Suzuki'nin 645'lik V2'si 1999'dan bu yana SV hikâyesinin bir parçası. Üreticiye göre bugüne kadar bu motordan 500.000'den fazla üretildi. SV-7S ile konsept yeni bir sayfa açıyor: Suzuki dar iki silindirli motora ve çelik kafes şasiye sadık kalıyor, ancak buna akıllı telefon bağlantısı da içeren bir elektronik paketi ekliyor. Hedef kitle yine yeni başlayanlardan deneyimli sürücülere uzanıyor; kullanım alanı ise günlük işe gidiş gelişten hafta sonu turlarına ve ara sıra yapılan pist günlerine kadar geniş. Yani tanıdık temel korunuyor, kullanım olanakları ise belirgin şekilde artıyor.
Suzuki SV-7S 2027: V2 kalıyor, elektronik güçleniyor
Quickshifter ve üç sürme moduyla SV650 mirası
Tanıdık 645'lik V2'ye elektronik bir eşlikçi geliyor: Suzuki onu Ride-by-Wire, quickshifter ve bağlantılı bir TFT ile birleştiriyor. 785 mm koltuk yüksekliği ise korunuyor. Yeni naked bike'ta SV650'ye göre neler değişiyor?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: Der Horvath")
Der Horvath
tarihinde yayınlandı 03.11.2026
5.032 görüntüleme
Suzuki SV-7S, V2 hikâyesini sürdürüyor
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW ve Euro 5+
Merkezde yine sıvı soğutmalı, çift üstten eksantrikli ve silindir başına dört supaplı 90 derecelik bir V2 çalışıyor. Suzuki 8.500 d/dk'da 73,4 PS (54 kW) ve 6.800 d/dk'da 64 Nm değerlerini açıklıyor. Motor, karakteristik düzensiz ateşleme aralıklarını iyi dozajlanabilen tork ve devir çevirme isteğiyle birleştirmeyi hedefliyor. Güç, altı vitesli şanzıman üzerinden arka tekere aktarılıyor. Teknik veri sayfasında WMTC tüketimi için 4,1 l/100 km, CO₂ emisyonu için 96 g/km yazıyor.
645 cm³'lük V2, Suzuki'ye göre 54 kW güç ve 64 Nm tork üretiyor.
Temel yenilik gaz kumandasında: Ride-by-Wire, her biri 39 mm çapında iki elektronik gaz kelebeği gövdesini kontrol ediyor ve yeni sürüş destek fonksiyonlarının temelini oluşturuyor. Optimize edilmiş enjektörler ve silindir başına iki iridyum buji yanmayı iyileştirmeyi amaçlıyor. Hava kutusu doğrudan yakıt deposunun altında yer alıyor; böylece sele bölgesinde dar ve alçak bir yapıya yer kalıyor. Hava kutusunun daha kısa, yeniden tasarlanmış çıkış boruları, güç gelişimini yüksek devirlere kadar desteklemeyi amaçlıyor. Suzuki emiş sesini de elden geçirmiş.
Kompakt 2'si 1 arada egzoz sistemi Suzuki'ye göre Euro 5+ normunu karşılıyor. V2 yük altında daha belirgin bir ses çıkarırken seyir hızında sakin kalmalı. Egzozda saten yüzeyli, yeniden tasarlanmış dokulu bir kapak dikkat çekiyor. Motorda Suzuki SCEM silindir kaplaması, kaplamalı pistonlar, L şeklinde piston segmanları ve yağ püskürtme memeleriyle piston soğutması kullanıyor. Bu önlemler sürtünmeyi azaltmayı ve termal dayanıklılığı desteklemeyi amaçlıyor. Alternatör ve vites dişlileri de dayanıklılık ve yeni elektronik kontrol göz önünde bulundurularak elden geçirildi.
Suzuki SV-7S: Üç mod ve quickshifter
V2 üzerinde ne kadar söz sahibi oluyorsunuz? Suzuki Drive Mode Selector üç sürme modu sunuyor. Active anlamındaki A özellikle doğrudan tepki vermeli ve SV650'den daha güçlü hissettirmeli. Basic anlamındaki B günlük kullanım için tasarlandı ve Suzuki'ye göre SV650'nin güç karakterini örnek alıyor. Comfort anlamındaki C gaza basma tepkisini yumuşatıyor ve gücü 45 kW ile sınırlıyor. Motor freni etkisi de daha yumuşak yavaşlama için ayarlandı. Çekiş kontrolü bundan bağımsız olarak üç kademe sunuyor ve kapatılabiliyor: Kademe 1 en az müdahale ediyor, Kademe 2 normal yol koşulları, Kademe 3 ise ıslak veya kaygan zeminler için tasarlandı. Kontrol, ateşleme zamanlaması ve gaz kelebeği açıklığı üzerinden sağlanıyor.
Sürme modları, çekiş kontrolü ve quickshifter gidonun solundan ayarlanıyor.
Devre dışı bırakılabilen çift yönlü quickshifter, 2.000 d/dk'nın üzerinde debriyajsız vites yükseltmeye, 1.700 d/dk'nın üzerinde vites düşürmeye olanak tanıyor. Sürme modu, çekiş kontrolü ve quickshifter sol kumanda ünitesinden ayarlanıyor. Easy Start, boştayken debriyaj çekmeden marş düğmesine kısa bir basışla motoru çalıştırıyor. Low RPM Assist ise kalkışta, dur-kalk trafiğinde ve manevra yaparken devrin aşırı düşmesini önlemeyi amaçlıyor.
