Novità ATV Benda 2027: dal quad da lavoro al prototipo

Un ATV per la giornata di lavoro, uno per il tempo libero e in più un side-by-side con cabina chiusa: Benda allarga il proprio territorio nel powersports. Per EICMA 2026 il marchio annuncia il Bluestone 500 R2 e il Supernovae 1000 DL, oltre ai prototipi Redstone 400 e Redstone 850 R2. La gamma spazia così dal quad compatto con motore V2 fino al veicolo da lavoro con alzacristalli elettrici. Importante per i vostri programmi: solo per Bluestone e Supernovae esiste già una finestra temporale per il lancio sul mercato europeo. Tutti i dati tecnici che seguono provengono da Benda, quelli dei Redstone sono provvisori.

Mentre Benda orienta la famiglia Redstone verso tempo libero, comfort e versatilità, la nuova serie Bluestone mette in primo piano l'impiego da lavoro. Il 500 R2, disegnato dal centro stile europeo, è secondo il costruttore l'ATV più leggero e compatto della propria gamma. Meno carene lasciano a vista i componenti funzionali: paraurti, portapacchi anteriore e posteriore, verricello e illuminazione ne definiscono l'aspetto. Materiali del telaio ad alta resistenza, componenti selezionati in alluminio, condotti per l'aria di raffreddamento e una filtrazione a due stadi fanno parte del concetto. Benda dichiara un raggio di sterzata di tre metri. Compatto qui significa soprattutto: pensato per spazi di lavoro ristretti.

Il V2 SOHC raffreddato a liquido ricava da 448,5 cm³ 32 kW (44 CV) a 8.500 giri/min e 42 Nm a 6.250 giri/min. La trasmissione CVT offre le posizioni L/H/N/R/P, con trazione a due e a quattro ruote motrici inseribile. Bloccaggi differenziali ad azionamento elettrico su entrambi gli assi e un servosterzo elettrico a tre livelli completano il pacchetto. Le ruote sono guidate da doppi bracci trasversali, all'anteriore si aggiunge una barra stabilizzatrice. Le escursioni sono di 180 mm all'anteriore e 205 mm al posteriore, gli ammortizzatori a gas sono regolabili. Sui cerchi beadlock in lega da 12 pollici sono montati pneumatici nelle misure 25 × 8-12 e 25 × 10-12. Freni a disco idraulici su entrambi gli assi lavorano con ABS, la classe di emissioni indicata è Stage V.

Con dimensioni esterne di 2.365 × 1.238 × 1.450 mm e 1.450 mm di passo, il Bluestone ha un peso in ordine di marcia di 462 kg. L'altezza sella è di 965 mm, il serbatoio contiene 20 litri. Per il lavoro Benda dichiara 218 kg di carico utile e 790 kg di carico rimorchiabile frenato e 280 kg non frenato. Il verricello elettrico con cavo d'acciaio tira, secondo la scheda tecnica, 1.134 kg. A questo si aggiungono una presa rimorchio a sette poli, prese 12 V e USB, luci Matrix LED e un TFT da 5 pollici. Manopole e sella riscaldate dovrebbero rendere più piacevoli le giornate di lavoro al freddo. Il mezzo da lavoro si guadagna quindi anche un reparto comfort.

Il Supernovae 1000 DL amplia la gamma con un side-by-side utility. La sua forma, sviluppata sotto la direzione del design globale di Benda, riprende lo stile futuristico di Redstone 550 R2 e 1000 R2. La differenza decisiva rispetto al quad sta sopra: la versione DL dispone di una cabina completamente chiusa con alzacristalli elettrici, parabrezza a regolazione elettrica, tergicristalli elettrici e ventilatore di riscaldamento di serie. Benda annuncia inoltre per l'Europa la versione ET con mezze porte. Chi non ha bisogno della cabina avrà così una seconda configurazione tra cui scegliere.

Nel DL lavora un V2 SOHC raffreddato a liquido da 997,1 cm³. Benda dichiara 72 kW (99 CV) a 7.500 giri/min e 103 Nm a 5.000 giri/min. Alla trasmissione CVT con L/H/N/R/P si aggiungono trazione a due e quattro ruote motrici inseribile, bloccaggi differenziali anteriore e posteriore inseribili elettricamente e le modalità Standard, Work e Sport. Anche il servosterzo elettrico offre tre modalità. Doppi bracci trasversali su entrambi gli assi, una barra stabilizzatrice anteriore e ammortizzatori a gas regolabili consentono 254 mm di escursione per asse. La luce a terra è secondo il costruttore superiore a 340 mm. Pneumatici 30 × 9-14 all'anteriore e 30 × 11-14 al posteriore sono montati su cerchi beadlock in lega da 14 pollici. I freni a disco anteriori e posteriori dispongono di ABS, anche qui la classe di emissioni indicata è Stage V.

Per il trasporto di materiale sono disponibili un cassone con capacità di 450 kg e diversi vani portaoggetti. Il carico rimorchiabile è di 1.150 kg frenato e di 430 kg non frenato. È previsto anche un verricello elettrico con cavo d'acciaio, la cui forza di trazione nella cartella stampa è però indicata in modo contraddittorio con 3.500 lb e 2.041 kg. Da ciò non si può ricavare un valore univoco. Il DL misura 3.275 × 1.720 × 2.060 mm, ha un passo di 2.060 mm e un peso in ordine di marcia di 1.000 kg. Si aggiungono 935 mm di altezza sella, un serbatoio da 35 litri, un TFT da 9,6 pollici, luci Matrix LED, una presa rimorchio a sette poli e prese 12 V e USB. La scheda tecnica riporta inoltre sedile e manubrio riscaldati. L'indicazione del manubrio riscaldato però non si concilia con la configurazione side-by-side descritta e resta da chiarire.

