Yamaha RW350 2027: scooter adventure con un nuevo concepto de transmisión

El trayecto diario a la oficina y una escapada por un camino sin asfaltar exigen cosas distintas a un scooter. Yamaha quiere aunar ambas cosas y para ello presenta la nueva familia RW. Junto al RW700 y el RW700 Explore, el RW350 forma parte de la gama para 2027. Está dirigido a quienes van al trabajo en moto con ganas de explorar y combina una transmisión automática con una posición de conducción tanto sentado como de pie. Los japoneses esconden todo ese despliegue técnico bajo un carenado deliberadamente estrecho.

En el centro de todo está un monocilíndrico de cuatro tiempos de nuevo desarrollo, con 327 cc, refrigeración líquida, cuatro válvulas, distribución SOHC e inyección. Yamaha anuncia 21,5 kW, es decir, 29,2 CV a 7.000 rpm y 31,5 Nm de par a 5.750 rpm. El diámetro es de 74,0 mm, la carrera de 75,9 mm y la relación de compresión de 10,9:1. Lubricación por cárter húmedo, encendido TCI y arranque eléctrico completan el conjunto propulsor; una transmisión automática CVT por correa trapezoidal se encarga de transmitir la potencia.

Más interesante que la potencia en sí es la disposición denominada Yamaha Dynamic Ride. El motor va fijo en el chasis. Solo la unidad CVT oscila arriba y abajo en torno a un punto de giro situado en el cigüeñal. Frente a un conjunto motor-transmisión que oscila en bloque, esto debería reducir notablemente las masas no suspendidas, aumentar la rigidez y dar más libertad al diseño de la suspensión trasera. El concepto se completa con un sistema de equilibrado de cuatro ejes. Yamaha espera de ello menos vibraciones y un comportamiento dinámico más suave y estable sobre firmes irregulares.

El acelerador electrónico YCC-T registra lo que pide el piloto y la gestión del motor calcula la apertura de mariposa adecuada. Yamaha emplea aquí esta tecnología por primera vez en esta categoría de scooter. Yamaha Ride Control ofrece los modos STREET, EXPLORE y ECO, cada uno con sus propios ajustes de entrega de potencia y control de tracción. STREET está pensado para un amplio abanico de usos cotidianos. EXPLORE adopta su carácter de motor, pero permite más deslizamiento de la rueda trasera. ECO reduce la potencia y debería facilitar la dosificación con lluvia o en carreteras en mal estado. Para etapas largas y autopista, hay control de crucero a bordo.

La base es un chasis de tubo de acero de alta resistencia de tipo diamante/viga central. Delante trabaja una horquilla invertida de 37 mm con 140 mm de recorrido, detrás dos amortiguadores con 105 mm de recorrido y precarga regulable en siete posiciones. Así se puede adaptar a la carga de equipaje o de un pasajero. La distancia libre al suelo es de 185 mm y la distancia entre ejes de 1.540 mm. Un cubrecárter debe proteger los componentes importantes y, según Yamaha, el manillar cónico de acero combina rigidez, amortiguación de vibraciones y resistencia.

Las llantas de aleación miden 16 pulgadas delante y 14 detrás. Su marcada forma de cuenco alrededor del buje está inspirada en las llantas de los coches de rally. En la llanta trasera de aluminio se monta, por primera vez en Yamaha, un amortiguador en el buje que debe reducir las vibraciones al acelerar y frenar. A ello se suman unos Dunlop D615 sin cámara con dibujo de tacos, desarrollados específicamente para el RW350, en medidas 120/70-16 delante y 150/70-14 detrás. Frena con un disco de accionamiento hidráulico en cada eje, de 282 mm delante y 245 mm detrás. Yamaha indica un ángulo de dirección de 26°30′ y un avance de 96 mm.

El asiento debe permitir desplazarse hacia delante y hacia atrás. Su zona del piloto, que se estrecha, debe facilitar subir, bajar y llegar al suelo. La altura de asiento es de 810 mm. Unas estriberas anchas con protector de talón y gomas extraíbles permiten desplazar el peso. De pie, las gomas ceden bajo carga y pueden retirarse para tener más agarre fuera del asfalto. Más adelante hay unos apoyapiés plegables adicionales que deben permitir una posición de piernas más relajada y más protección contra el viento en trayectos largos.

