Yamaha Tracer 900 i Tracer 9 – savet za kupovinu polovnog

MT-09 Tracer od 2015. do 2017.: Trocilindraš kreće na put

Sa MT-09 Yamaha je stvorila idealnu osnovu za sportski turistički motocikl. Njen CP3 trocilindrični motor imao je dosta temperamenta, ali za duže etape i odmor u dvoje dobro je došlo malo više komfora. Upravo tu je nastupila MT-09 Tracer, predstavljena 2015: spojila je motor naked serije sa uspravnijim položajem sedenja, zaštitnom prednjom oplatom i većom upotrebljivošću u svakodnevici. Tečnošću hlađeni trocilindraš od 847 cm³ razvija 115 KS i 87,5 Nm obrtnog momenta. Tu su i aluminijumski ram, rezervoar od 18 litara i težina s punim spremnicima za tekućine od oko 210 kilograma. Dvostruki LED farovi, vetrobran podesiv po visini, dvodelna LCD instrument tabla te ABS i kontrola proklizavanja deo su opreme. Postoji i centralni nogar – praktičan detalj za održavanje lanca i putovanja.

Time je osnovni recept već bio kompletan: Tracer je nudio živahni pogon MT-09 u paketu s kojim su se dobro savladavale i duže deonice i vožnje sa suvozačem. Za kupce polovnih motocikala ova prva generacija predstavlja ulaz u seriju, pre nego što je Yamaha dodatno doradila turistički koncept.

Tracer 900 od 2018. do 2020.: Više komfora i izmenjena geometrija

Za 2018. godinu oznaka MT-09 nestala je iz naziva modela. MT-09 Tracer postao je Tracer 900. Iza novog imena krila se modernizacija koja je posebno uzela u obzir putovanja. Yamaha je izmenila geometriju šasije dužom zadnjom viljuškom i dodatno razvila ergonomiju. Uži upravljač, novooblikovana sedišta za vozača i suvozača te vetrobran podesiv jednom rukom trebalo je da povećaju komfor. Dodat je i izmenjeni zadnji deo sa integrisanim nosačima bočnih kofera. Poznati trocilindraš od 847 cm³ je zadržan. Ova generacija tako spaja originalni CP3 pogon s opremom jače prilagođenom dužim etapama.

Tracer 900 GT od 2018.: Putni paket iz fabrike

Paralelno sa izmenjenom standardnom verzijom, Yamaha je predstavila Tracer 900 GT. Bio je namenjen vozačima koji svoj Tracer redovno koriste za duže ture i žele odgovarajuću opremu već iz fabrike. GT dolazi sa bočnim koferima, grejanim ručkama, tempomatom i TFT ekranom u boji. Pored toga, nudi potpuno podesivu upside-down viljušku i lako dostupno podešavanje predopterećenja zadnje opruge. Quickshifter olakšava prebacivanje u više stepene prenosa bez korišćenja kvačila; funkciju za prebacivanje naniže ovaj sistem još nema.

Tracer 9 od 2021.: Veći motor i novi sistemi pomoći

2021. usledio je suštinski razvojni korak. Serija se sada zvala Tracer 9 i dobila je CP3 motor povećan na 890 cm³. Snaga je porasla na 119 KS, a maksimalni obrtni moment na 93 Nm. On je dostupan već na 7.000 umesto ranijih 8.500 obrtaja. Time je Yamaha snažno ubrzanje u srednjem opsegu obrtaja još više stavila u prvi plan. I aluminijumski ram je nanovo konstruisan, a položaj ugradnje motora promenjen. Bitna razlika u odnosu na prethodnike je u elektronici: šestoosna IMU jedinica beleži kretanje motocikla i omogućava sisteme pomoći zavisne od nagiba. Tu spadaju kontrola proklizavanja, Slide Control, kontrola podizanja prednjeg točka i ABS u krivinama.

Vizuelno se ova generacija ističe instrument tablom sa dva TFT ekrana od 3,5 inča postavljena jedan pored drugog. Za zainteresovane za polovne motocikle prelazak na Tracer 9 je stoga mnogo više od nove oznake modela: motor, šasija i elektronska podrška opsežno su dalje razvijeni.

