Piaggio Beverly 400 2027: Nové TFT a svěží vzhled

Beverly je součástí nabídky Piaggio od roku 2001. Podle výrobce se od té doby prodalo více než půl milionu kusů ve více než 50 zemích. Recept spojuje velká kola s komfortem a výkonem GT skútru. Pro rok 2027 Piaggio tento koncept dále rozvíjí a zasahuje hned na několika místech: u viditelných detailů stejně jako u ovládání a přepravních možností.

U pohonu zůstává na výběr ze dvou objemových tříd: Piaggio uvádí pro 310 hpe 27,7 k a pro 400 hpe, který je v centru pozornosti, 36 k. Obě motorizace jsou k dispozici jako Beverly a Beverly S. Verze S se podle tiskových materiálů liší barvami a povrchovou úpravou. Kdo se rozhoduje mezi oběma provedeními, volí tedy především jiný vzhled. Výrobce řadu nadále pozicionuje jako crossover mezi agilním skútrem s velkými koly a komfortním GT skútrem.

Na přídi nyní sedí plně LED světlomety a přední LED blinkry v černých rámečcích. Nově je navržena i charakteristická „kravata“ na štítu pro nohy. K tomu přibývají kola se sportovnějším designem, která jsou podle Piaggia lehčí než dosud. Nižší hmotnost má zlepšit ovladatelnost.

Do kokpitu se stěhuje barevný TFT displej o úhlopříčce 6,88 palce. Piaggio slibuje lepší čitelnost na slunci i za tmy, s podporou světelného senzoru. Displej zobrazuje informace pro každodenní jízdu i cestování a je připraven na propojení se smartphonem. U modelů Beverly 400 a Beverly 400 S je multimediální platforma Piaggio MIA součástí sériové výbavy. Umožňuje také piktogramovou navigaci na nové obrazovce. Pokyny k odbočení se tak dají zobrazit přímo na přístrojovém panelu. Kokpit tedy přebírá více úkolů než jen pouhé zobrazování jízdních údajů.

Nové zadní madlo integruje držák pro topcase. Přídavná montážní deska proto není potřeba. Pod elektricky odjišťovaným sedlem zůstává podle Piaggia místo pro integrální přilbu, otevřít ho lze i dodaným dálkovým ovladačem. Středový tunel ukrývá rám podobný motocyklovému a nádrž, kterou lze natankovat bez sesednutí. K tomu přibývá bezklíčové zapalování a konektor USB-C v odkládací schránce ve štítu pro nohy. Jeden ze dvou nabízených topcase funguje rovněž bezklíčově. U verze 310 je navíc sériově čirý deflektor, tónovaný deflektor a vysoké čelní sklo jsou k dispozici jako příslušenství.

Standardní Beverly přichází v barvách Bianco Luna a Grigio Grafite. Piaggio k nim kombinuje tmavě hnědé sedlo a stejně zbarvenou odkládací schránku ve štítu pro nohy. Kryt středového tunelu, držák topcase, kola a koncovka výfuku mají saténově šedý povrch. Beverly S je k dispozici v barvách Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis a Verde Minerale. Zde jsou sedlo a vnitřní strana štítu pro nohy černé, zatímco zadní madlo, kryt středového tunelu a kola jsou v lesklé černé. Sportovnější provedení doplňují modré detaily. Obě verze tak sázejí na jasně odlišitelné kombinace barev a povrchů.

Co se na Beverly mění pro rok 2027? Piaggio přepracovává příď, zavádí lehčí kola a barevný 6,88palcový TFT displej a integruje úchyt pro topcase do zadního madla.

Je Piaggio MIA u Beverly 400 sériově? Ano, Beverly 400 i Beverly 400 S mají multimediální platformu včetně piktogramové navigace sériově na palubě.

Jak se liší Beverly a Beverly S? Rozdíly spočívají podle Piaggia v barvách a povrchové úpravě. S sází na černé díly a modré detaily.