Suzuki SV-7S: Tanıdık temel, daha geniş gidon
Çelik kafes şasi ve oval kesitli çelik borulu salıncak temel yapı taşları olmaya devam ediyor. Suzuki, yolcuyla veya bagajla bile çeviklik, denge ve konfor arasında bir denge vaat ediyor. Rakamlar şöyle: 1.445 mm dingil mesafesi, 25 derece kafa açısı, 106 mm iz mesafesi ve 135 mm yerden yükseklik. Suzuki ıslak ağırlığı 200 kg olarak açıklıyor.
719 mm genişliğindeki alüminyum gidon, SV650'ye göre sürücüye daha yakın konumlandırılmış.
Ergonomide Suzuki dik bir oturuş pozisyonunu tercih ediyor. Konik alüminyum gidon 719 mm genişliğinde; SV650'dekinden daha geniş ve sürücüye daha yakın konumlandırılmış. Tutma noktaları SV650'ye göre her iki yanda 11,5 mm dışarı kaydı. Gidon açısı ve kıvrımı farklı boylardaki sürücülere uyum sağlamayı amaçlıyor. Buna 785 mm koltuk yüksekliği, dar bir sele ve yere ayak basmayı kolaylaştıran depoya dar bir geçiş ekleniyor. Yeniden tasarlanan ve Suzuki'ye göre daha hafif olan depo yine 14 litre alıyor ve altında elektronik için yer açıyor. Tırtıllı alüminyum ayak dayanakları ve selenin altındaki kask tutucu günlük donanımı tamamlıyor; ayrı yolcu selesi korunuyor.
Suzuki SV-7S: Süspansiyon, frenler ve lastikler
Önde 125 mm yol mesafesine sahip, hidrolik sönümlemeli konvansiyonel 41 mm teleskopik çatal görev yapıyor. Arkada tekerde 129 mm yol mesafesi mevcut; bağlantı kollu sistemle çalışan amortisörün ön yükü yedi kademede ayarlanabiliyor. Suzuki kendi ifadesiyle sportif karakterden vazgeçmeden konfora ağırlık veriyor. Bunun virajlarda ne kadar karşılık bulduğunu bir test sürüşü gösterecek. Frenlemede önde yüzer tip iki adet 290 mm disk ve dört pistonlu kaliperler, arkada ise 240 mm tek disk kullanılıyor. ABS elbette mevcut.
Suzuki önde iki adet 290 mm diski dört pistonlu kaliperlerle birleştiriyor.
Gövde rengiyle uyumlu on kollu alüminyum döküm jantlarda iç lastiksiz Dunlop Roadsmart III lastikler yer alıyor. Ölçüler önde 120/70 ZR17, arkada 160/60 ZR17. Suzuki bu spor-tur lastiklerini kendi ifadesiyle yol tutuşu, denge ve kilometre ömrü kombinasyonu nedeniyle seçmiş.
Suzuki SV-7S: Yuvarlak far TFT ile buluşuyor
Görsel olarak SV-7S, görünür şekilde entegre kafes şasisi, net hatları ve arkadaki ince kaporta parçalarıyla ince yapılı bir naked bike olmaya devam ediyor. Yeni LED yuvarlak farın alt kısmı düzleştirilmiş, ortasından ince bir park lambası geçiyor. Çoklu reflektör sistemi aydınlatmayı iyileştirmeyi amaçlıyor. Sinyaller, stop lambası ve plaka aydınlatması da LED. Siyah eloksallı gidon ve siyah boyalı üst gidon kelepçesi, kumlama sonrası birbiriyle uyumlu bir yüzey dokusuna kavuşuyor. Ek sensörler ve egzoz kontrolü için kablo demeti ve yerleşimi de elden geçirildi.
4,2 inç TFT, akıllı telefon bağlantısı olmadan yuvarlak bir devir göstergesi gösteriyor.
4,2 inç renkli TFT, akıllı telefon bağlantısı olmadan klasik yuvarlak bir devir göstergesi gösteriyor; navigasyon bağlandığında yatay bir düzene geçiyor. Bir parlaklık sensörü aydınlatmayı otomatik ayarlıyor, gündüz ve gece görünümü manuel olarak da seçilebiliyor. Mavi grafikler, devire göre açık maviden koyu maviye dönen bir çubuk ve bir açılış animasyonu tasarımın parçası. Gösterilen bilgiler arasında anlık ve ortalama tüketim, vites, hız, devir, menzil, kilometre sayacı, iki günlük kilometre sayacı, akü voltajı, soğutma suyu sıcaklığı, yağ değişim uyarısı ve 12 saatlik saat yer alıyor. Sürme modu, çekiş kontrolü ve quickshifter durumu da kokpitten takip edilebiliyor.
Suzuki SV-7S: Akıllı telefon uygulaması neler yapabiliyor?
TFT, Bluetooth üzerinden iOS ve Android için Suzuki Ride Connect+ uygulamasına bağlanıyor. Navigasyon dönüş okları, mesafeler, tahmini varış süresi, kalan mesafe ve trafik sıkışıklığı uyarılarını gösteriyor. Harita ve sesli yönlendirme akıllı telefonda ya da kulaklık üzerinden kullanılabiliyor; bayiler ve diğer ilgi çekici noktalar hakkında bilgiler de öyle. Arama, SMS, desteklenen sosyal medya ve takvim bildirimleri kokpitte görünüyor. Android Google Calendar'ı, iOS ise kendi takvim uygulamasını destekliyor. Yalnızca Android'de ayrıca önceden ayarlanmış SMS yanıtıyla otomatik arama reddi bulunuyor; IP aramaları bunun dışında tutuluyor.
