Yamaha RW700 ve RW700 Explore 2027: Yeni macera scooter'ları

Ofis yolundan doğrudan çakıllı parkura: Yamaha, yeni RW serisiyle MAX scooter'ları ile Ténéré dünyası arasında köprü kurmak istiyor. 2027 model yılı RW700 ve RW700 Explore, bunun için scooter kaportasını ve kask bölmesini bir CP2 iki silindirli motor, zincirli aktarma ve otomatikleştirilmiş altı vitesli şanzımanla birleştiriyor. İşin heyecan verici yanı ise hareket özgürlüğü. Sizi tek bir oturuş pozisyonuna mahkûm etmek yerine, her iki model de ayakta sürüşe olanak tanıyacak. Explore aynı teknik temeli devralıyor ve buna ek ayar seçenekleri ile konfor donanımı ekliyor.

Teknik veri sayfalarına göre her iki modelde de silindir başına dört supaplı, 689 cm³'lük, sıvı soğutmalı DOHC iki silindirli bir motor çalışıyor. Yamaha, 8.250 d/dk'da 69,3 PS ve 6.500 ile 6.750 d/dk arasında 65 Nm değer veriyor. Ayrıca 8.250 d/dk'da 35 kW, yani 47,6 PS üreten kısıtlanmış bir versiyon da listeleniyor. Euro 5+ uyumlu CP2, yakıt enjeksiyonuna ve elektronik kontrollü YCC-T gaz koluna sahip. Bunun kurulumu, özellikle küçük gaz açıklıklarında hem şehir trafiğinde hem de gevşek zeminde iyi dozlanabilir bir güç aktarımı sağlayacak.

Vites değişimleri, RW serisi için elden geçirilmiş Y-AMT ile yapılıyor. Debriyaj kolu ve vites pedalı yok. Altı vitesi gidondaki bir vites mandalıyla kendiniz seçebilir ya da vites geçişlerini tamamen otomatiğe bırakabilirsiniz. Yamaha, Y-AMT sistemi için 0,1 saniyelik vites geçiş süreleri belirtiyor ve sistemi burada ilk kez arazi kullanımı için devreye sokuyor. Kauçuk kaplı bir debriyaj sönümleyicisi ve vites çubuğundaki değiştirilmiş yay ön yükü, geçişleri daha yumuşak hale getirecek. Mandalın şekli ve konumu da RW'nin gidonuna ve fren koluna uyarlandı. Yağ banyolu çok diskli debriyaj ve zincirli son aktarma, aktarma organlarını tamamlıyor.

Yamaha Ride Control, beş sürme modunu ROAD ve GRAVEL olarak ikiye ayırıyor. Asfaltta STREET, SPORT ve ECO hazır bekliyor. STREET geniş bir günlük kullanım yelpazesi için, SPORT virajlarda daha doğrudan motor tepkisi için, ECO ise ekonomik sürüşe odaklanan, geri çekilmiş bir güç aktarımı için tasarlandı. Çakılda EXPLORE ve EXPLORE+ devreye giriyor. Her ikisi de vites geçiş davranışını da hesaba katıyor; EXPLORE+ daha güçlü bir motor tepkisi sunuyor ve kişiselleştirilebiliyor. EXPLORE mod adı, aynı adı taşıyan model versiyonuna özel bir işlev değil.

Altı eksenli bir IMU, eğim açısına bağlı destek sistemleri için verileri sağlıyor. Ayarlanabilir olanlar: güç karakteristiği PWR, çekiş kontrolü TCS ve arka tekerleğin yana kaymasını algılayıp motor gücünü uyarlayan kayma kontrolü SCS. BCS, yatışta kayma algılandığında fren basıncını düzenlerken, Back-slip Regulator BSR motor torku üzerinden arka tekerleğin kilitlenmesine karşı koyacak. BCS ve BSR tüm sürme modlarında kapatılabiliyor. Arka ABS ise yalnızca GRAVEL'de devre dışı bırakılabiliyor.

Çakıl kurulumuna ayrıca Gravel Shift de dahil. Otomatik modda sistem hızı, devri, gaz kolu konumunu ve takılı vitesi dikkate alıyor. GRAVEL vites programı, gaz açıldıktan sonra ve arka tekerlek kayarken vites yükseltmelerini bastırıyor. Bu da çekiş ve kaymanın dozlanmasını kolaylaştıracak. Arka tekerleğin kilitlendiği algılandığında ya da sert frenlemede kontrol ünitesi ayrıca motorun stop etmesini önlemek için aktarılabilir debriyaj kuvvetini azaltıyor. Yamaha, bir engel üzerinde tekerleğin patinaj yaptığı durumları da kullanım örneği olarak gösteriyor.