Según Yamaha, bajo el asiento cabe un casco integral y equipaje del día a día. Que el casco propio quepa depende expresamente de su tamaño y forma. El depósito tiene 13 litros de capacidad y la ficha técnica indica 192 kg en orden de marcha, con depósitos de combustible y aceite llenos. El RW350 mide 2.170 mm de largo, 815 mm de ancho y 1.310 mm de alto.

En el puesto de mando hay una pantalla TFT a color de cinco pulgadas con tres temas de visualización. El diseño exclusivo RW muestra montañas de fondo, otra vista representa el accionamiento del acelerador y la tercera reduce la información a lo esencial. Velocidad, cuentarrevoluciones de barras, nivel de combustible, consumo medio y temperatura del motor y exterior forman parte de la información mostrada. Se maneja desde las piñas del manillar. La app gratuita MyRide conecta el smartphone para llamadas, música, avisos de llamadas y mensajes, así como para ajustar los modos YRC. Para cargar hay una toma USB-C.

Con la app Garmin StreetCross, también gratuita, se puede mostrar el mapa o indicaciones giro a giro con información de tráfico en tiempo real. MyRide para iOS y Android también registra rutas y permite añadir fotos y compartirlas en redes sociales. Entre los datos de conducción analizables figuran distancia, altitud, velocidad máxima y media, aceleración y ángulo de inclinación. Llevando la llave encima, el sistema de llave inteligente gestiona la habilitación de la moto, el arranque y la parada del motor y el desbloqueo del manillar, el asiento y el tapón del depósito. Con el arranque One-Push basta, con el contacto puesto y la maneta de freno accionada, una breve pulsación del botón; el motor de arranque se desconecta solo después.

El frontal, inspirado en los modelos Adventure de Yamaha, lleva cuatro grupos ópticos LED. El piloto trasero y los intermitentes también son LED. Un ligero toque del mando de intermitentes activa tres destellos para cambiar de carril; pulsarlo a fondo activa el intermitente continuo. La cancelación automática lo apaga a los 15 segundos, siempre que se hayan recorrido más de 150 metros. Al detectar una frenada fuerte, el Emergency Stop Signalling activa ambos intermitentes. También incluye función de luces de emergencia.

Para el diseño de la gama RW, Yamaha utiliza el término TEXNATURE. Superficies y colores se inspiran en la tierra, los ríos y la naturaleza que rodea al fabricante. El RW350 llega en Sage Blue, Arashi Sand y Midnight Black. Para la familia RW, Yamaha anuncia packs de accesorios y accesorios originales sueltos, entre ellos nuevas maletas laterales de aluminio y un top case, bolsas blandas rediseñadas y protecciones de radiador, frontal y faro. Las piezas pueden pedirse por adelantado y montarse en el concesionario. El comunicado no detalla qué combinación concreta se ofrecerá para el RW350. Además, habrá ropa Adventure con camisetas, sudaderas y otros artículos de merchandising. El material facilitado aún no indica precios ni una fecha concreta de lanzamiento.

¿Qué cilindrada y potencia tiene el Yamaha RW350? La ficha técnica indica 327 cc, 29,2 CV a 7.000 rpm y 31,5 Nm a 5.750 rpm. En el comunicado de prensa la cilindrada figura como 330 cc.

¿Qué es Yamaha Dynamic Ride? El motor va montado fijo en el chasis, mientras que la unidad CVT oscila en torno al eje del cigüeñal. Un sistema de equilibrado de cuatro ejes completa el conjunto. Yamaha pretende así reducir las masas no suspendidas y las vibraciones.

¿Qué modos de conducción y qué equipamiento viajero ofrece? STREET, EXPLORE y ECO regulan la entrega de potencia y el control de tracción. Control de crucero, llave inteligente, USB-C y una TFT conectable de cinco pulgadas con navegación Garmin StreetCross forman parte del equipamiento descrito.

¿Cuánto pesa y qué altura tiene el RW350? Yamaha indica 192 kg en orden de marcha con el depósito lleno y 810 mm de altura de asiento. El depósito tiene 13 litros y la distancia libre al suelo es de 185 mm.

¿Cabe un casco integral bajo el asiento? Según Yamaha sí, dependiendo del tamaño y la forma del casco. Además, hay espacio previsto para equipaje del día a día.

¿Cuándo llega el RW350 y cuánto cuesta? La documentación lo presenta como modelo 2027. Aún no se han comunicado una fecha concreta de lanzamiento ni precios.