Akıllı telefon bağlantısı Bluetooth ve Suzuki Ride Connect+ uygulaması üzerinden sağlanıyor.
Mevcut konum için hava durumu verileri navigasyon çalışmadan da kullanılabiliyor. Buna hava durumu uyarıları, aktif navigasyonda rota boyunca yağmur bulutu uyarıları ve ayarlanabilir hız uyarıları ekleniyor. Bildirimler açılıp kapatılabiliyor. Uygulama son park yerini gösterebiliyor, tüketim ve mesafeye ilişkin günlük ve aylık verileri kaydedebiliyor ve sürüşleri paylaşabiliyor. Son on navigasyon rotası ve on favori; sürüş süresi, mesafe, tüketim, maksimum ve ortalama hız dahil kaydediliyor. Akıllı telefon bağlantısı olmadan yapılan sürüşler bağlantılı sürüş istatistiklerine dahil edilmiyor.
Uygulama ayrıca son bağlantı anındaki araç verilerini, lastik ve akü gibi konularda bakım bilgilerini, seçilebilir beş servis hatırlatıcısını ve süre sonu uyarılarını sunuyor. Dijital bir cüzdanda ehliyetin ve en fazla üç kimlik belgesinin görselleri, süre sonu hatırlatıcılarıyla birlikte saklanabiliyor. Kontak kapatıldığında bataryaları korumak için bağlantı sona eriyor. Fonksiyon kapsamı veri aktarımına da bağlı. Yani olanakları salt ok navigasyonunun çok ötesine geçen bağlantılı bir kokpit.
Suzuki SV-7S: Renkler, fiyat ve bulunabilirlik
Suzuki üç renk seçeneği açıklıyor. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4, mavi gövde ve mavi jantları Mat Sword Silver renkli şasiyle birleştiriyor. Glass Sparkle Black'te siyah gövde ve jantlar gri bir şasiyle buluşuyor. Üçüncü seçenek, depo ve şasideki Mat Sword Silver'ı siyah kaporta parçaları ve mavi jantlarla birleştiriyor. Suzuki henüz bir fiyat veya kesin bir piyasaya çıkış tarihi açıklamadı.
Suzuki SV-7S'in duyurulan üç renk seçeneğine genel bakış.
Diğer naked bike haberleri
Suzuki SV-7S: En önemli sorular
Suzuki SV-7S'te hangi motor var?
90 derece silindir açısına sahip, sıvı soğutmalı 645 cm³'lük bir V2. Suzuki 8.500 d/dk'da 54 kW ve 6.800 d/dk'da 64 Nm değerlerini ve Euro 5+ uyumluluğunu açıklıyor.
SV-7S hangi elektronik yardımcılarla geliyor?
Ride-by-Wire, üç sürme modu, üç kademeli ve kapatılabilir çekiş kontrolü, çift yönlü quickshifter, ABS, Easy Start ve Low RPM Assist. Comfort modunda güç 45 kW ile sınırlı.
Suzuki SV-7S ne kadar yüksek ve ne kadar ağır?
Koltuk yüksekliği 785 mm, ıslak ağırlık Suzuki'ye göre 200 kg. Depo 14 litre alıyor.
Suzuki SV-7S'te navigasyon var mı?
Bağlı bir akıllı telefon ve Suzuki Ride Connect+ uygulamasıyla 4,2 inç TFT ok navigasyonu sunuyor. Harita görünümü ve sesli yönlendirme akıllı telefon ya da kulaklık üzerinden çalışıyor. Uygulama iOS ve Android'i destekliyor.
Suzuki SV-7S'in fiyatı ne kadar ve ne zaman geliyor?
Fiyat ve kesin piyasaya çıkış tarihi, sağlanan basın materyalinde belirtilmiyor.
- Bir Suzuki SV-7S'in maliyeti ne kadardır?
- Burada yeni ve kullanılmış motosikletlerin fiyat düzeyine ilişkin genel bir bakış bulacaksınız!
Suzuki SV-7S 2027: V2 kalıyor, elektronik güçleniyor Görüntüler
Kaynak: 1000PS
Suzuki SV-7S, günesli bir yol sürüsünde motosiklet üzerinde oturan sürücüsüyle. Suzuki’nin 645 cc’lik V2 motoru, 1999’dan bu yana SV serisinin bir parçasi.
Mavi SV-7S, stüdyoda önden çapraz açiyla. Üreticiye göre bu motorlardan bugüne kadar 500.000’den fazla üretildi.
Solda V2 motoru. SV-7S ile bu konsept yeni bir sayfa açiyor: Suzuki, dar yapili çift silindirli motoru ve çelik kafes sasiyi korurken akilli telefon baglantisi da sunan bir elektronik paketi ekliyor.
Farkli renklerde üç SV-7S. Hedef kitlesi yeni baslayanlardan deneyimli sürücülere kadar uzaniyor; kullanim alani ise günlük ise gidis gelisten hafta sonu turlarina ve ara sira yapilan pist günlerine kadar genis bir yelpazeye yayiliyor.
Susturucu. Merkezde, sivi sogutmali 90 derece V2 motor; çift üstten eksantrik mili ve silindir basina dört supapla görev yapmaya devam ediyor.
Virajli bir kara yolunda sürüs hâlindeki sürücüyle Suzuki SV-7S. Suzuki, 8.500 dev/dak’ta 54 kW ve 6.800 dev/dak’ta 64 Nm degerlerini açikliyor.
