Honda NX500 E-Clutch 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

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Caractéristiques techniques Honda NX500 E-Clutch 2026 par rapport à Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda NX500 E-Clutch 2026
Honda NX500 E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
AlésageAlésage67 mmAlésage87 mm
CourseCourse66.8 mmCourse63.5 mm
Puissance du moteurPuissance du moteur48 chPuissance du moteur92 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.8,500 tr/minTr/min à la puissance max.9,500 tr/min
CoupleCouple43 NmCouple75 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6,500 tr/minTr/min au couple7,250 tr/min
Taux de compressionTaux de compression10.7 Taux de compression11
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageCommande électroniqueType d’embrayageCommande électronique
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
SoupapesSoupapesDOHCSoupapesOHC
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée471 cm³Cylindrée755 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueShowaMarqueShowa
DiamètreDiamètre41 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
Fixation d’amortisseurFixation d’amortisseurPro-LinkFixation d’amortisseurPro-Link
AjustementAjustementPréchargeAjustementPrécharge
MatériauMatériauAcierMatériauAluminium

Châssis

CadreCadreAcierCadreAcier
Type de cadreType de cadreTube doubleType de cadreTube double
Angle de tête de fourcheAngle de tête de fourche27.5 degréAngle de tête de fourche63 degré
ChasseChasse108 mmChasse111 mm

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre296 mmDiamètre310 mm
PistonPistonDouble pistonPistonDouble piston
ActionnementActionnementHydrauliqueActionnementHydraulique
TechnologieTechnologieradialTechnologieOnde
MarqueMarqueNissinMarqueNissin

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre256 mm
PistonPistonPiston uniquePistonPiston unique

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de tractionSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction,

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant110 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant80 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant19 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière160 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière60 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière17 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2,165 mmLongueur2,325 mm
LargeurLargeur830 mmLargeur838 mm
HauteurHauteur1,415 mmHauteur1,450 mm
EmpattementEmpattement1,445 mmEmpattement1,560 mm
Hauteur de selleHauteur de selle830 mmHauteur de selle850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)199 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)216 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant17.5 lCapacité du réservoir de carburant16.9 l
Vitesse de pointeVitesse de pointe165 km/hVitesse de pointe195 km/h
Conformité au permisConformité au permisA2Conformité au permisA2, A
AutonomieAutonomie486 kmAutonomie393 km
Émissions combinées de CO2Émissions combinées de CO282 g/kmÉmissions combinées de CO2102 g/km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée3.6 l/100 kmConsommation de carburant combinée4.3 l/100 km
Bruit stationnaireBruit stationnaire90 dBBruit stationnaire95 dB
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+
Garde au solGarde au sol180 mmGarde au sol208 mm

Équipement

ÉquipementÉquipementConnectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, , ÉquipementBluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, , , ,

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Honda NX500 E-Clutch 2026

Honda NX500 E-Clutch 2026

Malheureusement, notre rédaction n’a pas testé ce modèle.

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp évolue de manière conséquente en 2026. L'E-Clutch apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien et en conduite dynamique, tandis que la nouvelle Suspension élimine le principal point faible de son prédécesseur et en fait une véritable machine polyvalente. La Transalp n'a jamais été aussi bonne !

Suspension extrêmement équilibrée

E-Clutch très doux et rapide (en option)

superbe moteur linéaire

confort de conduite élevé

larges possibilités d'utilisation

mauvaise position debout

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Honda NX500 E-Clutch vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prix Honda NX500 E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp E-Clutch

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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