Oznaka SP kod Ducatija ima jasnu zadaću: prenijeti trkaću tehniku u serijski motocikl. Uvedena još s modelom 851 SP, kod nove Panigale V2 SP vraća se tom izvornom značenju. Inačica predstavljena 2. studenoga 2026. u Milanu temelji se na Panigale V2 S i, prema Ducatiju, razvijena je i homologirana za nastup u FIM Supersport svjetskom prvenstvu od sezone 2027. U nju su ugrađena iskustva iz pune razvojne sezone u Lenovo V2 Future Champs Academy. Ducati pritom ističe vremena krugova koja su mladi vozači uspjeli ostvariti s V2.
Ducati Panigale V2 SP 2027: trkaća tehnika sa suhom spojkom
Dulja zakretna vilica i kovani naplatci za Supersport svjetsko prvenstvo
Ducati podiže Panigale V2 na sljedeću sportsku razinu. Novi SP trebao bi od 2027. nastupati u Supersport svjetskom prvenstvu i za to dobiva znatno više od posebne boje. Posebno se isplati pomnije pogledati zakretnu vilicu, naplatke i spojku.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Objavljeno na 02. 11. 2026.
1.123 pregleda
Ducati Panigale V2 SP 2027: trkaća tehnika sa suhom spojkom
V2 od 890 cm³ sa 120 KS i varijabilnim razvodom
U središtu je poznati 90-stupanjski V2 od 890 cm³, s varijabilnim upravljanjem usisnim ventilima i Euro 5+ homologacijom. Ducati navodi 120 KS pri 10.750 o/min te 93,3 Nm pri 8.250 o/min. Već pri 3.000 o/min trebalo bi biti dostupno 70 posto maksimalnog okretnog momenta. To je posebno zanimljivo kad ne želite svaki metar provesti na samom vrhu raspona okretaja. Sam motor prema proizvođaču teži 54,4 kg, čime je 9,5 kg lakši od Superquadra kojeg zamjenjuje. Ducati ga naziva najlakšim dvocilindričnim motorom koji je dosad sam proizveo.
V2 od 890 cm³ prema Ducatiju razvija 120 KS. SP spreman za vožnju bez goriva teži 176 kg.
Dijeta, međutim, ne završava kod motora. Za cijeli motocikl Ducati navodi 176 kg spremnog za vožnju bez goriva. Tu referentnu vrijednost treba imati na umu pri usporedbi težine. Za isključivo stazno korištenje postoji i trkaći ispuh koji bi prema proizvođaču trebao donijeti šest dodatnih KS i smanjiti težinu za 4,5 kg. Ta je oprema namijenjena isključivo zatvorenim trkaćim stazama i nije homologirana za javne ceste.
Suha spojka i trkaće ulje za SP
Posebno tipičan Ducatijev detalj nalazi se na desnoj strani motora: suha spojka. Prema proizvođaču, ona bi trebala poboljšati rad anti-hopping sustava, omogućiti mekše isključivanje i precizniji učinak kočenja motorom. Osim toga, ovo rješenje omogućuje korištenje ulja Ducati Corse Performance Oil razvijenog za utrke. Za njega Ducati navodi mogući dobitak snage do 1,2 KS.
Suha spojka prema Ducatiju trebala bi poboljšati anti-hopping funkciju i doziranje kočenja motorom.
Dulja zakretna vilica i Öhlins ovjes
Šasija se temelji na monocoque konstrukciji u kojoj motor ima nosivu ulogu. Tu su i Öhlins NIX-30 vilica te Öhlins stražnji amortizer. Dvokraka zakretna vilica razvijena posebno za SP dulja je nego na Panigale V2 S. Time Ducati želi prebaciti više opterećenja na prednji kotač, povećati stabilnost i preciznost upravljanja te smanjiti sklonost vožnji na stražnjem kotaču pri ubrzavanju. Upravo na izlazu iz zavoja nova bi geometrija trebala pokazati svoje prednosti.
Dulja dvokraka zakretna vilica jedna je od glavnih promjena u odnosu na Panigale V2 S.