Virajli bir sehirler arasi yolda ilerleyen Suzuki SV-7S ve sürücüsü. Silindir çapi ve strok 81,0 x 62,6 mm, sikistirma orani ise 11,2:1.
Virajli bir sehirlerarasi yolda ilerleyen Suzuki SV-7S ve sürücüsü. Motorun karakteristik düzensiz atesleme araliklarini, kolay kontrol edilebilen tork ve devirlenme istegiyle birlestirmesi bekleniyor.
Suzuki SV-7S, virajli bir sehirler arasi yolda sürüs hâlinde. Güç, alti vitesli sanziman üzerinden arka tekerlege aktariliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, virajli bir yolda seyir hâlinde. WMTC tüketim degeri teknik verilerde 4,1 l/100 km, CO2 emisyonu ise 96 g/km olarak belirtiliyor.
V2 motor. Bunlar üretici verileridir; gerçek kullanimda hava kosullari, yol, sürüs tarzi ve bakim durumuna bagli olarak farklilik gösterebilir.
Suzuki SV-7S, sürücüsü selede otururken sehirler arasi yolda ilerliyor. Temel yenilik gaz kumandasinda: Ride-by-Wire, her biri 39 mm çapinda iki elektronik gaz kelebegi gövdesini kontrol ediyor ve yeni sürüs destek sistemlerinin temelini olusturuyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde otururken sehirler arasi yolda ilerliyor. Optimize edilmis enjektörler ve silindir basina iki iridyum buji, yanmayi iyilestirmeyi hedefliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde oturur pozisyonda, sehirler arasi yolda ilerliyor. Hava kutusu dogrudan deponun altinda konumlandigi için sele bölgesinde ince ve alçak bir tasarima yer kaliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, açik yolda ilerliyor. Airbox’in daha kisa ve yeniden tasarlanan çikis kanallarinin, güç aktarimini daha yüksek devirlere kadar desteklemesi hedefleniyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yolda sürüs hâlinde. Suzuki emme sesini de iyilestirmis.
Günesli bir yol sürüsünde, sürücüsü üzerinde Suzuki SV-7S. Kompakt 2’si 1 arada egzoz sistemi, Suzuki’ye göre Euro 5+ normunu karsiliyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yolda sürüs hâlinde. Katalizörü egzoz kolektöründe yer aliyor; katalizörün önündeki ve arkasindaki oksijen sensörleri, yakit-hava karisiminin ayarlanmasi için veri sagliyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yol turunda sürücüsü üzerinde ilerliyor. V2 motorun yük altinda daha belirgin bir ses vermesi, sabit seyir hizinda ise sakin kalmasi bekleniyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yolda sürüs hâlinde. Egzozdaki saten yüzeyli, dokulu ve yeniden tasarlanmis kapak dikkat çekiyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir sürüste oturan sürücüsüyle yolda. Suzuki motorda SCEM silindir kaplamasi, kaplamali pistonlar, L biçimli piston segmanlari ve yag püskürtme memeleriyle piston sogutmasi kullaniyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yol turunda sürüs hâlinde. Bu önlemler sürtünmeyi azaltmayi ve isil dayanimi desteklemeyi amaçliyor.
Günesli bir yolda seyir hâlindeki Suzuki SV-7S ve üzerindeki sürücü. Dayaniklilik ve yeni elektronik kontrol sistemi gözetilerek alternatör ve sanziman dislileri de elden geçirildi.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, günesli bir yol turunda ilerliyor. Merkezde, silindir basina iki üstten eksantrik mili ve dört supapli, sivi sogutmali 90 derecelik V2 motor görev yapmaya devam ediyor.
Günesli bir yol turunda, sürücüsü üzerinde ilerleyen Suzuki SV-7S. Suzuki, 8.500 dev/dak’ta 54 kW, 6.800 dev/dak’ta 64 Nm deger açikliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, günesli bir yolda seyir hâlinde. Silindir çapi ve strok 81,0 x 62,6 mm, sikistirma orani 11,2:1.
Suzuki SV-7S, günesli bir yol sürüsünde oturan sürücüsüyle ilerliyor. Motorun, karakteristik düzensiz atesleme araliklarini kolay kontrol edilebilir tork ve devirlenme istegiyle bir araya getirmesi hedefleniyor.
Suzuki SV-7S, günesli bir yol sürüsünde oturan sürücüsüyle ilerliyor. Güç, alti vitesli sanziman üzerinden arka tekerlege aktariliyor.
Standart son susturucu. Teknik verilerde WMTC yakit tüketimi 4,1 l/100 km, CO2 emisyonu ise 96 g/km olarak belirtiliyor.
Sol kumanda grubu. V2 motor üzerinde ne kadar söz sahibi olacaksiniz?
Sol gidon kumandasi. Suzuki Sürüs Modu Seçici, üç sürüs modu sunuyor.
Kayaliklar arasindaki yolda ilerleyen Suzuki SV-7S ve üzerindeki sürücü. Active’in kisaltmasi olan A, daha dogrudan tepki vermeli ve SV650’den daha güçlü hissettirmeli.
Suzuki SV-7S, kayaliklar arasindaki yolda sürüs hâlinde. Basic’in kisaltmasi olan B, günlük kullanim için tasarlandi ve Suzuki’ye göre SV650’nin güç karakterini temel aliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, kayaliklarin arasindaki yolda ilerliyor. Comfort için C modu gaz tepkisini yumusatiyor ve gücü 45 kW ile sinirlandiriyor.
