Az 1980-as években a Moto Morininél már létezett egy Coguaro 350, illetve 500 cm³-es kivitelben. Az akkori útiendúró egy 21 colos első kereket kombinált egy olyan koncepcióval, amely a gyártó szerint hosszú szakaszokat, egyszerű kezelhetőséget és mindennapi használhatóságot ötvözött. Az EICMA-n a márka most egy új Coguarót mutat be. Ez az ötletet eleveníti fel, és olyan vezetőket is meg szeretne szólítani, akik szívesen mennének le a szilárd burkolatú utakról anélkül, hogy rögtön egy speciális terepmotort választanának.
Moto Morini Coguaro: új, 34 LE-s endúró bemutatva
Több mindennapi használat a Kanguro 300 terepes koncepciójában
Egy ismert név tér vissza, ezúttal a Kanguro 300 egyhengeresével és nagyobb hangsúllyal a mindennapokra, az utasra és a csomagra. Mindehhez 21 colos első kerék és hosszú rugóutak társulnak. Így pozicionálja a Moto Morini az új Coguarót.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Der Horvath")
Der Horvath
Megjelent 2026. 11. 03.
1166 megtekintés
Moto Morini Coguaro: 34 LE egy egyhengeresből
A hajtáslánc tekintetében a Moto Morini a Kanguro 300 platformjára épít. A folyadékhűtéses, négyütemű, DOHC szelepvezérlésű egyhengeres motor hengerűrtartalma pontosan 292,4 cm³. Furata 78 mm, lökete 61,2 mm, sűrítési aránya pedig 11,5:1. A gyártó szerint 34 LE, azaz 25 kW áll rendelkezésre 9.000 ford/perc-nél, valamint 27 Nm 8.500 ford/perc-nél. A motor megfelel az Euro 5+ szabványnak, a végsebességet a Moto Morini 145 km/h-ban adja meg. Ezzel a műszaki alapadatok rögzítettek, miközben a Coguaro elsősorban az irányultságában különbözik a Kangurótól.
A folyadékhűtéses DOHC egyhengeres motor a Moto Morini szerint 34 LE-t teljesít 9.000 ford/percnél.
Coguaro megerősített hátsó résszel és előre helyezett tankkal
A rokonság a futómű-koncepció terén is megmarad. A Moto Morini a Kanguro 300 alapjait használja, de a Coguarót sokoldalúbbra és kevésbé specializáltra tervezte. Ennek érdekében a váz hátsó részét megerősítették, hogy jobban lehetővé tegye utas vagy csomag szállítását. A főváz króm-molibdén acélból készül, és két felső tartót kombinál egy zárt bölcsőszerkezettel. A hegesztett, négyszögletes profilú lengőkar szintén acélból készült. Ezeknél a komponenseknél a gyártó az egyszerűséget és a robusztusságot nevezi meg kiválasztási szempontként.
A tank előrébb kerül. Ez kényelmesebbé és hozzáférhetőbbé teszi a vezetőülést.
A 14 literes tank előre kerül. A Moto Morini szerint ez kényelmesebbé és hozzáférhetőbbé teszi a vezetőülést, valamint megváltoztatja a súlyeloszlást. Az ülésmagasság 845 mm, a száraz tömeg 160 kg. Fontos a besoroláshoz: ez kifejezetten a gyártó által megadott száraz tömeg. A Coguaro hossza 2.240 mm, szélessége 905 mm, magassága 1.405 mm. A tengelytáv 1.465 mm. A hátsó rész és a tank változtatásai azt az igényt hangsúlyozzák, hogy a terepes kirándulások mellett a mindennapi használatot is lefedje.
Moto Morini Coguaro: 230 mm rugóút és offroad ABS
Elöl a névtörténetileg is illő 21 colos kerék marad, hátul 18 colos kerék kerül beépítésre. Gumiabroncs-méretként az adatlap 80/100-21-et és 120/80-18-at ad meg. Egy hagyományos teleszkópos villa 37 mm szárátmérővel 230 mm rugóutat kínál. Hátul egy progresszíven kapcsolt központi lengéscsillapító dolgozik Pro-Link rendszerrel, szintén 230 mm rugóúttal. Ehhez jön 255 mm hasmagasság. A Moto Morini ezzel azt a célt követi, hogy megkönnyítse a terepezésbe való bevezetést egy egyszerűen használható motorral, miközben megőrzi az úton való sokoldalúságot.