Pri dizajnu zakretne vilice Talijani su se poveli za Hollow Symmetrical Swingarm s Panigale V4. Ducati od toga obećava stabilnije ponašanje pri ubrzavanju iz zavoja i bolji osjećaj na trkaćoj stazi, i pri iskorištavanju modernih slick guma. SP komponente usto su usklađene za rad s trkaćim kitom koji je razvio Ducati Corse. Taj će kit biti dostupan timovima za nastup u Supersport svjetskom prvenstvu.
Bijeli kovani naplatci štede ukupno 1,5 kg
Bijeli naplatci spadaju među najupadljivija obilježja SP-a. Iza njih stoji više od izgleda usklađenog s Winter Test bojom: kovani aluminijski naplatci zamjenjuju lijevane naplatke modela S i prema Ducatiju zajedno štede 1,5 kg. Moment inercije prema podacima proizvođača pada sprijeda za 27 posto, a straga za 21 posto. To bi trebalo poboljšati agilnost i ubrzanje. Dodatno, bijela površina trebala bi ograničiti apsorpciju topline u području prednjeg kotača i tako pridonijeti konstantnijim performansama gume na trkaćoj stazi.
Bijeli kovani naplatci u kombinaciji s Brembo M50 monoblok čeljustima i diskovima od 320 mm.
Serijski Ducati ugrađuje Pirelli Diablo Rosso IV dimenzija 120/70 sprijeda i 190/55 straga. Na prednjem kotaču koče dva diska od 320 mm i Brembo M50 monoblok čeljusti. Kao dodatnu serijsku opremu Ducati navodi litijsku bateriju. Time SP na više mjesta zahvaća masu i komponente, umjesto da svoje sportsko pozicioniranje definira samo većom vršnom snagom.
Elektronika sa šest osi i četiri načina vožnje
Šestoosna IMU jedinica temelj je elektroničkog paketa. Tu spadaju Sport Cornering ABS s funkcijom Slide-by-Brake, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control i Engine Brake Control. Na popisu opreme nalaze se i Ducati Power Launch te pit limiter. Ducati Quick Shift 2.0 u istoj izvedbi sustava dolazi s Panigale V4. Za prilagodbu stazi, cesti i uvjetima dostupna su četiri načina vožnje: Race, Sport, Road i Wet.
Upravljanje se odvija novim joystickom u obliku cvijeta, a prikaz preuzima novi 5-inčni TFT zaslon formata 16:9. Tu su i potpuno LED prednja svjetla s dnevnim svjetlima te priprema za Ducati Multimedia System. SP se isporučuje kao jednosjed, a kit za suvozača predviđen je kao dodatna oprema. Winter Test boja spaja tamni izgled s bijelim naplatcima i trkaću orijentaciju čini vidljivom već dok motocikl stoji.
Kokpit SP-a s clip-on ručkama, gornjom trapeznom pločom i TFT instrumentom.
Obitelj Panigale V2 u modelskoj godini 2027.
Sa SP-om obitelj Panigale V2 za 2027. dodatno raste. Ducati za iduću modelsku godinu navodi Panigale V2, Panigale V2 S u bojama Ducati Red i Ducati Yellow te Panigale V2 SP i Panigale V2 MM93. Unutar te palete SP preuzima ulogu inačice ciljano razvijene za nastup u Supersport svjetskom prvenstvu. Dulja zakretna vilica, kovani naplatci, Öhlins ovjes i suha spojka pritom su glavne razlike u odnosu na model S na kojem se temelji.
SP proširuje paletu Panigale V2 modelske godine 2027. inačicom razvijenom za Supersport svjetsko prvenstvo.
Ostale novosti među supersportskim motociklima
Česta pitanja o Ducati Panigale V2 SP 2027
Po čemu se Panigale V2 SP razlikuje od V2 S? SP se temelji na modelu S, ali među ostalim dobiva dulju zakretnu vilicu, kovane aluminijske naplatke i suhu spojku. Ovjes čine Öhlins NIX-30 vilica i Öhlins stražnji amortizer. Koncepcija uzima u obzir trkaći kit Ducati Corse za timove svjetskog prvenstva.
Koliku snagu i težinu navodi Ducati? Proizvođač navodi 120 KS pri 10.750 o/min, 93,3 Nm pri 8.250 o/min i 176 kg spremnog za vožnju bez goriva. Opcijski trkaći ispuh trebao bi omogućiti šest KS više i 4,5 kg manje, ali je namijenjen isključivo zatvorenim trkaćim stazama.