Suzuki SV-7S, kayaliklarin arasindaki yolda seyir hâlinde. Daha yumusak yavaslama için motor freni etkisi de ayarlandi.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, kayaliklarin arasindan geçen bir yolda ilerliyor. Çekis kontrolü üç kademeli ve devre disi birakilabiliyor: 1. kademe en az müdahaleyi yapiyor, 2. kademe normal yol kosullari için, 3. kademe ise islak veya kaygan zeminler için tasarlanmis.
Kayaliklarin arasindaki yolda ilerleyen, üzerinde oturan sürücüsüyle Suzuki SV-7S. Güç, atesleme zamanlamasi ve gaz kelebegi açikligi üzerinden kontrol ediliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü seledeyken kayaliklarin arasindan geçen bir yolda ilerliyor. Devre disi birakilabilen çift yönlü quickshifter, 2.000 dev/dak üzerinde debriyaj kullanmadan vites yükseltmeye, 1.700 dev/dak üzerinde ise vites küçültmeye imkân taniyor.
Gidon kumandalari. Sürüs modu, çekis kontrolü ve quickshifter sol kumanda grubundan ayarlaniyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde; sehir içinde ve açik yolda seyir hâlinde. Easy Start, vitesi bostayken debriyaji çekmeye gerek kalmadan mars dügmesine kisa bir basisla motoru çalistiriyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, sehir içinde ve sehirler arasi yolda seyir hâlinde. Low RPM Assist; debriyaji birakirken, dur-kalk trafikte ve manevra yaparken devirlerin asiri düsmesini önlemeyi amaçliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, sehir içinde ve açik yolda ilerliyor. Elektronik yardimcilarin da sinirlari var: Çekis kontrolü, virajlara fazla hizli girildiginde veya fren yaparken yasanabilecek her tutunma kaybini ya da ön tekerin kaymasini önleyemez.
Suzuki SV-7S, sehir içinde ve sehirler arasi yolda seyir hâlinde, sürücü selede. V2 motor üzerinde ne kadar söz sahibi olacaksiniz?
Suzuki SV-7S, sehir içinde ve açik yolda sürüs hâlinde. Suzuki Drive Mode Selector üç farkli sürüs modu sunuyor.
Sehir içinde ve açik yolda ilerleyen Suzuki SV-7S üzerinde oturan sürücü. Active’in kisaltmasi olan A, sürücüye daha dogrudan tepki vermeli ve SV650’den daha güçlü hissettirmeli.
Suzuki SV-7S, sehir içinde ve sehirler arasi yolda sürüs hâlinde; sürücü oturur pozisyonda. Suzuki’ye göre Basic’in kisaltmasi olan B, günlük kullanim için tasarlandi ve SV650’nin güç karakterini temel aliyor.
Gidon ve kokpit. Çelik kafes sasi ve uzun kesitli çelik boru salincak, temel yapi taslari olmaya devam ediyor.
Sele. Suzuki, artçili veya bagajli kullanimda da çeviklik, stabilite ve konfor arasinda denge vaat ediyor.
Depo ve sasi. Teknik veriler: 1.445 mm aks mesafesi, 25 derece direksiyon açisi, 106 mm iz mesafesi ve 135 mm yerden yükseklik.
Sürücü ve ön bölüm. SV-7S’in uzunlugu 2.115 mm, genisligi 785 mm, yüksekligi ise 1.090 mm.
Ayaklik ve vites pedali. Kompakt tasarim, manevra yapmayi ve düsük hizda sürüsü kolaylastiriyor.
Depo ve sasi. Ergonomi tarafinda Suzuki, dik bir sürüs pozisyonunu tercih ediyor.
Sele. Konik alüminyum gidon 719 mm genisliginde; SV650’ninkinden daha genis ve sürücüye daha yakin konumlandirilmis.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, yol parkurunda ilerliyor; güzergâhin bir bölümü tünelden geçiyor. Gidon tutus noktalari, SV650’ye kiyasla her iki tarafta 11,5 mm daha disarida.
Suzuki SV-7S, yolda oturan sürücüyle ilerliyor; rota kismen tünelden geçiyor. Gidon açisi ve geri çekme mesafesi, farkli boylardaki sürücülere uyum saglayacak sekilde tasarlanmis.
Suzuki SV-7S, oturan sürücüyle yol parkurunda sürüs hâlinde; parkurun bir bölümü tünelden geçiyor. 785 mm sele yüksekligi, dar sele ve depoya dogru daralan geçis, ayaklarin yere daha kolay basmasini sagliyor.
Suzuki SV-7S, virajli yol parkurunda oturan sürücüsüyle ilerliyor; rota kismen tünelden geçiyor. Suzuki’ye göre yeniden tasarlanan ve hafifleyen depo, 14 litre kapasitesini korurken altinda elektronik aksam için yer açiyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, yol parkurunda ilerlerken; parkurun bir bölümü tünelden geçiyor. Tirtikli alüminyum ayakliklar ve sele altindaki kask askisi günlük kullanim donanimini tamamliyor; ayri artçi selesi de korunmus.
Suzuki SV-7S, sürücüsü seledeyken yol parkurunda ilerliyor; parkurun bir bölümü tünelden geçiyor. Çelik kafes sasi ve uzunlamasina kesitli çelik boru salincak, temel yapi taslari olmaya devam ediyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, yol etabinda ilerliyor; rota kismen tünelden geçiyor. Suzuki, artçi veya bagajla da çeviklik, stabilite ve konfor arasinda dengeli bir sürüs vadediyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü oturur pozisyonda ortak sürüste. Teknik veriler: 1.445 mm dingil mesafesi, 25 derece kafa açisi, 106 mm iz mesafesi ve 135 mm yerden yükseklik.