Elöl a Coguaro egy 295 mm-es féktárcsát kombinál egy kétdugattyús féknyereggel.
A fékezés elöl egy 295 mm-es tárcsával és egy kétdugattyús féknyereggel történik. A hátsó keréken egy 255 mm átmérőjű féktárcsa ül. Offroad üzemmódban az ABS kikapcsolásra kerül. A nagy kerekek, a hosszú rugóutak és a kikapcsolható ABS kombinációja tehát a műszaki koncepció része, miközben a Moto Morini a Coguarót összességében szélesebb közönség számára szeretné elérhetővé tenni, mint a Kangurót.
Coguaro: Dél-Amerika és Ázsia fókuszban
Az új endúró egyúttal a Moto Morini nemzetközi növekedési stratégiájának része. Fő célpiacként a márka Dél-Amerikát és Ázsiát nevezi meg. Éppen ott lát a gyártó potenciált a kis hengerűrtartalmú, 21 colos első kerekű motorok számára, amelyek a mindennapi mobilitást és az ismeretlen utakra tett kirándulásokat egyaránt lehetővé teszik. A Coguaro osztozik a Kanguro felfedezési gondolatán, de eltérő pozicionálásával további vásárlókat és eltérő felhasználási igényeket szeretne elérni. A történelmi név ehhez megadja a kapcsolódási pontot a saját modelltörténethez.
További túraendúró újdonságok
GYIK az új Moto Morini Coguaróról
Milyen motorja van a Moto Morini Coguarónak?
Folyadékhűtéses, DOHC négyütemű egyhengeres motort használ a Kanguro 300 motorplatformjából. Hengerűrtartalma 292,4 cm³, a gyártó szerint 34 LE-t teljesít 9.000 ford/percnél, és 27 Nm nyomatékot ad le 8.500 ford/percnél.
Miben különbözik a Coguaro a Kanguro 300-tól?
A Moto Morini sokoldalúbban és kevésbé specializáltan pozicionálja. A megerősített vázhát utas vagy csomag szállítására van kialakítva, az előre helyezett tank pedig kényelmesebbé és hozzáférhetőbbé teszi a vezetőülést.
Milyen kerekeket és rugóutakat kínál a Coguaro?
Elöl 21 colos, hátul 18 colos kerekek kerülnek beépítésre. A rugóút mindkét tengelyen 230 mm, a hasmagasság 255 mm. Offroad üzemmódban az ABS kikapcsolásra kerül.
Milyen magas és milyen nehéz a Moto Morini Coguaro?
A gyártó 845 mm ülésmagasságot és 160 kg száraz tömeget ad meg. A tank 14 litert tartalmaz.
Moto Morini Coguaro: új, 34 LE-s endúró bemutatva Képek
Forrás: 1000PS
Az új Coguaro a Moto Morini modellpalettájának történetébol elevenít fel egy nevet.
A Coguaro a Kanguro 300 alapjaira épül, de sokoldalúbb felhasználásra szánták.
A Moto Morini adatai szerint a folyadékhutéses egyhengeres motor lökettérfogata 292,4 cm³, teljesítménye 34 LE, forgatónyomatéka pedig 27 Nm.
Az új enduró a mindennapi használatot és a burkolt utakról letéro túrákat ötvözi.
A motorplatform a Kanguro 300-ból származik. A motor megfelel az Euro 5+ eloírásainak.
A megerosített hátsó vázrész utas vagy csomag szállítására készült.
A 845 mm-es ülésmagasság és az elorébb helyezett üzemanyagtartály határozza meg az üléspozíciót.
A Coguaro acélvázat kapott megerosített hátsó résszel.
A tank 14 literes. A Moto Morini 160 kg-os száraz tömeget ad meg.
Az elso féktárcsa 295 mm-es, a féknyereg kétdugattyús.
Elöl 21, hátul 18 colos kerék dolgozik. Mindkét futómu rugóútja 230 mm.
A 37 mm-es becsúszószár-átméroju hagyományos teleszkópvilla vezeti az elso kereket.
A gyártó szerint a hasmagasság 255 mm.
A Moto Morini az új Coguaro fo célpiacaiként Dél-Amerikát és Ázsiát jelöli meg.
A Coguaro modellel a Moto Morini újabb motorosokat szeretne megnyerni endurókínálatának.