KTM SX-E 2.12 2027: električni kroser za veću djecu

Između malog i još malo većeg u KTM-ovoj ponudi dosad je zjapila praznina. Upravo tu nastupa novi KTM SX-E 2.12 2027: smješta se između KTM SX-E 2 i KTM SX-E 3 te je ciljano namijenjen višim mladim početnicima. Recept je pritom jednostavan. SX-E 2.12 preuzima osnovni koncept okvira manjeg SX-E 2, ali ga kombinira s većim dimenzijama. Tome se pridružuju električni pogon, težina od 29 kilograma i nekoliko sigurnosnih rješenja posebno osmišljenih za mlade vozače.

Osnovu KTM SX-E 2.12, kao i kod SX-E 2, čini središnji aluminijski glavni okvir. Za novi model koncept je ipak prerađen. Najuočljivija razlika nalazi se sprijeda: umjesto prednjeg kotača od 10 inča kod SX-E 2 koristi se kotač od 12 inča. Osim toga, KTM ugrađuje dulje komponente ovjesa. Rezultat je visina sjedala veća za 66 milimetara u odnosu na SX-E 2, čija visina sjedala iznosi najviše 500 milimetara. Računski, visina sjedala SX-E 2.12 tako iznosi 566 milimetara.

I klirens i međuosovinski razmak su veći. Prema KTM-u, ta kombinacija trebala bi donijeti dodatnu stabilnost i kontrolu te općenito zreliji osjećaj u vožnji. Ukupna težina ostaje 29 kilograma.

Sprijeda radi hidraulička WP vilica s 90 milimetara hoda. Ona bi trebala suvereno upijati neravnine. Straga je hidraulički mono amortizer od 34 mm, montiran izravno na stražnju vilicu. Predopterećenje opruge je podesivo, a hod iznosi 70 milimetara. Prema KTM-u, balans i karakteristika prigušenja usklađeni su s prednjom vilicom. U kombinaciji s izmijenjenom geometrijom, KTM SX-E 2.12 tako bi trebao popuniti prazninu između malog početničkog modela i većeg SX-E 3, a da pritom ne odustane od niske težine SX-E 2.

Kod pogona koncept ostaje namjerno jednostavan. Za pogon je zadužen elektromotor u glavčini kotača snage 1,8 kW. KTM ga opisuje kao lagan i bez potrebe za održavanjem. Maksimalni okretni moment sustava iznosi 50 Nm. Budući da je elektromotor smješten izravno u glavčini kotača, otpadaju klasične pogonske komponente poput lanca i lančanika. Prema KTM-u, to smanjuje potrebu za održavanjem i težinu, a istodobno bi trebalo povećati sigurnost mladih vozača.

Energiju isporučuje litij-ionska baterija od 9,4 Ah sa zaštitom IP65. Za punjenje je u paketu punjač od 500 W. Na utičnici od 110 ili 230 V potpuno punjenje trebalo bi trajati oko sat vremena.

Električni pogon donosi motociklu za mlade vrlo praktičnu prednost. KTM opisuje SX-E 2.12 kao gotovo bešuman. Time bi vožnja trebala biti moguća i ondje gdje motocikli s motorom s unutarnjim izgaranjem nailaze na granice zbog ograničenja buke. Prema proizvođaču, intuitivno rukovanje i niska težina također bi trebali olakšati početak. Koliko je SX-E 2.12 doista dostupan mladim vozačima, ipak bi morao pokazati praktični test.

Upravo kod motocikla za mlade vozače sigurnosna oprema je posebno zanimljiva. KTM ugrađuje senzor prevrtanja koji pri padu automatski prekida dovod struje. Uz to postoji lanyard ključ pričvršćen na zapešće s funkcijom gašenja motora. Ako se vozač odvoji od motocikla, pogon se time može isključiti. Na upravljaču se nalazi i osvijetljeni multifunkcionalni zaslon. Prikaz s bojama pokazuje trenutačno odabrani način vožnje. Tako bi mladi vozač trebao brzo uočiti koja je postavka trenutačno aktivna.

Pozicioniranje KTM SX-E 2.12 jasno je definirano. Trebao bi preuzeti ondje gdje SX-E 2 mladim vozačima polako postaje premalen, a SX-E 3 još nije pravi sljedeći korak. Zato KTM kombinira poznati osnovni koncept SX-E 2 s prednjim kotačem od 12 inča, duljim elementima ovjesa, visinom sjedala od 566 milimetara i većim klirensom. Elektromotor u glavčini od 1,8 kW pak drži mehaničku konstrukciju jednostavnom.

KTM SX-E 2.12 modelne godine 2027 prema KTM-u je odmah dostupan kod ovlaštenih KTM zastupnika.