Ortak sürüste ilerleyen Suzuki SV-7S üzerinde oturan sürücü. SV-7S’nin uzunlugu 2.115 mm, genisligi 785 mm, yüksekligi ise 1.090 mm.
Suzuki SV-7S, ortak bir sürüste ilerlerken sürücüsü selede. Kompakt tasarimi, manevra yapmayi ve düsük hizda sürüsü kolaylastirmayi hedefliyor.
Suzuki SV-7S, grup sürüsünde motosiklet üzerinde oturan sürücüyle birlikte. Ergonomide Suzuki, dik bir sürüs pozisyonunu tercih ediyor.
Suzuki SV-7S, oturus pozisyonundaki sürücüsüyle grup sürüsünde. Konik alüminyum gidon 719 mm genisliginde; SV650’ninkinden daha genis ve sürücüye daha yakin konumlandirilmis.
Suzuki SV-7S, ortak sürüste ilerleyen sürücüsüyle. Gidon tutus noktalari, SV650’ye kiyasla her iki tarafta 11,5 mm daha disarida.
Suzuki SV-7S, ortak bir sürüste ilerlerken sürücüsü selede. Gidon açisi ve geriye dogru kivrimi, farkli boylardaki sürücülere uyum saglayacak sekilde tasarlanmis.
Suzuki SV-7S ile oturan sürücü, ortak bir turda hiz yapiyor. 785 mm oturma yüksekligi, dar bir koltuk ve tankla siki geçis, yerle temas saglamayi kolaylastiriyor.
Ayak pegleri ve motor. Suzuki'ye göre yeniden tasarlanan, daha hafif olan yakit tanki hâlâ 14 litre kapasiteye sahip ve altinda elektronik aksam için yer sunuyor.
Ön fren. Ön tarafta 125 mm seyahat mesafesine sahip, konvansiyonel, hidrolik süspansiyonlu 41 mm teleskop çatal çalisiyor.
Arka amortisör. Arka tekerde 129 mm süspansiyon hareketi sunan, baglanti sistemi üzerinden çalisan amortisörün yay ön yükü yedi kademede ayarlanabiliyor.
Arka süspansiyon. Suzuki, kendi açiklamasina göre sportif karakterden ödün vermeden konforu ön planda tutuyor.
Ön teker. Virajli yollarda nasil performans gösterdigini sürüs gösterecek.
Ön masa ve ön fren. Önde yüzer tip 290 mm çift disk ve dört pistonlu kaliperler, arkada ise 240 mm disk görev yapiyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, manzarali yol parkurunda ilerliyor. Suzuki, sistemin genel olarak fren mesafesini kisaltmadigini ve virajda fren yaparken tekerlegin kaymasini önlemedigini özellikle vurguluyor.
Manzarali yol parkurunda sürüs hâlindeki Suzuki SV-7S. Gövde rengiyle uyumlu, on kollu döküm alüminyum jantlarda tubeless Dunlop Roadsmart III lastikler kullaniliyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsüyle birlikte yolda, manzara esliginde. Ön ölçüleri 120/70 ZR17, arka ölçüleri 160/60 ZR17.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, manzarali yol parkurunda ilerliyor. Suzuki, kendi açiklamasina göre sport-touring lastiklerini yol tutusu, stabilite ve kilometre ömrü dengesini göz önünde bulundurarak seçti.
Manzara esliginde yol pistinde sürüs hâlindeki Suzuki SV-7S ve üzerindeki sürücü. Tanitimdan lastiklere dair ayri bir degerlendirme çikarmak mümkün degil.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, manzarali yol parkurunda seyir hâlinde. Önde 125 mm süspansiyon hareket mesafesine sahip, hidrolik sönümlemeli konvansiyonel 41 mm teleskopik çatal görev yapiyor.
Suzuki SV-7S mit sitzendem Fahrer auf der Landstraßenrunde vor malerischer Kulisse. Am Hinterrad stehen 129 mm Federweg zur Verfügung. Das über eine Umlenkung angesteuerte Federbein lässt sich in sieben Stufen in der Federvorspannung einstellen.
Manzara esligindeki yol testinde, üzerinde sürücüsüyle Suzuki SV-7S. Suzuki, kendi açiklamasina göre sportif karakterinden ödün vermeden konfora odaklaniyor.
Suzuki SV-7S, yolculukta oturan sürücü ile manzara esliginde. Açilarla isin neye yaradigini göstermek lazim.
Suzuki SV-7S, sürücüsü seledeyken sehirler arasi yolda ve tünelde ilerliyor. Ön tarafta yüzer baglantili iki adet 290 mm disk ve dört pistonlu kaliper, arkada ise 240 mm disk görev yapiyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, açik yolda ve tünelde seyir hâlinde. Suzuki, sistemin fren mesafesini genel olarak kisaltmadigini ve virajda fren yaparken tekerlegin kaymasini önlemedigini özellikle belirtiyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü oturus pozisyonunda, açik yolda ve tünelde ilerliyor. Gövde rengiyle uyumlu, on kollu döküm alüminyum jantlarda tubeless Dunlop Roadsmart III lastikler bulunuyor.
