Ducati Streetfighter V4 SP 2027: karbónové kolesá a 214 k

Kto pri Ducati vidí skratku SP, očakáva viac než len iný lak. Nová Streetfighter V4 SP pokračuje v tradícii mimoriadne bohato vybavených naked bikov značky. Základom je modelová generácia z roku 2025, ku ktorej pribudli okrem iného karbónové kolesá, suchá spojka a množstvo dielov pre jazdu na závodnej trati. Každá motorka nesie poradové sériové číslo vygravírované laserom na riadidlách.

Motor Desmosedici Stradale s objemom 1 103 cm³ podľa Ducati dosahuje 214 k pri 13 500 ot./min, pre americkú verziu sa uvádza 205 k. Maximálny krútiaci moment je 12,2 kgm pri 11 250 ot./min, v prepočte približne 120 Nm. 90-stupňový V4 má protibežne rotujúci kľukový hriadeľ. K tomu pribúda hliníková suchá spojka STM-EVO-SBK s deviatimi lamelami. Oproti olejovej spojke V4 S má v náročných podmienkach závodnej trate zlepšiť funkciu anti-hopping a uhladiť fázy brzdenia motorom. Pomocou iných sekundárnych pružín z ponuky Ducati Performance sa dá prispôsobiť mechanický brzdný účinok motora.

Dodávaný otvorený karbónový kryt spojky podľa Ducati nechá vyniknúť typický kovový zvuk suchej spojky a je určený výhradne pre závodnú trať. Spojka navyše umožňuje použitie oleja Ducati Corse Performance Oil, ktorý vyvinul Shell spolu s Ducati Corse. Ten má zvýšiť špičkový výkon až o 3 k. Sekundárny prevod zabezpečuje reťaz DID ERV7 520 so zodpovedajúcou sadou pastorka a rozety. Ducati poukazuje na použitie tejto reťaze v továrenských tímoch a na nižšiu hmotnosť oproti riešeniu V4 S.

Pri diéte sa Ducati zameralo na kolesá. Karbónové kolesá s piatimi delenými lúčmi podľa výrobcu ušetria oproti kovaným hliníkovým kolesám Streetfighter V4 S celkovo 950 gramov neodpruženej hmotnosti. Moment zotrvačnosti klesá vpredu o 12 a vzadu o 19 percent. To má uľahčiť zmeny smeru a zlepšiť agilitu aj presnosť riadenia. Ducati uvádza hmotnosť 188 kg s náplňami bez paliva. Hliníková nádrž má objem 16 litrov, súčasťou výbavy je aj lítiová batéria. Obuté sú pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa V4, vzadu v rozmere 200/60.

Pri podvozku Ducati vsádza na tretiu generáciu elektronickej regulácie Öhlins. Vidlica NIX-30, zadný tlmič TTX-36 a tlmič riadenia pracujú so systémom Smart EC 3.0, celý systém Ducati nazýva DES 3.0. Možnosti nastavenia majú umožniť komfortnejšie cestné nastavenia aj tuhšie setupy pre závodnú trať. Rýchlejšie hydraulické ventily majú spresniť odozvu. Z hliníka frézované stupačky jazdca sa dajú prispôsobiť postave a štýlu jazdy a majú karbónové chrániče piat. Počíta sa aj so zmenou medzi normálnou a obrátenou schémou radenia.

Vpredu brzdia dva 330 mm kotúče a monoblokové strmene Brembo Hypure. Brzdová pumpa Brembo MCS 19.21 ponúka tri konfigurácie, ktorými sa dá meniť pocit z páčky. Diaľkové nastavenie na ľavej strane riadidiel, odvodené zo závodov, umožňuje prispôsobiť brzdovú páčku počas jazdy. Brzdová aj spojková páčka sú frézované. Na použitie na uzavretých tratiach Ducati dodáva aj karbónové vzduchové kanály na chladenie bŕzd.

Elektronika sa opiera o šesťosovú IMU a Ducati Vehicle Observer (DVO). K balíku patria Race eCBS so zákrutovou funkciou, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO a Ducati Power Launch DVO. K tomu pribúda quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 a Engine Brake Control. Na výber sú štyri jazdné režimy: Race, Sport, Road a Wet. Rýchle nastavenia sa vykonávajú samostatnými tlačidlami. Nový plne TFT displej meria 6,9 palca a má pomer strán 8:3. Plne LED osvetlenie s denným svietením je sériové, SP je pripravená na Ducati Data Logger a Ducati Multimedia System.

Vizuálne sa lak Winter Test inšpiruje motorkami Ducati Corse z predsezónnych testov MotoGP a majstrovstiev sveta Superbike. Matne čierne diely kapotáže sa stretávajú s karbónovými krídelkami, karbónovými blatníkmi vpredu aj vzadu a tmavými karbónovými kolesami. Kontrast tvorí viditeľná nádrž z brúseného hliníka, žiarivo červené akcenty, vlastné dvojfarebné sedadlo a brzdové strmene v červenej farbe Ducati. SP prichádza ako jednomiestna, kit pre spolujazdca je dostupný ako príslušenstvo.

Na prestavbu pre závodnú trať sú súčasťou balenia diely na odstránenie držiaka ŠPZ a zrkadiel vrátane krytov. Ducati uvádza aj z hliníka frézovaný uzáver nádrže. Tieto komponenty, ako aj otvorený kryt spojky a chladiace kanály bŕzd sú určené pre vozidlá používané výhradne na uzavretých tratiach. Na verejné cesty podľa výrobcu nie sú povolené. Streetfighter V4 SP má byť od marca 2027 dostupná v laku Winter Test u predajcov Ducati v Európe.

Aký výkon má Ducati Streetfighter V4 SP?

Ducati uvádza pre V4 s objemom 1 103 cm³ výkon 214 k pri 13 500 ot./min a približne 120 Nm pri 11 250 ot./min. Pre americkú verziu je uvedených 205 k. S olejom Ducati Corse Performance Oil má špičkový výkon stúpnuť až o 3 k. Údaje výrobcu sa môžu líšiť okrem iného v dôsledku výrobných tolerancií, okolitých podmienok, kvality paliva, stavu údržby a zábehu, ako aj metódy merania. Výsledky z rôznych dynamometrov preto nie sú bez ďalšieho porovnateľné.

Čo prinášajú karbónové kolesá Streetfighter V4 SP?

Oproti kovaným hliníkovým kolesám V4 S podľa Ducati znižujú neodpruženú hmotnosť celkovo o 950 gramov. Moment zotrvačnosti je vpredu o 12 a vzadu o 19 percent nižší. Výrobca si od toho sľubuje ľahšie zmeny smeru a vyššiu presnosť riadenia.

Kedy príde Streetfighter V4 SP do Európy?

Ducati ohlasuje jednomiestnu verziu Winter Test na marec 2027. Kit pre spolujazdca je plánovaný ako príslušenstvo. Sériové číslo je vygravírované na riadidlách.

Smie dodávané príslušenstvo pre závodnú trať na cestu?

Príslušne označené diely sú podľa Ducati určené výhradne pre uzavreté trate. Patrí k nim otvorený karbónový kryt spojky, kit na odstránenie držiaka ŠPZ a zrkadiel, spomínaný uzáver nádrže pre závodnú trať a karbónové chladiace kanály bŕzd.