Her iki model de çelik borulu bir şasi üzerine kurulu. Önde 160 mm süspansiyon yoluna sahip 41 mm'lik ters (upside-down) çatal, arkada ise bağlantı kollu (link) sistemle bağlanan 155 mm'lik merkezi amortisör görev yapıyor. Amortisörde yay ön yükü ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabiliyor; ön yük yedi kademeli. RW700 Explore, çatala 15 mm'lik ön yük ayar aralığı ve on bir geri tepme kademesi ekliyor. Veri sayfasına göre dingil mesafesi 1.585 mm, yerden yükseklik ise 170 mm. Tam yakıtlı ağırlık RW700'de 221 kg, Explore'da 224 kg.

Çapraz paslanmaz çelik tellere sahip alüminyum jantlar, şambrelsiz Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri taşıyor. Yamaha önde 120/70 lastikli 17 inçlik bir jantı, arkada ise 160/60 lastikli 15 inçlik bir jantı kullanıyor. Ön fren, iki adet yüzer tip 298 mm disk ve radyal monteli dört pistonlu kaliperlerden oluşuyor. Arkada tek pistonlu kaliperli 267 mm'lik bir disk yavaşlatıyor. Her iki tekerlekte ABS standart. Alüminyum bir karter koruması motoru, şasiyi ve egzozu hasara karşı koruyacak. Buna konik kesitli alüminyum gidon, plastik el korumaları ve sabit bir ön cam ekleniyor.

Koltuk yüksekliği her iki versiyonda da 810 mm. Yamaha, sürücü selesini önde dar tasarlıyor ve öne, arkaya ve yana hareket için alan bırakıyor. Bu hem dururken ayakların yere basmasını hem de engebeli zeminde ağırlık aktarımını kolaylaştıracak. Kaporta, ayakta sürüş için diz bölgesinde temas yüzeyleri sunuyor. Ayak basamakları konum ve yükseklik değiştirilerek dört pozisyona alınabiliyor. Kauçuk ekleri titreşim sönümlemeye yarıyor ve daha fazla tutuş için sökülebiliyor.

Ayrıca daha uzatılmış bacaklarla daha rahat bir duruş için daha önde konumlanmış, açılır ayak dayanakları da var. Bunun arkasındaki fikir, scooter konforu ile basamaklar üzerindeki daha aktif pozisyon arasında hızlı geçiş. Sele yolcusu için geniş bir oturma alanı öngörülmüş. Selenin altında, Yamaha'ya göre bir kapalı (full-face) kaskı alabilen LED aydınlatmalı bir eşya bölmesi bulunuyor. Burada açıkça belirtiliyor: Kaskınızın sığıp sığmayacağı, boyutuna ve şekline bağlı. Yakıt deposu her iki versiyonda da 14 litre.

Otomatik vites geçişleriyle uyumlu bir hız sabitleyici ve ayarlanabilir hız sınırlayıcı Yamaha Variable Speed Limiter standart donanımda. Beş inçlik renkli TFT, aralarında dağ motifli özel bir RW düzeni ve sadeleştirilmiş görünümlerin de bulunduğu üç farklı görünüm sunuyor. Ücretsiz MyRide uygulaması üzerinden arama bildirimleri ve müzik kontrolü gibi akıllı telefon işlevleri entegre edilebiliyor. Yine ücretsiz olan Garmin StreetCross uygulaması, gerçek zamanlı trafik bilgileriyle birlikte harita veya ok tabanlı navigasyon sağlıyor. Kokpitte bir USB-C girişi bulunuyor.

MyRide, iOS ve Android için mevcut; ayrıca rotaları kaydedebiliyor, sürüşlere fotoğraf ekleyebiliyor ve paylaşıma olanak tanıyor. Analiz edilebilen sürüş verileri arasında mesafe, irtifa farkı, azami ve ortalama hız, ivmelenme ve eğim açısı yer alıyor. Bağlantı, gelen arama ve mesajların gösterilmesine de hizmet ediyor. Akıllı anahtar sistemi, anahtar cebinizdeyken kontağa, motorun çalıştırılıp durdurulmasına, gidon kilidine ve sele ile depo kapağı kilidinin açılmasına erişim sağlıyor. Kontak açıkken ve fren kolu çekiliyken çalıştırmak için marş düğmesine kısa bir basış yeterli.