Od kada bi SP trebao nastupati u Supersport svjetskom prvenstvu? Ducati je novu inačicu razvio za nastup od sezone 2027. i, prema vlastitim navodima, homologirao. Iskustva iz Lenovo V2 Future Champs Academy ugrađena su u razvoj.
Svi tehnički podaci i navodi o učincima potječu od Ducatija. Proizvođač napominje da snaga i okretni moment mogu varirati, među ostalim, zbog proizvodnih tolerancija, uvjeta okoline, kvalitete goriva, održavanja, stanja razrađenosti i postupka mjerenja. Rezultati s različitih dinamometara stoga nisu izravno usporedivi.
Ducati Panigale V2 SP 2027: trkaća tehnika sa suhom spojkom Slike
Izvor: 1000PS
Panigale V2 SP spaja zimsku testnu livreju s bijelim naplatcima i zlatnom Öhlins vilicom.
Pogled s lijeve strane otkriva ukupne proporcije modela SP, temeljenog na V2 S.
Suha spojka jedno je od prepoznatljivih tehnickih obilježja novog modela SP.
Lancani prijenos i dulja dvostrana stražnja vilica jasno su vidljivi s lijeve strane.
Pogled s desne strane prikazuje oplatu, motor i visoko postavljene završne prigušivace.
Na tamnoj pozadini posebno se isticu bijeli kovani naplatci.
Na podiznom stalku prikazana je desna strana motocikla s vidljivom suhom spojkom.
Crveni stalak za motocikl unosi još jedan dašak boje uz tamnu zimsku testnu livreju.
Iz prednjeg desnog kuta istodobno se vide uski prednji kraj i kompaktan stražnji kraj.
Studijska fotografija s odrazom na podu istice siluetu nove supersport verzije.
Uspravni kadar povezuje pogled na prednji kraj s desnom stranom motora.
Iz stražnjeg kosog kuta isticu se bijeli naplatci i visoko postavljeni završni lonci ispuha.
Ovaj vertikalni studijski kadar prikazuje SP i njezin odraz na podu.
Pogled sprijeda otkriva simetrican raspored oklopa i prednjeg kotaca.
Spojka se nalazi s desne strane motora, odmah iza bocne oplate.
Natpis Ducati Corse i poklopac spremnika goriva isticu se u ovom bocnom detalju.
Ducati je produžio dvokraku stražnju vilicu u odnosu na Panigale V2 S.
Pogled straga s desne strane objedinjuje stražnji kotac, ispušni sustav i uski rep.
Na stražnjem kraju susrecu se tamni dijelovi oplate, metalni završni lonci ispuha i bijeli stražnji kotac.
Brembo M50 monoblok celjusti sprijeda djeluju na dva kocna diska promjera 320 mm.
Bijela površina jedno je od vizualnih obilježja kovanih aluminijskih naplataka.
Pogled preko spremnika otkriva clip-on upravljac, gornju trostruku stezaljku i kokpit.
Cep spremnika goriva uvucen je u tamni gornji dio spremnika.
SP natpis i zlatna vilica u središtu su pozornosti na bocnoj strani prednjeg oklopa.
Na prednjem oklopu nalazi se oznaka modela iznad zlatne Öhlinsove vilice.
Crveni dodatak SP istice novu izvedbu u oznaci Panigale V2.
Visoki vjetrobran smješten je iznad upecatljivog prednjeg kraja s uskim svjetlosnim potpisima.
Osvijetljeni prednji kraj istice konture potpuno LED prednjih svjetala.
Svjetlosni potpis proteže se s obje strane gornjeg dijela prednje oplate.
Panigale V2 SP serijski dolazi u jednosjednoj konfiguraciji.
Sjedalo i povišeni stražnji kraj zaokružuju kompaktan stražnji dio motocikla.
Natpis Ducati na tamnoj stražnjoj oplati.
Bocna detaljna fotografija prikazuje oblik oplata i naziv modela.
S kosog desnog kuta vide se spremnik goriva, vjetrobran i prijelaz prema prednjoj oplati.
Vertikalni kadar istice oblik spremnika goriva i podrucje sjedala.
Ispod uskog repa smještena su dva visoko postavljena završna prigušivaca.