KTM SX-E 2.12 2027: električni kros za večje otroke

Med majhnim in še malo večjim je pri KTM doslej zevala vrzel. Prav tam nastopi novi KTM SX-E 2.12 2027: umešča se med KTM SX-E 2 in KTM SX-E 3 ter je namenjen predvsem večjim mladim začetnikom. Recept ostaja preprost. SX-E 2.12 prevzema osnovno zasnovo okvirja manjšega SX-E 2, vendar jo združuje z večjimi dimenzijami. K temu se pridružijo električni pogon, masa 29 kilogramov in nekaj varnostnih rešitev, namenjenih posebej mladim motoristom.

Osnova KTM SX-E 2.12 je, tako kot pri SX-E 2, osrednji glavni okvir iz aluminija. Za novi model pa je bila zasnova predelana. Najbolj opazna razlika je spredaj: namesto 10-palčnega sprednjega kolesa modela SX-E 2 je vgrajeno 12-palčno kolo. KTM poleg tega vgrajuje daljše komponente vzmetenja. Rezultat je za 66 milimetrov večja višina sedeža v primerjavi z največ 500 milimetrov visokim SX-E 2. Računsko je višina sedeža SX-E 2.12 tako 566 milimetrov.

Večja sta tudi oddaljenost od tal in medosna razdalja. Po navedbah KTM naj bi ta kombinacija prinesla dodatno stabilnost in nadzor ter nasploh bolj odrasel občutek med vožnjo. Skupna masa ostaja 29 kilogramov.

Spredaj delajo hidravlične vilice WP s 90 milimetri hoda. Neravnine naj bi obvladovale suvereno. Zadaj je hidravlični 34-milimetrski centralni blažilnik, pritrjen neposredno na nihajko. Predobremenitev vzmeti je nastavljiva, hod znaša 70 milimetrov. Po navedbah KTM sta ravnovesje in karakteristika dušenja usklajena s sprednjimi vilicami. V kombinaciji s spremenjeno geometrijo naj bi KTM SX-E 2.12 tako zapolnil vrzel med malim vstopnim modelom in večjim SX-E 3, ne da bi se odpovedal nizki masi modela SX-E 2.

Pri pogonu ostaja zasnova namenoma preprosta. Za pogon skrbi 1,8 kW močan motor v pestu kolesa. KTM ga opisuje kot lahkega in brez potrebe po vzdrževanju. Največji navor sistema znaša 50 Nm. Ker je električni motor nameščen neposredno v pestu kolesa, odpadejo klasične pogonske komponente, kot sta veriga in verižnik. To po navedbah KTM zmanjšuje potrebo po vzdrževanju in maso ter naj bi hkrati povečalo varnost za mlade motoriste.

Energijo zagotavlja litij-ionski akumulator z 9,4 Ah in zaščito IP65. Za polnjenje je v kompletu 500-vatni polnilnik. Na vtičnici 110 ali 230 voltov naj bi popolno polnjenje trajalo približno eno uro.

Električni pogon prinaša za motorno kolo za mlade povsem praktično prednost. KTM opisuje SX-E 2.12 kot skoraj neslišnega. Tako naj bi bila vožnja mogoča tudi tam, kjer motorna kolesa z motorjem z notranjim zgorevanjem zaradi omejitev hrupa naletijo na meje. Tudi intuitivno upravljanje in nizka masa naj bi po navedbah proizvajalca olajšala začetek. Kako dostopen je SX-E 2.12 dejansko za mlade voznike, pa bi moral pokazati praktični test.

Prav pri motornem kolesu za mlade motoriste je varnostna oprema zanimiva. KTM vgrajuje senzor prevrnitve, ki ob padcu samodejno prekine dovod toka. Poleg tega je na voljo ključ na vrvici z izklopom motorja, pritrjen na zapestje. Če se motorist loči od motornega kolesa, se s tem lahko izklopi pogon. Na krmilu je še osvetljen večnamenski prikazovalnik. Barvno kodiran prikaz kaže izbrani način vožnje. Tako naj bi mladi voznik hitro prepoznal, katera nastavitev je trenutno aktivna.

Položaj KTM SX-E 2.12 je jasno določen. Prevzeti naj bi vlogo tam, kjer SX-E 2 mladim motoristom počasi postaja premajhen, SX-E 3 pa še ni pravi naslednji korak. Za to KTM združuje znano osnovno zasnovo SX-E 2 z 12-palčnim sprednjim kolesom, daljšimi vzmetnimi elementi, 566 milimetri višine sedeža in večjo oddaljenostjo od tal. Motor v pestu z 1,8 kW pa ohranja mehansko zgradbo preprosto.

KTM SX-E 2.12 modelnega leta 2027 je po navedbah KTM že na voljo pri pooblaščenih trgovcih KTM.