Yamaha XENTER E 2027: scooter de roda alta com motorização elétrica

De regresso às rodas grandes, mas com outra motorização: a Yamaha volta ao segmento das scooters de roda alta com a XENTER E. A nova scooter elétrica para 2027 situa-se na classe A1 e foi pensada como alternativa à scooter urbana de 125 cc. No centro estão as deslocações diárias para o trabalho, para as compras e pela cidade. A Yamaha apoia-se em mais de 40 anos de experiência no fabrico de scooters e enquadra o modelo no seu Plano Ambiental 2050, que visa emissões líquidas zero ao longo da cadeia de abastecimento e um menor impacto ambiental desde a produção até à reciclagem.

Na motorização, a Yamaha aposta numa unidade eAxle compacta. Esta combina um motor síncrono de ímanes permanentes interiores refrigerado a ar, abreviado IPMSM, com o controlador do motor e a transmissão de redução primária. Como potência máxima, o fabricante indica 7,5 kW às 3.500 rpm, e o binário máximo é de 33,3 Nm às 500 rpm. A força chega à roda traseira através de uma correia. Assim, a XENTER E deverá acelerar de forma vigorosa e linear e, ao mesmo tempo, circular de forma silenciosa. A Yamaha promete ainda baixos custos de utilização e manutenção e remete para a sua rede de concessionários já existente.

A unidade motriz está fixa no quadro. Juntamente com a disposição central da bateria, isto deverá concentrar as massas e reduzir as massas não suspensas. Desta forma, é possível utilizar um braço oscilante separado, ao estilo das motos. Segundo a Yamaha, esta construção deverá permitir um desempenho de condução direto, ágil e fácil de controlar.

A bateria de iões de lítio tem uma capacidade de 3,5 kWh e apresenta um formato em L. Está montada ao centro do chassis, junto ao assento. Esta forma liberta espaço para o compartimento sob o assento e para uma zona de pés larga, baixa e plana. A bateria tem proteção IP67 contra água e pó, e uma carcaça robusta deverá protegê-la de obstáculos como lancis e lombas. O sistema de gestão da bateria monitoriza a tensão, a intensidade de corrente e a temperatura.

Até onde se chega com isto? A Yamaha indica até 108 km segundo o WMTC1, medidos com uma temperatura da bateria de 25 °C. Com isto, a XENTER E aponta aos típicos percursos pendulares diários no trânsito urbano. A colocação baixa e central da bateria e da motorização no novo quadro underbone leve deverá favorecer simultaneamente a estabilidade e a maneabilidade.

Para o carregamento, está integrado um carregador de bordo de 800 watts. A ligação encontra-se num compartimento lateral e permite a conexão a postos de carregamento de corrente alternada Tipo 2 para automóveis. Com o cabo específico de carregamento doméstico, é também possível utilizar uma tomada doméstica normal. A Yamaha remete, neste ponto, para as precauções indicadas no manual do utilizador. Para um carregamento de zero a 100 por cento, o fabricante indica 5,5 horas, nas condições especificadas de 25 °C de temperatura da bateria e 200 volts de tensão. O carregador funciona sem ventoinha e deverá, por isso, carregar de forma particularmente silenciosa.

Em paralelo, a Yamaha lança o serviço YOU Charge. Através de parcerias com operadores nacionais de redes de carregamento, este deverá facilitar o acesso a pontos de carregamento públicos com diferentes subscrições e tarifários. A subscrição estará disponível nos parceiros oficiais Yamaha, e o respetivo passe de carregamento pode depois ser ativado de imediato. Os primeiros países deverão arrancar no início de 2027, seguindo-se ao longo do ano outros mercados europeus importantes da mobilidade elétrica.

À frente e atrás, a XENTER E roda sobre jantes de 16 polegadas. As medidas dos pneus são 100/80-16 à frente e 120/80-16 atrás. A Yamaha indica 100 mm de curso de suspensão à frente e 97 mm atrás. Em conjunto com o braço oscilante separado, o conceito deverá oferecer conforto e estabilidade em estradas irregulares. O fabricante refere expressamente a calçada e os carris de elétrico como desafios típicos da utilização urbana.

A travagem é assegurada em ambas as rodas por discos de 245 mm cada, com ABS. A isto junta-se a função de travagem regenerativa da motorização elétrica. A sua afinação adapta-se ao modo de condução selecionado e deverá inspirar-se no travão-motor de uma scooter convencional com motor de combustão. A Yamaha pretende assim uma desaceleração natural e fácil de controlar.