Aydınlatma LED'lerle çalışıyor, ön far dört üniteden oluşuyor. Sinyaller, sürekli ve dörtlü flaşörün yanı sıra tuşa hafifçe basıldığında üç kez yanıp sönen bir şerit değiştirme işlevi sunuyor. Sert frenlemede Emergency Stop Signalling her iki sinyali de etkinleştiriyor. Otomatik sıfırlama, 150 metreden fazla yol katedilmişse 15 saniye sonra gerçekleşiyor.

Explore, RW700'den ek ayarlanabilir çatalı, ısıtmalı elcikleri ve ısıtmalı sürücü selesiyle ayrılıyor; her ikisi de on ısıtma kademesine sahip. Sele ısıtması açıkça yalnızca sürücü için geçerli. Bunlara bir orta sehpa ve arkadan aydınlatmalı kumanda elemanları ekleniyor. Motor gücü, sürme modları, jant ölçüleri ve süspansiyon yolları aynı kalıyor. Explore'u tercih eden, böylece her şeyden önce daha fazla konfor ve ek süspansiyon ayar olanakları elde ediyor. Macera scooter'larının teknik temelini ise ikisi paylaşıyor.

Yamaha, TEXNATURE adı altında yüzeylerde ve formlarda doğadan izlenimlere yer veriyor. Üretici somut ilham kaynakları olarak kendi memleket bölgesindeki Tenryu Nehri'ni ve Nakatajima kum tepelerini gösteriyor. Oradan alınan numuneler dokuların temelini oluşturuyor. Ayrıca üretici verilerine göre, büyük ölçüde bitkisel hammaddelerden elde edilen DURABIO plastiği de dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş ve biyo-bazlı malzemeler kullanılıyor.

RW700, Sage Blue ve Power Grey renklerinde, RW700 Explore ise Forest Green ve Midnight Black renklerinde tanıtılıyor. Siyah Explore'da Sage Blue detaylar vurgu yapıyor. Orijinal aksesuarlar arasında paketler ve tek tek satılan parçalar bulunuyor; bunlar arasında yeni alüminyum yan çantalar ve bir arka çanta, yeniden tasarlanmış yumuşak çantalar ve radyatör, ön kaporta ve far için koruma parçaları var. Yamaha'ya göre parçalar motosiklet siparişinden önce sipariş edilip bayide monte ettirilebiliyor. Bunlara ek olarak macera giyim ürünleri ile tişört ve kapüşonlu sweatshirt içeren merchandise ürünleri de mevcut. Sağlanan belgelerde fiyatlar ve somut bir satış başlangıç tarihi belirtilmiyor.

RW700 ve RW700 Explore ne kadar güç üretiyor? Yamaha'ya göre her ikisi de 51 kW, yani 69,3 PS üretiyor. Veri sayfalarında ayrıca 35 kW, yani 47,6 PS'lik bir versiyon da yer alıyor.

Yamaha RW700'de vitesi kendiniz değiştirmek zorunda mısınız? Hayır. Y-AMT, otomatik mod ve gidon mandalıyla manuel vites seçimi sunuyor. Debriyaj kolu ve vites pedalı yok.

RW700 Explore ek olarak ne sunuyor? Ön yük ve geri tepme ayarlı bir çatal, on kademeli elcik ve sürücü selesi ısıtması, orta sehpa, arkadan aydınlatmalı düğmeler ve kendine özgü renkler.

ABS çakıl için kapatılabiliyor mu? Arka ABS, GRAVEL modlarında devre dışı bırakılabiliyor. BCS ve BSR ise bundan bağımsız olarak tüm sürme modlarında kapatılabiliyor.

Ne kadar yüksekte oturuluyor ve selenin altına kask sığıyor mu? Koltuk yüksekliği 810 mm. Aydınlatmalı eşya bölmesi, boyutuna ve şekline bağlı olarak bir kapalı kaskı alabiliyor.

Modellerin fiyatı ne ve ne zaman geliyorlar? Basın bülteninde ve veri sayfalarında ne fiyatlar ne de somut bir satış başlangıç tarihi belirtiliyor.