KTM SX-E 2.12 2027: Elektrická mx motorka pre väčšie deti

Medzi malým a ešte o niečo väčším zívala v ponuke KTM doteraz medzera. Práve tam mieri nová KTM SX-E 2.12 2027: zaraďuje sa medzi KTM SX-E 2 a KTM SX-E 3 a cielene oslovuje väčších mladých začiatočníkov. Recept pritom zostáva prehľadný. SX-E 2.12 preberá základnú koncepciu rámu menšej SX-E 2, kombinuje ju však s väčšími rozmermi. K tomu pribúda elektrický pohon, hmotnosť 29 kilogramov a niekoľko bezpečnostných riešení určených špeciálne pre mladých jazdcov.

Základom KTM SX-E 2.12 je rovnako ako pri SX-E 2 centrálny hliníkový hlavný rám. Pre nový model však bola koncepcia prepracovaná. Najnápadnejší rozdiel nájdeme vpredu: namiesto 10-palcového predného kolesa SX-E 2 sa používa 12-palcové koleso. KTM navyše montuje dlhšie komponenty podvozku. Výsledkom je o 66 milimetrov väčšia výška sedadla v porovnaní so SX-E 2, ktorej výška sedadla je maximálne 500 milimetrov. Výška sedadla SX-E 2.12 tak vychádza rátané na 566 milimetrov.

Väčšia je aj svetlá výška a rázvor. Podľa KTM má táto kombinácia priniesť dodatočnú stabilitu a kontrolu a celkovo dospelejší pocit z jazdy. Celková hmotnosť zostáva na 29 kilogramoch.

Vpredu pracuje hydraulická vidlica WP so zdvihom 90 milimetrov. Má suverénne spracovávať nerovnosti. Vzadu je hydraulický 34 mm centrálny tlmič uchytený priamo na kyvnej vidlici. Predpätie pružiny je nastaviteľné, zdvih je 70 milimetrov. Podľa KTM boli vyváženie a charakteristika tlmenia zladené s prednou vidlicou. V kombinácii so zmenenou geometriou má KTM SX-E 2.12 zaplniť medzeru medzi malým vstupným modelom a väčšou SX-E 3 bez toho, aby sa vzdala nízkej hmotnosti SX-E 2.

Pri pohone zostáva koncepcia zámerne jednoduchá. O pohon sa stará motor v náboji kolesa s výkonom 1,8 kW. KTM ho označuje za ľahký a bezúdržbový. Maximálny krútiaci moment systému je 50 Nm. Keďže elektromotor sedí priamo v náboji kolesa, odpadajú klasické komponenty pohonu ako reťaz a pastorok. Podľa KTM to znižuje nároky na údržbu aj hmotnosť a zároveň to má zvýšiť bezpečnosť mladých jazdcov.

Energiu dodáva lítium-iónový akumulátor s kapacitou 9,4 Ah a krytím IP65. Súčasťou balenia je 500-wattová nabíjačka. Zo zásuvky 110 alebo 230 voltov má úplné nabitie trvať približne hodinu.

Elektrický pohon prináša pri motorke pre mladých jazdcov celkom praktickú výhodu. KTM opisuje SX-E 2.12 ako takmer nehlučnú. Vďaka tomu má byť možné jazdiť aj tam, kde motorky so spaľovacím motorom pre obmedzenia hluku narážajú na svoje hranice. Aj intuitívne ovládanie a nízka hmotnosť majú podľa výrobcu uľahčiť začiatky. Nakoľko je SX-E 2.12 pre mladých pilotov skutočne dostupná, by však musel ukázať až test v praxi.

Práve pri motorke pre mladých jazdcov je zaujímavá bezpečnostná výbava. KTM montuje senzor prevrátenia, ktorý pri páde automaticky preruší prívod prúdu. Navyše je k dispozícii lanyard kľúč s vypínaním motora, ktorý sa pripevňuje na zápästie. Ak sa jazdec od motorky oddelí, pohon sa ním dá vypnúť. Na riadidlách je okrem toho podsvietený multifunkčný displej. Farebne odlíšený ukazovateľ zobrazuje aktuálne zvolený jazdný režim. Mladý pilot tak má rýchlo vidieť, ktoré nastavenie je práve aktívne.

Pozícia KTM SX-E 2.12 je jasne definovaná. Má prevziať štafetu tam, kde je mladým jazdcom SX-E 2 už pomaly malá, ale SX-E 3 ešte nie je tým správnym ďalším krokom. KTM preto kombinuje známy základný koncept SX-E 2 s 12-palcovým predným kolesom, dlhšími pružiacimi prvkami, výškou sedadla 566 milimetrov a väčšou svetlou výškou. Motor v náboji kolesa s výkonom 1,8 kW zase udržiava mechanickú konštrukciu jednoduchú.

KTM SX-E 2.12 modelového roku 2027 je podľa KTM odteraz k dispozícii u autorizovaných predajcov KTM.