Uma scooter para as deslocações diárias também tem de dar conta das compras e da rotina. A XENTER E combina uma distância entre eixos de 1.485 mm com uma altura do assento de 790 mm, posição de condução vertical e plataforma para os pés plana. Segundo a Yamaha, a altura e a largura do guiador e a distância ao assento foram concebidas para uma postura natural e boa visibilidade. O acesso plano deverá facilitar subir e descer e oferecer liberdade de movimentos, enquanto o amplo ângulo de viragem ajuda nas manobras no trânsito urbano.

Segundo o fabricante, é possível guardar um capacete integral sob o assento, dependendo do seu tamanho e formato. Em alternativa, o compartimento acolhe compras e objetos pessoais. À frente há um pequeno espaço de arrumação adicional com tomada de carregamento USB-C. Um gancho rebatível para sacos na zona dos joelhos completa as possibilidades de transporte. Das características faz ainda parte um sistema de ignição Smartkey.

O ecrã TFT a cores de 5 polegadas oferece modo diurno e noturno. O velocímetro está ao centro e os símbolos da ligação ao smartphone à sua esquerda. Informações sobre a potência da bateria, o nível de carga e a regeneração completam o ecrã. Um Power-Visualizer representa a aceleração e a desaceleração com uma agulha móvel. Através da aplicação Yamaha Motor On, juntam-se a navegação turn-by-turn e informações sobre o estado da bateria, intervalos de manutenção e estacionamento. Também é possível consultar dados de condução e estatísticas das viagens.

Há três modos de condução à escolha. O S está concebido para a aceleração mais rápida, o T combina desempenho com uma resposta do acelerador mais suave. O E reduz a aceleração e a velocidade máxima em favor da autonomia. Um controlo de tração completa os sistemas de assistência. O Accelerator Position Sensor Grip, abreviado APSG, aumenta progressivamente a resistência do punho do acelerador, devendo assim transmitir um feedback mais nítido.

A motorização elétrica também ajuda a estacionar. Ao premir simultaneamente o botão REVERSE à esquerda e o botão MODE à direita do guiador, a scooter anda em marcha-atrás a passo de caminhada. Para isso, não é necessário acionar o acelerador. Assim, deverá ser possível manobrar mesmo em espaços apertados, mantendo os dois pés no chão.

A Yamaha anuncia a XENTER E para a primavera de 2027. A carroçaria de linhas limpas será oferecida em Platinum Silver e Midnight Black, ambas com detalhes em Aqua. Os interessados podem obter informações sobre preços específicos de cada país junto dos respetivos parceiros Yamaha.

Os acessórios originais incluem um para-brisas alto, proteção de pernas ou avental de proteção, protetores de mãos e um kit de proteção contra riscos. A isto juntam-se um suporte para smartphone, uma bolsa de consola e uma top case de 34 litros. Segundo a Yamaha, a scooter está preparada para uma montagem simples dos acessórios. A oferta deverá ser continuamente alargada, e as informações estão disponíveis no site da Yamaha.

Além do modelo de série elétrico, a Yamaha apresenta na EICMA 2026, em Milão, o conceito de roda alta XENTER com motor de combustão. Destina-se também a principiantes e alia a utilização simples Twist-and-Go a ABS e controlo de tração. A Yamaha coloca em primeiro plano o conforto, o estilo e a funcionalidade para a cidade e arredores. O conceito de roda alta deverá favorecer a estabilidade e a confiança na condução, sobretudo em estradas irregulares, calçada e carris de elétrico.

Que potência tem a Yamaha XENTER E?

A Yamaha indica 7,5 kW de potência máxima às 3.500 rpm e 33,3 Nm de binário máximo às 500 rpm. A scooter elétrica está posicionada na classe A1.

Qual é a capacidade da bateria e a autonomia?

A bateria de iões de lítio tem 3,5 kWh. A autonomia indicada é de até 108 km segundo o WMTC1, com 25 °C de temperatura da bateria.

Como se carrega a XENTER E?

Através do carregador integrado de 800 watts num posto de carregamento AC Tipo 2 ou com o cabo específico de carregamento doméstico numa tomada doméstica. A Yamaha indica 5,5 horas de zero a 100 por cento, com 25 °C de temperatura da bateria e 200 volts de tensão.

Cabe um capacete integral debaixo do assento?

O compartimento foi concebido para isso. Segundo a Yamaha, se o capacete cabe ou não depende do seu tamanho e formato.

Quando chega a Yamaha XENTER E?

O lançamento está anunciado para a primavera de 2027. Estão disponíveis as cores Platinum Silver e Midnight Black, ambas com detalhes em Aqua.