Ducati Streetfighter V4 SP 2027: karbonski kotači i 214 KS

Tko kod Ducatija pročita oznaku SP, očekuje više od drugačije boje. Novi Streetfighter V4 SP nastavlja tradiciju posebno bogato opremljenih naked motocikala ove marke. Osnovu čini generacija modela iz 2025., a tome se pridružuju, među ostalim, karbonski kotači, suha spojka i brojni dijelovi za vožnju na trkaćoj stazi. Svaki motocikl nosi laserski ugraviran redni serijski broj na upravljaču.

Desmosedici Stradale od 1.103 cm³ prema Ducatiju razvija 214 KS pri 13.500 o/min, a za američku verziju navodi se 205 KS. Maksimalni okretni moment iznosi 12,2 kgm pri 11.250 o/min, što preračunato iznosi oko 120 Nm. V4 motor s kutom od 90 stupnjeva ima kontrarotirajuće koljenasto vratilo. Tu je i aluminijska suha spojka STM-EVO-SBK s devet lamela. U odnosu na spojku u uljnoj kupki modela V4 S trebala bi u zahtjevnim uvjetima na trkaćoj stazi poboljšati anti-hopping funkciju i učiniti faze kočenja motorom glatkijima. Pomoću drugačijih sekundarnih opruga iz programa Ducati Performance može se prilagoditi mehaničko kočenje motorom.

Isporučeni otvoreni karbonski poklopac spojke prema Ducatiju naglašava karakterističan metalni zvuk suhe spojke i namijenjen je isključivo trkaćoj stazi. Spojka uz to omogućuje korištenje ulja Ducati Corse Performance Oil, koje je Shell razvio zajedno s Ducati Corse. Time bi vršna snaga trebala porasti za do 3 KS. Za sekundarni prijenos zadužen je lanac DID ERV7 veličine 520 s odgovarajućim kompletom lančanika. Ducati ističe da ovaj lanac koriste tvornički timovi te da je lakši od rješenja na modelu V4 S.

Kod mršavljenja Ducati kreće od kotača. Karbonski kotači s pet podijeljenih žbica prema proizvođaču u odnosu na kovane aluminijske kotače modela Streetfighter V4 S štede ukupno 950 grama neovješene mase. Moment inercije smanjen je sprijeda za 12, a straga za 19 posto. To bi trebalo olakšati promjene smjera te poboljšati agilnost i preciznost upravljanja. Kao težinu Ducati navodi 188 kg spremno za vožnju bez goriva. Aluminijski spremnik za gorivo prima 16 litara, a litijska baterija također je dio opreme. Montirane su gume Pirelli Diablo Supercorsa V4, straga dimenzije 200/60.

Za ovjes Ducati se oslanja na treću generaciju elektroničke Öhlins regulacije. Vilica NIX-30, stražnji amortizer TTX-36 i amortizer upravljača rade sa sustavom Smart EC 3.0, a cjelokupni sustav Ducati naziva DES 3.0. Mogućnosti podešavanja trebale bi omogućiti udobnije postavke za cestu jednako kao i čvršće postavke za trkaću stazu. Brži hidraulični ventili trebali bi responzivnost učiniti preciznijom. Vozačeve papučice glodane iz aluminija mogu se prilagoditi građi tijela i stilu vožnje, a imaju i karbonske štitnike za pete. Predviđena je i promjena između standardne i obrnute sheme mijenjanja brzina.

Sprijeda usporavaju dva diska od 330 mm i monoblok čeljusti Brembo Hypure. Glavni kočioni cilindar Brembo MCS 19.21 nudi tri konfiguracije kojima se može mijenjati osjećaj na ručici. Daljinsko podešavanje na lijevoj strani upravljača, izvedeno iz utrka, omogućuje prilagodbu kočione ručice tijekom vožnje. Ručice kočnice i spojke su glodane. Za vožnju na zatvorenim stazama Ducati isporučuje i karbonske vodilice zraka za hlađenje kočnica.

Elektronika se oslanja na šesteroosni IMU i Ducati Vehicle Observer (DVO). Paket uključuje Race eCBS s funkcijom za zavoje, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO i Ducati Power Launch DVO. Tu su i quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 te Engine Brake Control. Na izbor su četiri načina vožnje: Race, Sport, Road i Wet. Brza podešavanja obavljaju se zasebnim tipkama. Novi potpuni TFT zaslon ima dijagonalu od 6,9 inča i omjer stranica 8:3. Potpuna LED rasvjeta s dnevnim svjetlima serijska je, a SP je pripremljen za Ducati Data Logger i Ducati Multimedia System.

Vizualno se Winter Test boja ugleda na Ducati Corse motocikle s predsezonskih testova MotoGP-a i Svjetskog prvenstva u superbiku. Mat crni dijelovi oplate susreću se s karbonskim krilcima, karbonskim blatobranima sprijeda i straga te tamnim karbonskim kotačima. Kontrast tome čine vidljivi spremnik za gorivo od brušenog aluminija, žarko crveni detalji, posebno dvobojno sjedalo i kočione čeljusti u Ducati crvenoj boji. SP dolazi kao jednosjed, a komplet za suvozača dostupan je kao dodatna oprema.

Za prenamjenu za trkaću stazu u opseg isporuke ulaze dijelovi za uklanjanje nosača registarske pločice i retrovizora, uključujući poklopce. Ducati navodi i čep spremnika glodan iz aluminija. Te komponente, kao i otvoreni poklopac spojke i kanali za hlađenje kočnica, namijenjeni su vozilima koja se koriste isključivo na zatvorenim stazama. Prema proizvođaču nisu dopušteni u javnom cestovnom prometu. Streetfighter V4 SP trebao bi od ožujka 2027. u Winter Test boji biti dostupan kod Ducati zastupnika u Europi.

Koliko snage ima Ducati Streetfighter V4 SP?

Ducati za V4 motor od 1.103 cm³ navodi 214 KS pri 13.500 o/min i oko 120 Nm pri 11.250 o/min. Za američku verziju navedeno je 205 KS. S uljem Ducati Corse Performance Oil vršna snaga trebala bi porasti za do 3 KS. Tvornički podaci mogu varirati, među ostalim, zbog proizvodnih tolerancija, uvjeta okoline, kvalitete goriva, stanja održavanja i razrađenosti te metode mjerenja. Rezultati s različitih dinamometara stoga nisu izravno usporedivi.

Što donose karbonski kotači modela Streetfighter V4 SP?

U odnosu na kovane aluminijske kotače modela V4 S prema Ducatiju smanjuju neovješenu masu ukupno za 950 grama. Moment inercije sprijeda je manji za 12, a straga za 19 posto. Od toga proizvođač očekuje lakše promjene smjera i veću preciznost upravljanja.

Kada Streetfighter V4 SP stiže u Europu?

Ducati najavljuje jednosjednu Winter Test verziju za ožujak 2027. Komplet za suvozača predviđen je kao dodatna oprema. Serijski broj gravira se na upravljač.

Smije li isporučena oprema za trkaću stazu na cestu?

Odgovarajuće označeni dijelovi prema Ducatiju namijenjeni su isključivo zatvorenim stazama. Tu spadaju otvoreni karbonski poklopac spojke, komplet za uklanjanje nosača registarske pločice i retrovizora, spomenuti trkaći čep spremnika te karbonski kanali za hlađenje kočnica.