Suzuki SV-7S, sürücüsü üzerinde, açik yolda ve tünelde seyir hâlinde. Lastik ölçüleri önde 120/70 ZR17, arkada 160/60 ZR17.
Suzuki SV-7S, sürücüsü seledeyken açik yolda ve tünelde ilerliyor. Suzuki, sport-touring lastiklerini tutus, stabilite ve kilometre ömrü dengesini göz önünde bulundurarak seçtigini belirtiyor.
Suzuki SV-7S, oturarak giden sürücüsüyle kirsal yolda ve tünelde. Lastik degerlendirmesi için ayri bir yorum yapmak mümkün degil.
LED far kapali. SV-7S, görünür sekilde entegre edilmis boru tipi çelik sasisi, net hatlari ve kuyruk bölümündeki dar grenajlariyla ince yapili bir naked bike görünümünü koruyor.
Gece modunda TFT ekran. Yeni LED yuvarlak farin alt kismi düzlestirilmis, ortasinda ince bir konum isigi geçiyor.
Arka aydinlatma kapali. Çoklu yansitici sistemi aydinlatmayi iyilestirmeyi hedefliyor.
Far ve ön tasarim. Sinyaller, arka lamba ve plaka aydinlatmasi da LED teknolojisine sahip.
Ön bölüm. Siyah eloksalli gidon ile siyah boyali üst gidon kelepçesi, kumlama isleminin ardindan birbiriyle uyumlu yüzey dokusuna kavusuyor.
LED far. Ek sensörler ve egzoz kontrol sistemi için kablo tesisati ve güzergâhi da yeniden düzenlendi.
LED sinyaller. 4,2 inç renkli TFT ekran, akilli telefon baglantisi yokken klasik yuvarlak devir göstergesini sunuyor; navigasyon baglantisi kuruldugunda ise yatay düzene geçiyor.
Mavi SV-7S arkadan görünüm. 4 numarali versiyonda mavi gövde ve jantlar, Mat Sword Silver renkli sasiyle bir araya geliyor.
Önden görünümde mavi SV-7S. Glass Sparkle Black renk seçeneginde siyah gövde ve jantlar, gri sasiyle bulusuyor.
Gri arka plan önünde, sol arkadan görünen mavi SV-7S. Üçüncü renk seçeneginde depoda ve saside Mat Sword Silver, siyah grenaj parçalari ve mavi jantlar bir araya geliyor.
Mavi SV-7S, sag yandan görünüm. Basin bülteninde fiyat veya net bir satisa çikis tarihi belirtilmiyor.
Soluk siyah SV-7S'in sol yan profili. Teknik özellikler Avrupa standartlarina göredir, donanim ve renkler pazara göre degisiklik gösterebilir.
Siyah SV-7S, önden çapraz görünümde. Zemin için tekli görseller ayrica Avrupa pazari için bir aksesuar modelini de gösteriyor.
Siyah SV-7S sag yandan görünümü. Mavi gövde ve mavi jantlarla Mat Sword Silver sasiyi bir araya getiriyor.
Açik mimarinin önünde dik konumda siyah SV-7S. Glass Sparkle Black rengiyle siyah gövde ve tekerlekler gri sasiyle bulusuyor.
Aksesuar egzoz. Üçüncü versiyon, depo ve sase üzerindeki Mat Sword Silver'i siyah kaplama parçalari ve mavi jantlarla birlestiriyor.
Siyah SV-7S yan açidan vitrin önünde. Bu basin bülteninde bir fiyat veya kesin bir piyasa baslangici belirtilmemis.
Aksesuar egzoz ve arka teker. Teknik bilgiler Avrupa spesifikasyonlarina dayanmaktadir, donanim ve renkler pazara göre degisiklik gösterebilir.
Suzuki logosu ile tank. Tekil görüntülerde ayrica Avrupa pazarina yönelik bir aksesuar da gösterilmektedir.
Dikey formatta SV-7S ve sürücü daglarin önünde. 4, mat Kiliç Gümüsü çerçeve ile birlestirilmis mavi karoser ve mavi tekerlekler sunuyor.
SV-7S renk seçenekleri kayalik bir manzara noktasinda. Glass Sparkle Black'te siyah gövde ve jantlar gri bir sasiyle bulusuyor.
Yolda üç SV-7S ve sürücüleri. Üçüncü versiyon, tank ve sasi üzerindeki Mat Sword Silver'i siyah kaplama parçalari ve mavi jantlarla birlestiriyor.
Iki SV-7S sürücüsüyle birlikte manzara noktasinda. Basin bülteni herhangi bir fiyat veya kesin bir piyasaya çikis tarihi vermiyor.
Mavi SV-7S yan profilden vitrine karsi. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna dayanmaktadir, donanim ve renkler pazarlar arasinda farklilik gösterebilir.
Yüksek ribaneli duvarin önünde mavi SV-7S. Zeminle ilgili tekil görüntüler ayrica Avrupa pazarina yönelik aksesuarlari da gösteriyor.
Aksesuarlariyla birlikte sag yan profilinden mavi SV-7S. Mavi gövde ve mavi jantlari mat Kiliç Gümüsü bir sasiyle birlestiriyor.
Aksesuar cami ile TFT. Glass Sparkle Black'de siyah gövde ve tekerlekler gri bir sasi ile bulusuyor.
Mavi SV-7S, önden egik görünümde. Üçüncü versiyon, tank ve sasi üzerinde Mat Sword Silver ile siyah kaplama parçalari ve mavi jantlarin bir kombinasyonunu sunuyor.
