Qual é o preço de mercado atual da Ducati DesertX?

O preço médio de mercado atual de uma Ducati DesertX fabricada no ano 2026 é 15 660 EUR, com uma quilometragem média de 337 km.

Qual é melhor? A Ducati DesertX ou a BMW R 1300 GS?

Pode comparar estes dois motociclos aqui . Pode consultar todos os prós e contras do modelo comparável aqui .

E quanto à disponibilidade da Ducati DesertX?

Em comparação com outras motos Moto de enduro, a disponibilidade é muito boa. Está disponível uma grande quantidade de motos Ducati DesertX no mercado.

Qual o nível de popularidade da Ducati DesertX?

Existe uma procura muito forte pela Ducati DesertX no mercado. Os relatórios de teste deste modelo são lidos com frequência na plataforma da 1000PS.

Qual é a fonte de dados do conteúdo apresentado nesta página?

Os dados são provenientes da revista online de motociclos '1000PS'. A 1000PS foi criada em 2001. A empresa tem sede na Áustria. A maior parte do conteúdo está publicada em alemão. No entanto, a equipa também apresenta vídeos de teste de motociclos em espanhol no YouTube . Pode encontrar aqui a 1000PS no Instagram .

Ducati DesertX

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Recomendações de pneus

Ducati DesertX 2026 Experiências e análises de peritos

Gregor

A Ducati DesertX 2026 combina precisão desportiva com uma verdadeira competência todo-o-terreno. O seu novo motor V2 de 890 cm³ acelera de forma suave já a baixas rotações e, mesmo assim, oferece nas rotações mais altas aquele espetáculo de potência característico de uma Ducati. A suspensão KYB transparente, a ergonomia ativa neutra, os travões Brembo de dosagem precisa e os sistemas de assistência excelentemente calibrados proporcionam uma grande sensação de confiança, tanto no asfalto como em terrenos irregulares. Os modos Enduro e Rally vêm de série e o controlo de tração intervém de forma discreta. As limitações manifestam-se no conforto em percursos longos, na proteção contra o vento apenas mediana, na posição de condução elevada e nas falhas ocasionais do Quickshifter. Na Áustria, além disso, a grande diferença de preço prejudica o pacote global, que de resto é muito equilibrado.

V2 mais controlável e com maior agilidade nas rotações

arranque potente a baixas rotações

suspensão transparente e de alta qualidade

comportamento preciso nas curvas

ergonomia fora de estrada muito boa

eletrónica finamente ajustada

travões Brembo de resposta bem dosada

Modos Enduro e Rally de série

falhas ocasionais do Quickshifter

proteção contra o vento apenas mediana

posição de condução elevada

suspensão mais rígida do que a das concorrentes orientadas para o conforto

preço austríaco muito elevado

Especificação chave Ducati DesertX 2026

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	V
Furo	96 mm
Curso do pistão	61,5 mm
Potência do motor	110,3 cv
Rpm na potência máxima	9000 rpm
Binário	92 Nm
Rpm ao binário	7000 rpm
Taxa de compressão	13,1
Sistema de combustível	Injeção
Furo do acelerador	52 mm
Graus	90
Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	6
Cilindros	2
Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	líquido
Pode ser restringido para a carta A2	Sim
Cilindrada	890 ccm

Travões traseiros

Tipo	Disco
Diâmetro	265 mm
Pistão	Pistão duplo
Suporte de choque	Pinça flutuante
Marca	Brembo

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Kayaba
Diâmetro	46 mm
Curso da suspensão	230 mm
Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Deflexão
Marca	Kayaba
Curso da suspensão	220 mm
Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Aço

Chassis

Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Monocoque
Ângulo de direção	27 grau
Trilho	114 mm