Tracer 9 GT od 2021.: Elektronski regulisano prigušenje

Tracer 9 GT dopunjuje novu platformu poluaktivnim KYB vešanjem. Sistem nazvan KADS elektronski prilagođava prigušenje situaciji u vožnji. Time se turističkim dodacima pridružuje bitna tehnička razlika u odnosu na standardnu verziju. Ostale karakteristike su bočni koferi od 30 litara, svetlo za krivine i quickshifter za prebacivanje naviše i naniže. Ko traži polovni GT, trebalo bi zato da razlikuje Tracer 900 GT i Tracer 9 GT: mlađa generacija pored većeg motora donosi i elektronski regulisano vešanje i dvosmerni asistent za menjanje brzina.

Tracer 9 GT+ od 2023.: Radar za duge relacije

Sa Tracer 9 GT+ Yamaha je 2023. proširila seriju još jednim vrhunskim modelom. Njegov prednji radar omogućava adaptivni tempomat koji uzima u obzir rastojanje do vozila ispred. Tu je i kombinovani kočioni sistem uz podršku radara. GT+ je dobio i veliki, jedinstveni TFT ekran od 7 inča sa Garmin navigacijom, kao i unapređeni quickshifter. Njegova dodatna korist leži stoga pre svega u putovanjima i proširenoj tehnici pomoći. Ko redovno prelazi duge deonice do odredišta, ovde će naći funkcije koje prevazilaze paket opreme dosadašnjeg GT-a.

Tracer 9 od 2025.: Više prostora i Y-AMT

Za modelsku 2025. godinu Yamaha je ponovo unapredila porodicu Tracer 9. Zadnji podram produžen za 50 milimetara stvara više prostora za vozača i suvozača. Veći vetrobran i pregrada za odlaganje u zoni rezervoara sa USB punjenjem dopunjuju izmenjeni putni koncept. TFT ekran od 7 inča sada se koristi na svim varijantama modela. Ključna novina je Y-AMT, Yamahin automatizovani menjač. On preuzima rad kvačila i omogućava po izboru automatsko menjanje ili ručne promene brzina prekidačima na upravljaču. Za Tracer 9 i Tracer 9 GT on proširuje izbor pored verzija sa konvencionalnim menjačem.

Tracer 9 GT i GT+ od 2025.: Matrix svetla i dodatna pomoć

GT i GT+ dobijaju adaptivne Matrix LED farove. Sistem može ciljano da izostavi druge učesnike u saobraćaju iz snopa dugog svetla, a da istovremeno nastavi da osvetljava ostatak kolovoza. Time oprema dobija na značaju posebno za vozače koji često voze po mraku. Na vrhunskom modelu GT+ Y-AMT je deo serijske opreme. Pored prednjeg radara dodat je i zadnji radar za nadzor mrtvog ugla. Unutar serije ovi modeli predstavljaju dosad najopsežniju nadogradnju turističkog koncepta. Pri kupovini polovnog motocikla zato sve više odlučuje pitanje koje funkcije komfora i pomoći zaista želite da koristite.

Tracer 900 i Tracer 9 se lako nalaze na tržištu polovnih motocikala. Aktuelna ponuda obuhvata starije 900-ke, ali i Tracer 9 GT modele i mlađe GT+ verzije; zastupljeni su i privatni prodavci i dileri. Tako se mogu porediti različite generacije i paketi opreme. Pri pretrazi se isplati koristiti više naziva: MT-09 Tracer, Tracer 900 i Tracer 9 nisu uvek jednoobrazno navedeni u oglasima. Osim toga, treba izbaciti manji Tracer 700, odnosno Tracer 7 iz rezultata. Za smisleno poređenje, pored godine proizvodnje i kilometraže, važni su pre svega varijanta, stvarno uključeni putni prtljag i dokumentovano održavanje.

Aktuelnu ponudu možete pronaći ovde: Kupovina polovne Yamahe Tracer 900 i Tracer 9.

Da biste učinili nešto dobro za svoj polovni motocikl, preporučujemo redovnu zamenu ulja. 1000PS se pritom oslanja na maziva kompanije Motorex, a ovde možeš pronaći pravo ulje za svoj motocikl.

