Yamaha NMAX E 2027: elektromos MAX 104 km hatótávval

A TMAX 25 éve része a Yamaha sportrobogó-történetének. 2027-re a MAX-család elektromos taggal bővül: az NMAX E egy teljesen új fejlesztésű A1-es platformra épül, és egyaránt megcélozza a kezdőket és a tapasztalt robogós ingázókat. A Yamaha a 125-ös kategóriába sorolja, és az ismert MAX-dizájnt önálló hajtás- és futóműkoncepcióval ötvözi. A projekt a 2050-es Környezetvédelmi Terv része, amellyel a Yamaha a teljes ellátási láncban CO₂-semlegességre, valamint a jármű életciklusa során kisebb környezeti terhelésre törekszik. Menet közben helyben nem keletkezik kipufogógáz-kibocsátás.

Az új eAxle egységben egy léghűtéses, állandó mágneses szinkronmotor, a motorvezérlés és egy primer áttételű hajtómű kapott helyet kompakt kialakításban. A Yamaha 3500/percnél 7,5 kW-ot és 500/percnél 33,3 Nm-t ad meg. A tengelykapcsoló nélküli hajtás fixen a vázra van szerelve, és szíjjal továbbítja az erőt a hátsó kerékre. A Yamaha szerint ez az elrendezés javítja a tömegeloszlást, és alacsony zaj- és vibrációszinttel működik. A teljesítményleadást közvetlen, lineáris gyorsulásra hangolták. Emellett a gyártó alacsony üzemeltetési és karbantartási költségeket ígér.

A lítiumion-akkumulátor kapacitása 3,5 kWh. Egy teljes töltéssel a Yamaha 104 kilométeres hatótávot ad meg, WMTC1 üzemmódban, 25 Celsius-fokos akkumulátor-hőmérsékleten mérve. Az akkumulátor L alakú, mélyen és középen ül a vázban. A motor elhelyezésével együtt ez a tömegek koncentrálását és alacsony súlypontot hivatott biztosítani. Alulról egy fémlemez védi az akkut az ütésektől. Az akkumulátor-menedzsment rendszer felügyeli és szabályozza a feszültséget, az áramerősséget és a hőmérsékletet. A gyártó szerint a por- és vízálló akkumulátor megfelel az IP67 követelményeinek.

A fedélzeti töltő 800 W-os, és ventilátor nélküli hűtéssel működik, aminek köszönhetően a töltés különösen csendes. A Yamaha 0-ról 100 százalékra 5,5 órát ad meg, 25 Celsius-fokos akkumulátor-hőmérsékleten és 200 V-os tápfeszültségen. A töltőcsatlakozó egy USB-C aljzattal együtt az első tárolórekeszben található, és nyilvános Type 2 töltőállomásokhoz készült. Speciális kábellel háztartási konnektor is használható. Ehhez a Yamaha kifejezetten a kezelési útmutatóban szereplő óvintézkedésekre hívja fel a figyelmet.

Ehhez kapcsolódóan a Yamaha elindítja a YOU Charge szolgáltatást. A nemzeti töltőhálózat-üzemeltetőkkel együttműködésben sűrű nyilvános töltőhálózathoz, különféle előfizetésekhez és a Yamaha szerint versenyképes díjakhoz biztosít hozzáférést. Az előfizetés hivatalos Yamaha-partnereknél vásárolható meg, a töltőkártya ezt követően azonnal aktiválható. A bevezetés 2027 elején indul az első országokban, majd az év folyamán további fontos európai elektromosjármű-piacok követik.

Az új gerincváz 1425 mm-es tengelytávot és 135 mm-es hasmagasságot kínál. Az akkumulátor és a motor középen, a vázbölcsőben ül. A Yamaha közel 50:50 arányú első-hátsó tömegeloszlásról beszél, amitől kiegyensúlyozott, agilis menetviselkedést vár. Elöl egy 33 mm-es teleszkópos villa dolgozik. Hátul a fixen rögzített motor hagyományos, motoros stílusú lengővillát tesz lehetővé, amely a gyártó szerint nagyjából egyharmaddal könnyebb a hagyományos robogós hátsó felfüggesztéseknél. Ez csökkenti a rugózatlan tömeget. A vezető csípője alatt elhelyezett két rugóstag a kényelmet és a hátsó kerék tapadását segíti.

A modellspecifikus 13 colos kerekeken elöl 110/70-13, hátul 130/70-13 méretű gumik vannak. Mindkét keréken 245 mm-es féktárcsát, egydugattyús féknyergeket és ABS-t épít be a Yamaha. Ehhez jön egy regeneratív fékrendszer, amely a kiválasztott vezetési üzemmódhoz igazítja a hatását. A lassítás érzete a belső égésű motoros robogók motorfékjére emlékeztet.