Travões dianteiros

Tipo	Disco duplo
Diâmetro	305 mm
Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Pinça fixa
Atuação	Hidráulico
Tecnologia	radial, Monobloco
Marca	Brembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo do binário de arrastamento do motor, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie, Eletrónica moderna, Conforto, EBC, Gestão do motor, Distribuição variável das válvulas, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Distância entre eixos	1615 mm
Altura do assento	880 mm
Peso seco (com ABS)	209 kg
Capacidade do depósito de combustível	18 l
Autonomia	333 km
Emissões combinadas de CO2	125 g/km
Consumo de combustível combinado	5,4 l/100km
Norma Euro	Euro 5+
Intervalo de manutenção	15 000 km

Equipamento

Equipamento	Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Tomada USB, Eletrónica moderna, Desligamento automático dos piscas, Carregamento e energia, Iluminação

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Fui para o teste da nova Ducati DesertX 2026 com uma sensação de decepção. Motor novo, chassi renovado, mas quase sem redução de peso? Após percorrer 190 quilômetros de asfalto e trilhas nas paisagens do sul da Espanha, ficou evidente: a balança não conta toda a história.

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Preço Ducati DesertX

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Ducati DesertX História

Ducati DesertX 2025

110 cv

937 ccm

210 kg

20 315,00 €preço médio de mercado

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

Ducati DesertX 2024

110 cv

937 ccm

202 kg

18 212,00 €preço médio de mercado

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

Ducati DesertX 2023

110 cv

937 ccm

202 kg

17 550,00 €preço médio de mercado

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

Ducati DesertX 2022

110 cv

937 ccm

202 kg

13 009,00 €preço médio de mercado

motor V2 muito controlável, mas com uma resposta desportiva

binário forte a baixas rotações

escalonamento da caixa de velocidades muito bom

elevada estabilidade do chassis

ergonomia todo-o-terreno muito boa

eletrónica bem calibrada

boa sensação na roda dianteira

dosagem precisa do travão dianteiro

melhorias pragmáticas em comparação com o modelo anterior

controlador de velocidade de série, Quickshifter e portas USB-A e USB-C

A proteção contra o vento ao nível do capacete, a 1,85 m, é um pouco medíocre

o Quickshifter é, por vezes, sensível ao contacto acidental com as botas

o travão da roda traseira tem um curso de travagem muito longo

o apoio para os pés do passageiro fica um pouco no caminho quando se usam botas grandes

FAQ pneus Ducati DesertX

Que pneus são atualmente recomendados pela equipa editorial de 1000PS para este modelo?

Estrada de enduro de turismo
Pneus de enduro de viagem com uma orientação clara para a estrada que também podem lidar com pequenos desvios em estradas de gravilha.

Enduro de turismo 50 / 50
Pneus concebidos para uma utilização mista em estrada e fora de estrada.

Touring enduro 80 estrada / 20 todo-o-terreno
Verdadeiros pneus de enduro de turismo que também são divertidos para desvios ocasionais em passagens de gravilha.

11 236,00 € preço médio de mercado

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FAQ Ducati DesertX

Qual é o preço de mercado atual da Ducati DesertX?: O preço médio de mercado atual de uma Ducati DesertX fabricada no ano 2026 é 15 660 EUR, com uma quilometragem média de 337 km.
Qual é melhor? A Ducati DesertX ou a BMW R 1300 GS?: Pode comparar estes dois motociclos aqui. Pode consultar todos os prós e contras do modelo comparável aqui.
E quanto à disponibilidade da Ducati DesertX?: Em comparação com outras motos Moto de enduro, a disponibilidade é muito boa. Está disponível uma grande quantidade de motos Ducati DesertX no mercado.
Qual o nível de popularidade da Ducati DesertX?: Existe uma procura muito forte pela Ducati DesertX no mercado. Os relatórios de teste deste modelo são lidos com frequência na plataforma da 1000PS.
Qual é a fonte de dados do conteúdo apresentado nesta página?: Os dados são provenientes da revista online de motociclos '1000PS'. A 1000PS foi criada em 2001. A empresa tem sede na Áustria. A maior parte do conteúdo está publicada em alemão. No entanto, a equipa também apresenta vídeos de teste de motociclos em espanhol no YouTube. Pode encontrar aqui a 1000PS no Instagram.