Alfred Augustin i Fabian Gabat, servisni savetnici za prodaju dvotočkaša u Yamaha Rainer u Beču, u intervjuu daju Traceru sveukupno dobru ocenu. Opisuju ga kao uspešan turistički motocikl i kod starijih verzija ne vide principijelne razloge da se one isključe iz kupovine polovnog motocikla. Pri izboru između varijanti, po njihovom mišljenju, pre svega je važna željena oprema.

Neki od njihovih saveta odnose se na CP3 pogon uopšteno. Stručnjaci izričito uspostavljaju vezu s Tracerom: zajednička osnova motora donosi i zajedničke tačke održavanja i provere. Izjave o originalnoj MT-09, s druge strane, ne mogu se paušalno preneti na svaki Tracer.

Leptirasti ventili gasa: Probna vožnja do zagrejanog motora

Posebnu pažnju stručnjaci posvećuju zaprljanim leptirastim ventilima gasa. U razgovoru preporučuju da se njihova kontrola, čišćenje odnosno sinhronizacija uzmu u obzir na servisu na 10.000 kilometara. Pri kupovini polovnog motocikla presudno je da li su odgovarajući radovi dokazivo obavljeni. Kao moguće simptome navode loše paljenje i neujednačen rad motora. Probna vožnja bi stoga trebalo da bude dovoljno duga da se motor potpuno zagreje na radnu temperaturu. Nakon toga isplati se pogledati prazan hod. I pri konstantnom položaju gasa pogon bi trebalo da radi čisto i ravnomerno. Ko samo snažno ubrzava, jedva da proverava ovaj deo rada motora.

Stručnjaci takođe ukazuju na to da čišćenje može biti povezano s naknadnim podešavanjem odnosno postupkom kalibracije. Tracer sa simptomima bi stoga trebalo stručno proveriti pre kupovine. Dokumentovano održavanje je ovde merodavnije od pukog uveravanja da motor ionako ima dovoljno snage.

Senzor položaja stepena prenosa: Obratite pažnju na prikaz

Augustin i Gabat navode senzor položaja stepena prenosa kao još jednu tačku provere. Prljavština ili habanje mogu narušiti njegovu funkciju. Pri razgledanju i tokom probne vožnje zato treba posmatrati da li pokazivač stupnja prijenosa pouzdano reaguje na promene brzina. Prema njihovom opisu, čišćenje odgovarajućeg mehanizma može rešiti problem; u zavisnosti od stanja, moraju se zameniti i delovi. Neispravan prikaz je stoga pre svega povod za ciljanu dijagnostiku. Samo na osnovu njega ne može se zaključiti da postoji ozbiljan kvar menjača.

Kako protumačiti zvukove kvačila i veliku kilometražu

Kod opštih napomena o CP3 stručnjaci objašnjavaju da se određeni zvukovi kvačila mogu javiti zbog konstrukcije. Čujan zvuk stoga ne znači automatski da je kvačilo oštećeno. Za procenu konkretnog motocikla presudni ostaju funkcija i, po potrebi, provera u servisu. I veliku kilometražu načelno posmatraju opušteno. U razgovoru navode iskustva sa CP3 do 160.000 kilometara bez većih problema. To ukazuje na potencijal pogona, ali nije garancija za svaki polovni primerak. Za odluku o kupovini važno je kako je ponuđeni motocikl održavan i kako se pokazuje pri razgledanju i probnoj vožnji.

Servisna istorija: Dokazi umesto obećanja

Proverljiva istorija održavanja za oba stručnjaka spada među najvažnije osnove pri kupovini polovnog motocikla. Kod starijih motocikala servisna knjižica i računi mogu dokazati obavljene radove. Kod mlađih vozila dodaje se i digitalni servisni zapis. Pritom ne treba pretpostaviti da se svi raniji radovi automatski pojavljuju u digitalnom sistemu. Stručnjaci objašnjavaju da stariji unosi nisu paušalno retroaktivno preneti. Upravo kod Tracera 900 postojeći računi zato ostaju dragoceni. U najboljem slučaju pokazuju i da li se, pored redovnog servisa, radilo na leptirastim ventilima gasa ili drugim relevantnim komponentama.

