Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 par rapport à Kawasaki KLE500 SE 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°	Type de moteur	En ligne
Alésage	Alésage	87 mm	Alésage	70 mm
Course	Course	63,5 mm	Course	58,6 mm
Puissance du moteur	Puissance du moteur	92 ch	Puissance du moteur	45 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9 500 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min
Couple	Couple	75 Nm	Couple	42,6 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	7 250 tr/min	Tr/min au couple	6 000 tr/min
Taux de compression	Taux de compression	11	Taux de compression	11,3
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Alésage du papillon	Alésage du papillon	46 mm	Alésage du papillon	32 mm
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Commande électronique	Type d’embrayage	Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Soupapes	Soupapes	OHC	Soupapes	DOHC
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	755 cm³	Cylindrée	451 cm³

Suspension avant

Suspension avant	Suspension avant	Fourche télescopique inversée	Suspension avant	Fourche télescopique inversée
Diamètre	Diamètre	43 mm	Diamètre	43 mm
Débattement	Débattement	200 mm	Débattement	210 mm

Suspension arrière

Suspension	Suspension	Bras oscillant	Suspension	Bras oscillant
Amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur	Amortisseur	Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur	Fixation d’amortisseur	Pro-Link	Fixation d’amortisseur	Uni Trak
Débattement	Débattement	190 mm	Débattement	196 mm

Châssis

Cadre	Cadre	Acier	Cadre	Acier
Type de cadre	Type de cadre	Tube double	Type de cadre	Tubulaire
Angle de tête de fourche	Angle de tête de fourche	63 degré	Angle de tête de fourche	28 degré
Chasse	Chasse	111 mm	Chasse	104 mm

Freins avant

Type	Type	Double disque	Type	Disque unique
Diamètre	Diamètre	310 mm	Diamètre	300 mm
Piston	Piston	Double piston	Piston	Double piston

Freins arrière

Type	Type	Disque	Type	Disque
Diamètre	Diamètre	256 mm	Diamètre	230 mm
Piston	Piston	Piston unique	Piston	Double piston

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	140 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	17 pouces
Longueur	Longueur	2 325 mm	Longueur	2 300 mm
Largeur	Largeur	838 mm	Largeur	980 mm
Hauteur	Hauteur	1 450 mm	Hauteur	1 460 mm
Empattement	Empattement	1 560 mm	Empattement	1 555 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	850 mm	Hauteur de selle	870 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	216 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	195 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	16,9 l	Capacité du réservoir de carburant	16 l
Conformité au permis	Conformité au permis	A2, A	Conformité au permis	A2
Autonomie	Autonomie	393 km	Autonomie	400 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	102 g/km	Émissions combinées de CO2	93 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	4,3 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4 l/100 km
Garde au sol	Garde au sol	208 mm	Garde au sol	185 mm

Équipement

Équipement	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Connectivité, Éclairage	Équipement	Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp évolue de manière conséquente en 2026. L'E-Clutch apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien et en conduite dynamique, tandis que la nouvelle Suspension élimine le principal point faible de son prédécesseur et en fait une véritable machine polyvalente. La Transalp n'a jamais été aussi bonne !

Suspension extrêmement équilibrée

E-Clutch très doux et rapide (en option)

superbe moteur linéaire

confort de conduite élevé

larges possibilités d'utilisation

mauvaise position debout

pas de régulateur de vitesse disponible

Kawasaki KLE500 SE 2026

La Kawasaki KLE500 2026 n'est pas un monstre tout-terrain, mais une moto d'aventure A2 au positionnement équilibré et clairement orientée vers le tout-terrain. Elle convainc par sa suspension stable, son Moteur bien équilibré et son ergonomie réussie et marque un nouveau départ solide de Kawasaki dans le segment de l'aventure. Elle se permet de petites erreurs, mais une seule est vraiment fâcheuse.

Moteur docile et prévisible

Suspension stable et confortable

ergonomie réussie pour de nombreuses tailles

bon rapport qualité/prix

Type de transmission propre

garde au sol réduite

pneus tout-terrain à peine compatibles avec des dimensions de roues arrière étranges

protection contre le vent gérable malgré un pare-brise plus haut

pas d'options pour le Quickshifter ou le régulateur de vitesse

ABS seulement complètement désactivable

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp E-Clutch vs Kawasaki KLE500 SE

Prix Honda XL750 Transalp E-Clutch

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Kawasaki KLE500 SE

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

Caractéristiques techniques Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026 par rapport à Kawasaki KLE500 SE 2026

Moteur et chaîne cinématique

Suspension avant

Suspension arrière

Châssis

Freins avant

Freins arrière

Systèmes d’assistance

Dimensions et poids

Équipement

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda XL750 Transalp E-Clutch vs Kawasaki KLE500 SE

Prix Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prix Kawasaki KLE500 SE

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Kawasaki KLE500 SE 2026 vs Royal Enfield Bullet Sixty-5 2009

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