Depo boyasi. Mevcut basin bülteninde fiyat veya kesin bir pazara çikis tarihi belirtilmiyor.
Arka tekerlek ve kuyruk. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna aittir; donanim ve renkler pazara göre farklilik gösterebilir.
Aksesuar ön camli ön görünüm. Tanitim materyalindeki bazi görsellerde, Avrupa pazari için sunulan versiyon da dâhil olmak üzere aksesuarlar gösteriliyor.
Iki SV-7S, aydinlik bir mimarinin önünde yan yana. Mavi karoser ve mavi jantlar, Mat Sword Silver çerçeveyle bir araya geliyor.
Dikey kadrajda, ön planda koyu bir silüetle iki SV-7S. Glass Sparkle Black renk seçeneginde siyah gövde ve jantlar gri sasiyle bulusuyor.
Dikey mimari kadrajda iki SV-7S. Üçüncü versiyonda Mat Sword Silver renkli depo ve sasi, siyah grenaj parçalari ve mavi jantlarla bir araya geliyor.
Arka bölüm ve arka tekerlek. Basin bülteninde fiyat veya kesin bir satisa çikis tarihi belirtilmiyor.
Iki SV-7S ve sürücüleri dag manzarasi önünde. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna göredir, ekipman ve renkler pazara göre degisiklik gösterebilir.
Siyah SV-7S, karanlik bir salon duvarinin önünde tek basina. Tanitim görsellerinden bazilari, Avrupa pazari için hazirlanan versiyon da dâhil olmak üzere aksesuarlari gösteriyor.
Mavi SV-7S, sürücü ile ikinci motosiklet arasinda. Mavi karoser ve mavi tekerlekler, Mat Sword Silver sasisi ile birlesiyor.
SV-7S ve kisi, alçak günesin karsisinda. Glass Sparkle Black'de siyah gövde ve tekerlekler gri bir sasi ile bulusuyor.
Yukaridan görünüs: gümüs renkli depo. Üçüncü versiyonda depo ve saside Mat Sword Silver, siyah grenaj parçalari ve mavi jantlar bir araya geliyor.
Mavi SV-7S, daglarin önünde dikey konumda. Basin bülteni, bir fiyat veya kesin bir piyasa baslangici belirtmiyor.
Mavi SV-7S ve bir kayalik duvarda gölgesi. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna göredir, donanim ve renkler pazara göre degisiklik gösterebilir.
Mavi SV-7S, dag manzarasi önünde yan açidan. Alt görsellerde Avrupa pazari için bir aksesuar varyanti da yer aliyor.
Mavi SV-7S, aksesuarlariyla birlikte bitkilerin arasinda dikey formatta. 4, mavi gövde ve mavi tekerlekleri, Mat Sword Silver renginde bir sasiyle birlestiriyor.
Aksesuar ön cami. Glass Sparkle Black renk seçeneginde siyah gövde ve jantlar, gri sasiyle bulusuyor.
Sasi üzerindeki aksesuarlar. Üçüncü versiyonda mat Sword Silver renkli depo ve sasi, siyah grenaj parçalari ve mavi jantlarla bir araya geliyor.
Mavi SV-7S, dag ve göl manzarasi önünde bir kisi ile. Mevcut basin bülteni bir fiyat veya kesin bir piyasa baslangici belirtmiyor.
Yol kenarinda, üst çanta takili mavi SV-7S. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna aittir; donanim ve renkler pazara göre farklilik gösterebilir.
Gümüs-siyah SV-7S, dag manzarasi önünde dik konumda. Ayrica, Avrupa pazari için bir versiyon da dahil olmak üzere aksesuarlarin ayri görüntüleri.
Depo ve ön grenaj gümüs renginde. 4 numara, mavi gövdeyi ve mavi jantlari Mat Sword Silver renkli sasiyle birlestiriyor.
Dikey kadrajda, kayaliklarin önünde üç SV-7S. Glass Sparkle Black renk seçeneginde siyah gövde ve jantlar gri sasiyle bulusuyor.
Dikey kadrajda, cephe önünde iki SV-7S. Üçüncü versiyonda Mat Sword Silver depo ve sasi, siyah grenaj parçalari ve mavi jantlarla bulusuyor.
Dag yolunda sürücüleriyle birlikte iki SV-7S. Mevcut basin bülteninde fiyat veya kesin bir satis tarihi belirtilmiyor.
Genis bir dag manzarasi önünde sürücüleriyle birlikte iki SV-7S. Teknik veriler Avrupa spesifikasyonuna aittir; donanim ve renkler pazara göre farklilik gösterebilir.
Virajli bir yolda yatista iki SV-7S. Kaynak görsellerde Avrupa pazari için hazirlanan versiyon da dâhil olmak üzere çesitli aksesuarlar yer aliyor.
Gümüs-siyah SV-7S ve sürücüsü yol viraji önünde. 4, mavi bir gövde ve mavi tekerlekleri mat Kiliç Gümüsü bir sasi ile birlestiriyor.
Dikey dag manzarasinda gümüs-siyah SV-7S. Glass Sparkle Black'de siyah gövde ve tekerlekler gri bir sasi ile bulusuyor.
Gümüs-siyah SV-7S, sürücüsüyle kapali bir geçitte. Üçüncü versiyon, tank ve sasi üzerindeki Mat Sword Silver ile siyah kaplama parçalarini ve mavi tekerlekleri birlestiriyor.
Sürücüsüyle birlikte gümüs renkli depo. Basin bülteninde fiyat veya kesin bir pazara çikis tarihi belirtilmiyor.