Piaggio Beverly 400 2027: Novi TFT i svjež izgled

Beverly je dio Piaggiove ponude od 2001. godine. Prema proizvođaču, od tada je prodano više od pola milijuna primjeraka u više od 50 zemalja. Recept spaja velike kotače s udobnošću i performansama GT skutera. Za 2027. Piaggio dalje razvija taj pristup i zahvaća na više mjesta: kod vidljivih detalja, ali i kod rukovanja i mogućnosti prijevoza prtljage.

Kod pogona ostaje izbor između dvije klase obujma: Piaggio za 310 hpe navodi 27,7 KS, a za 400 hpe, koji je ovdje u središtu pozornosti, 36 KS. Obje motorizacije dostupne su kao Beverly i Beverly S. Prema materijalima za medije, verzija S razlikuje se bojama i završnom obradom površina. Tko bira između dviju izvedbi, time ponajprije bira drugačiji vizualni nastup. Proizvođač seriju i dalje pozicionira kao crossover između agilnog skutera s velikim kotačima i udobnog GT skutera.

Na prednjem dijelu potpuno LED prednja svjetla i prednji LED pokazivači smjera sada su smješteni u crnim okvirima. Redizajnirana je i karakteristična „kravata” na štitniku za noge. Tu su i kotači sportskijeg dizajna koji su, prema Piaggiu, lakši nego dosad. Manja masa trebala bi poboljšati upravljivost.

U kokpit stiže TFT zaslon u boji dijagonale 6,88 inča. Piaggio obećava bolju čitljivost na suncu i u mraku, uz pomoć senzora svjetla. Zaslon prikazuje informacije za svakodnevnu vožnju i putovanja te je pripremljen za povezivanje s pametnim telefonom. Na modelima Beverly 400 i Beverly 400 S multimedijska platforma Piaggio MIA dio je serijske opreme. Ona omogućuje i navigaciju pomoću piktograma na novom zaslonu. Upute za skretanje tako se mogu prikazati izravno na instrumentima. Kokpit dakle preuzima više zadataka od pukog prikaza podataka o vožnji.

Novi stražnji rukohvat integrira nosač za topcase. Dodatna montažna ploča za to nije potrebna. Ispod sjedala s električnim otključavanjem, prema Piaggiu, ostaje mjesta za integralnu kacigu, a otvara se i pomoću isporučenog daljinskog upravljača. U središnjem tunelu smješteni su okvir nalik onome na motociklu i spremnik goriva, koji se može puniti bez silaska sa skutera. Tu su i keyless paljenje te USB-C priključak u pretincu štitnika za noge. Jedan od dva ponuđena topcasea također radi bez ključa. Kod modela 310 serijski se ugrađuje i prozirni deflektor vjetra, dok su zatamnjeni deflektor i visoko vjetrobransko staklo dostupni kao dodatna oprema.

Standardni Beverly dolazi u bojama Bianco Luna i Grigio Grafite. Uz to Piaggio kombinira tamnosmeđe sjedalo i jednako obojeni pretinac u štitniku za noge. Oplata središnjeg tunela, nosač za topcase, kotači i završna kapica ispuha imaju satensko sive površine. Beverly S dostupan je u bojama Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis i Verde Minerale. Ovdje su sjedalo i unutarnja strana štitnika za noge crni, dok su stražnji rukohvat, oplata središnjeg tunela i kotači sjajno crni. Plavi detalji upotpunjuju sportskiju završnu obradu. Dvije izvedbe tako se oslanjaju na jasno prepoznatljive kombinacije boja i površina.

Što se mijenja na Beverlyju za 2027.? Piaggio je preradio prednji dio, uveo lakše kotače i TFT zaslon u boji od 6,88 inča te integrirao nosač za topcase u stražnji rukohvat.

Je li Piaggio MIA serijski na Beverlyju 400? Da, i Beverly 400 i Beverly 400 S serijski imaju multimedijsku platformu uključujući navigaciju pomoću piktograma.

Po čemu se razlikuju Beverly i Beverly S? Prema Piaggiu, razlike su u bojama i površinama. S se oslanja na crne dijelove i plave detalje.