1000PS preporuka za gume:

Za Yamahu Tracer 900 i Tracer 9 preporučujemo Metzeler Roadtec 02. Njegova koncepcija sportsko-turističke gume odgovara nameni Tracera: svakodnevna vožnja, duža putovanja i zavojiti regionalni putevi. Metzeler kombinuje full-silica smeše za širok spektar upotrebe i prijanjanje na mokrom s dvokomponentnom konstrukcijom zadnje gume, koja treba da spoji izdržljivost u sredini i prijanjanje na ramenima. Adaptivni dizajn šare omogućava da se uski delovi određenih žlebova pri većem opterećenju približe jedni drugima, kako bi se povećala stabilnost pri sportskoj vožnji. Time je Roadtec 02 logičan izbor za vozače koji jednim kompletom guma žele da pokriju turistički komfor i sportske vožnje po putu.

Upravo kod polovnih motocikala isplati se posegnuti za kvalitetnim akumulatorom: YUASA sa svojim AGM i gel akumulatorima isporučuje snažne izvore energije bez održavanja i otporne na curenje, "Made in Japan", koji ubeđuju velikom startnom snagom, otpornošću na vibracije i dugim vekom trajanja. Manje održavanja, više snage – idealno za sve koji žele da njihov motocikl pouzdano krene. Ovde možeš pronaći pravi YUASA akumulator za svoj motocikl.

BMW F 900 XR

BMW F 900 XR sledi sličan koncept uspravnog položaja sedenja, sportske vožnje po putu i sposobnosti za duge relacije. Njegov dvocilindraš od 895 cm³ sa 105 KS nudi drugačiju karakteristiku motora od CP3 u Yamahi. Posebno vredi poređenja za one koji kod Tracera cene spoj motocikla za krivine i turera. Kod polovnih primeraka opremu treba pažljivo uporediti, jer paketi komfora i dodatna oprema utiču na upotrebnu vrednost pojedinačnog motocikla.

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000 spaja redni četvorocilindraš od 1.043 cm³ sa uspravnim položajem sedenja i izraženom usmerenošću na putovanja po putu. Time se takođe obraća vozačima koji žele da spoje duže etape, prtljag i vožnju u dvoje sa sportskim turama po regionalnim putevima. SE verzija dodatno nudi poluaktivno vešanje i zato je posebno zanimljiva kao pandan Traceru 9 GT. Ko se dvoumi između ova dva koncepta, trebalo bi pre svega da uporedi karakter motora, ergonomiju i osećaj u vožnji sa predviđenim opterećenjem.

Triumph Tiger Sport 800

Triumph Tiger Sport 800 je očigledna alternativa Yamahi Tracer 900 i Tracer 9: i on spaja temperamentni trocilindraš sa uspravnim položajem sedenja, zaštitom od vetra i sposobnošću za ture. Njegov motor od 798 cm³ razvija 115 KS i 84 Nm obrtnog momenta i time je po snazi u rangu s Tracerom 900. Podesivo Showa vešanje, tempomat, quickshifter te ABS i kontrola proklizavanja zavisni od nagiba deo su serijske opreme. Poređenje se stoga posebno isplati vozačima kojima su podjednako važne sportske ture po regionalnim putevima i duža putovanja. Pošto je Tiger Sport 800 predstavljen tek 2025, pri kupovini polovnog motocikla dolaze u obzir samo shodno tome mladi primerci.

Yamaha Tracer od 2015. spaja temperamentni trocilindraš sa dosledno razvijanim putnim konceptom. Rani modeli već nude suštinske sastojke, Tracer 900 poboljšava komfor, a Tracer 9 donosi veći motor i opsežnije sisteme pomoći. GT i GT+, zavisno od generacije, dodaju pre svega putnu opremu, elektronski regulisano prigušenje i radarsku podršku.

Stručnjaci Tracer načelno vide kao preporučljiv polovni motocikl. Presudni su proverljiva servisna istorija, motor koji čisto radi i kad je zagrejan i pokazivač stupnja prijenosa koji pouzdano funkcioniše. Ko proveri ove tačke i izabere opremu prema sopstvenim putnim navikama, naći će unutar serije ubedljiv spoj zadovoljstva pri vožnji i sposobnosti za duge relacije.