A hajtáshoz három üzemmód áll rendelkezésre. Az S a Yamaha szerint a legerősebb gyorsulást kínálja, a T hasonló menetteljesítményt ad lágyabb gázfelvétellel. Az E a lehető legnagyobb hatótáv érdekében csökkenti a gyorsulást és a végsebességet. A kipörgésgátló módosítja a teljesítményleadást, ha a hátsó kerék elveszíti a tapadást. Az APSG gázmarkolatnál az ellenállás progresszíven nő, hogy természetes kezelési érzetet és több visszajelzést adjon.

Parkoláskor is besegít a hajtás. A tolatófunkciót a kormány bal oldalán lévő REVERSE és a jobb oldalán lévő MODE gomb egyidejű megnyomásával aktiválhatjátok. Az NMAX E ekkor lépéstempónál lassabban gurul hátra, anélkül hogy gázt kellene adnotok. Közben mindkét láb a földön marad. A Yamaha a funkciót szűk parkolóhelyeken és enyhe emelkedőkön szánja segítségnek.

Az ülésmagasság 770 mm. A hosszú ülés és a tágas lábtartó platformok különböző testmagasságú vezetőknek is mozgásteret biztosítanak. Az ülés és a lábtartók között keskeny a borítás, hogy megálláskor könnyebben le lehessen tenni a lábat a földre. Az utasnak lehajtható lábtartók és integrált kapaszkodó jár. Az igényességet varrott üléshuzat és dombornyomott logó hangsúlyozza. Az ülés alatt LED-del megvilágított tárolórekesz található, amelybe a Yamaha szerint egy zárt bukósisak is befér. Ebben azonban a sisak mérete és formája a döntő. Smart Key-jel az indítás és a tárolóhoz való hozzáférés is megoldható, amíg nálatok van a kulcs.

Az 5 colos TFT nappali és éjszakai módot kínál. Középen a sebességkijelzés található, bal oldalon a csatlakoztatott okostelefon ikonjai. Jobb oldalon az akkumulátor-teljesítmény, a töltöttségi szint és a rekuperáció adatai jelennek meg. Egy Power Visualizer mozgó mutatóval ábrázolja a gyorsulást és a lassítást. Az új Yamaha Motor On appon keresztül turn-by-turn navigáció is elérhető. Az app Home, Ride, Memories és Account részekre tagolódik, és többek között az akkumulátor állapotát, a karbantartási terveket, a parkolási helyet és a menetnaplót is megmutatja.

Megjelenésben a Yamaha minimalista, dupla lámpaegységekre elöl és hátul, kompakt indexekre és lendületes borításvonalakra épít. A far a jellegzetes bumeráng alakú oldalidomokba fut ki. Választható az Avio Blue fényes ezüst bumeráng elemekkel, valamint a Platinum Silver ezüst borítással, lábvédővel és farral. Az ezüst változatnál a fényszórók körüli fényes fekete rész ad kontrasztot. Az NMAX E a Yamaha szerint 2027 tavaszától kapható. Az adott országos árakat a helyi kereskedőktől tudhatjátok meg.

A gyári tartozékok között fékkarok, védőtakaró, markolatfűtés és kézmelegítő található. Konzoltáska, 34 literes topcase és magas szélvédő bővíti a tárolási és időjárásvédelmi lehetőségeket. A Yamaha emellett tartozékként egy USB-C aljzatot is kínál, a már említett első tárolórekeszben lévő csatlakozón felül. A kínálat folyamatosan bővül.

Melyik járműkategóriában indul az NMAX E? A Yamaha elektromos A1-es sportrobogóként mutatja be, a 125 cm³-es kategóriának megfelelően. A megadott motorteljesítmény 7,5 kW.

Meddig megy egy töltéssel? A Yamaha 104 km-t ad meg WMTC1 üzemmódban, 25 Celsius-fokos akkumulátor-hőmérsékleten. Az akkumulátor 3,5 kWh-t tárol.

Mennyi ideig tart a töltés? Az integrált 800 W-os töltővel a Yamaha 5,5 órát ad meg üresről telire, 200 V-on és 25 Celsius-fokos akkumulátor-hőmérsékleten. Type 2 töltőállomások, illetve speciális kábellel háztartási konnektorok használhatók.

Mi könnyíti meg az ingázós hétköznapokat? A felszereltség része a tolatófunkció, a Smart Key, a megvilágított sisaktartó és az okostelefonos navigáció. Egy zárt bukósisak a mérete és formája függvényében befér az ülés alá.