Con il Redstone 400 Benda mostra un possibile ingresso più piccolo nella famiglia di ATV per il tempo libero. Il prototipo in fase iniziale unisce raccordi delle superfici più morbidi alla nota firma luminosa Redstone. Il suo V2 SOHC raffreddato a liquido ha 343,5 cm³, eroga circa 24,2 kW (33 CV) e raggiunge 30,5 Nm a 6.500 giri/min. A ciò si aggiungono un CVT con L/H/N/R/P, trazione a due e quattro ruote motrici inseribile e bloccaggi differenziali anteriore e posteriore inseribili elettricamente. Benda sottolinea che i dati tecnici possono ancora cambiare durante lo sviluppo. Un Redstone più piccolo è quindi in lavorazione, ma non si tratta ancora di un annuncio di produzione in serie.

Doppi bracci trasversali, con barra stabilizzatrice all'anteriore, e ammortizzatori idraulici regolabili offrono attualmente 145 mm di escursione all'anteriore e 160 mm al posteriore. La luce a terra è di 265 mm. Benda indica ruote in alluminio da 12 pollici con pneumatici 24 × 8-12 all'anteriore e 25 × 10-12 al posteriore. All'anteriore ci sono due dischi freno da 210 mm, al posteriore sono previsti uno o due dischi da 210 mm a seconda della configurazione. Le dimensioni esterne sono di 2.370 × 1.280 × 1.520 mm, il passo di 1.260 mm e l'altezza sella di 920 mm. Il peso a secco stimato è di 320 kg, la capacità del serbatoio di 18 litri. Questo dato di peso non è direttamente confrontabile con i valori in ordine di marcia di Bluestone e Supernovae.

Il Redstone 850 R2 dovrebbe colmare il vuoto tra l'affermato 550 R2 e il modello di punta 1000 R2. Benda lo posiziona per lavoro e tempo libero e riprende elementi stilistici del 1000, integrati da una calandra propria e da un'illuminazione dedicata. Sotto le carene del prototipo si trova un V2 DOHC raffreddato a liquido da 877,5 cm³, 62 kW (84,3 CV) e 80 Nm a 6.000 giri/min. Il CVT offre L/H/N/R/P, incluse marce alte e ridotte. Trazione a due e quattro ruote motrici e bloccaggi differenziali anteriore e posteriore inseribili elettricamente fanno parte dell'attuale stato di sviluppo.

All'anteriore Benda punta su doppi bracci trasversali con barra stabilizzatrice, al posteriore su una sospensione indipendente a bracci longitudinali con barra di torsione. Ammortizzatori a gas regolabili e 230 mm di escursione per asse si abbinano a 320 mm di luce a terra. Sulle ruote in alluminio da 14 pollici sono montati pneumatici da 27 pollici, nello specifico 27 × 9-14 all'anteriore e 27 × 11-14 al posteriore. Come per il 400, la scheda tecnica indica due dischi freno anteriori da 210 mm e al posteriore, a scelta, uno o due dischi della stessa misura. Con dimensioni esterne di 2.365 × 1.238 × 1.450 mm, il passo è di 1.500 mm e l'altezza sella di 950 mm. Benda stima il peso a secco in 445 kg e la capacità del serbatoio in 30 litri. Anche qui i dati definitivi di serie restano aperti.

Per Bluestone 500 R2 e Supernovae 1000 DL l'omologazione UE è, secondo Benda, completata. Sul lancio sul mercato la documentazione è meno chiara: all'inizio si parla del primo trimestre 2027, alla fine la finestra temporale viene estesa da fine 2026 al primo trimestre 2027. Una data più precisa il marchio non la fornisce. Prezzi e ulteriori informazioni sulla disponibilità dovrebbero arrivare poco prima dell'introduzione. Per Redstone 400 e Redstone 850 R2 non ci sono ancora piani di produzione confermati né date di lancio europee. I due prototipi fanno parte dell'anteprima sulla futura gamma Benda, ma non sono modelli di serie confermati per il 2027.

Quali novità Benda sono previste per il lancio sul mercato? Bluestone 500 R2 e Supernovae 1000 DL dovrebbero arrivare in Europa tra fine 2026 e il primo trimestre 2027. La documentazione non indica prezzi. Anche la configurazione Supernovae ET con mezze porte è prevista per l'Europa.

Cosa distingue Bluestone e Redstone? Benda orienta la famiglia Bluestone principalmente all'impiego pratico da lavoro. Per Redstone al centro ci sono tempo libero, comfort e versatilità. Redstone 400 e 850 R2 sono attualmente prototipi.

Quale veicolo riceve una cabina chiusa? Il Supernovae 1000 DL dispone di una cabina completamente chiusa con alzacristalli elettrici, parabrezza regolabile, tergicristalli elettrici e ventilatore di riscaldamento. È un side-by-side, non un classico ATV con manubrio.

I prototipi Redstone sono già confermati per il 2027? No. I dati tecnici possono ancora cambiare, piani di produzione e date di lancio sul mercato europeo sono ancora aperti.