Bu motosiklette RS, Rennsport yani yarış anlamına geliyor. BMW, M 1000 RS ile 1935-1939 yılları arasında üretilen RS 255 Kompressor'a ve sonraki RS 54'e gönderme yapıyor. Teknik temel ise günümüzden geliyor: M Competition paketli bir M 1000 R, M 1000 RR'nin motoru ve arka bölümüyle tamamlanmış. Buna dik bir sürüş pozisyonu ekleniyor. Arkasındaki iddia net: Superbike teknolojisi Hyper Naked segmentine taşınmalı.
BMW M 1000 RS: 218 PS ve yalnızca 1.000 adet
Superbike motoru, karbon jantlar ve 40.000 Euro'luk fiyat
Superbike'tan gelen 218 PS, dik bir oturuş pozisyonu ve bolca karbon: BMW, 1.000 adetle sınırlı bir Hyper Naked motosiklet tanıtıyor. RS'yi teknik temelinden ayıran ne ve fiyata hangi donanım dahil?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Yazar: Der Horvath")
Der Horvath
tarihinde yayınlandı 03.11.2026
6.582 görüntüleme
BMW M 1000 RS: M 1000 RR'den gelen 218 PS
Su soğutmalı sıralı dört silindirli motor 999 cm³ hacme sahip ve BMW'ye göre 14.500 d/dk'da 160 kW, yani 218 PS üretiyor. 113 Nm'lik maksimum tork 11.000 d/dk'da elde ediliyor. BMW, çift üstten eksantrik mili, silindir başına dört supap ve tekli parmaklı külbütörleri değişken emme eksantrik mili zamanlaması ShiftCam ile birleştiriyor. Çap ve strok 80 ve 49,7 mm, sıkıştırma oranı 14,5:1. Gaz kelebekleri 52 mm çapında, motor yönetim sisteminin adı BMS-O. Egzoz arıtımını kontrollü üç yollu katalitik konvertör üstleniyor.
BMW, M 1000 RR'den gelen motor için 14.500 d/dk'da 218 PS açıklıyor.
Nominal güç 98 RON (oktan) yakıta göre belirtiliyor. Teknik veri sayfası, vuruntu kontrolü sayesinde 95 ile 98 RON arasında bir aralık veriyor. Vites geçişleri, Schaltassistent Pro vites asistanına sahip, kurt dişli (dog-ring) altı ileri şanzımanla yapılıyor. Mekanik kumandalı çok diskli yağ banyolu debriyaj anti-hopping işlevine sahip, arka tekerleğe güç zincirle aktarılıyor. Oran meraklıları için: Birincil oran 1,652; altı vitesin oranları 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 ve 1,261 olarak belirtiliyor. Son tahrik oranı 2,647.
BMW paketi diyete de sokmuş: Teknik veri sayfasında sürüşe hazır ve tam yakıtlı 196 kg yazıyor. BMW bu değeri DIN boş ağırlığı olarak tanımlıyor. Üretici 0'dan 100 km/s'ye hızlanma için 3,2 saniye, azami hız olarak 283 km/s veriyor. Bunlar üretici verileri. Vaat edilen patlayıcı hızlanmayı, hassasiyeti ve atikliği bir sürüş testine saklamak zorundayız. Basın bülteninde dile getirilen dünyanın en güçlü Hyper Naked motosikletini sunma iddiasını BMW, 218 PS'ye dayandırıyor.
BMW M 1000 RS: DDC, karbon jantlar ve M fren
Motor, alüminyum kompozit köprü şasinin taşıyıcı elemanı olarak görev yapıyor. Önde, DDC üzerinden elektronik olarak ayarlanan geri tepme ve sıkıştırma sönümlemeli 45 mm ters (upside-down) çatal çalışıyor, ön yük ayarlanabiliyor. Arkada BMW, alüminyum alttan destekli çift kollu salıncağı bir DDC merkezi amortisörle birleştiriyor. Burada da teknik veri sayfası ayarlanabilir ön yük ile geri tepme ve sıkıştırmadan söz ediyor. Süspansiyon hareket mesafeleri önde 120, arkada 117 mm. Buna 1.467 mm dingil mesafesi, 97,6 mm trail ve 65,8 derecelik direksiyon kafası açısı ekleniyor.
Standart donanıma önde 3,50 x 17 inç, arkada 6,00 x 17 inç M karbon jantlar dahil. Bunlara 120/70 ZR17 ve 200/55 ZR17 lastikler takılıyor. M fren önde iki adet yüzer 320 mm disk ve radyal dört pistonlu sabit kaliperlerle çalışıyor. Arkada 220 mm disk ve tek pistonlu yüzer kaliper bulunuyor. Kısmi entegre BMW Motorrad ABS Pro ve DTC çekiş kontrolü donanımı tamamlıyor.
M ön fren, iki adet 320 mm disk ve radyal dört pistonlu sabit kaliperlerle çalışıyor.
BMW M 1000 RS: Titanyum, karbon ve karanlık bir görünüm
Görünümde BMW koyu yüzeylere, yeni grafiklere ve açıkta bırakılan malzemelere yöneliyor. M tam titanyum egzoz sistemi de buna dahil, RS logolu mat karbon winglet'ler de. Winglet'lerin yarış görünümünün yanı sıra aerodinamik bir işlev de üstlenmesi amaçlanıyor. Diğer mat karbon parçalar, fırçalanmış alüminyum depo ve M 1000 RR'nin arka bölümü silueti belirliyor. M sele, Alcantara-deri görünümlü bir yüzeye ve RS nakışına sahip.
BMW'ye göre mat karbon winglet'ler tasarımı ve aerodinamik işlevi birleştiriyor.
BMW M 1000 RS: Standart donanım ve boyutlar
M kısa kurslu gaz kolu, Fahrmodi Pro sürme modları, M açılış animasyonu ve M Track Package standart olarak sunuluyor. Buna M fren ve debriyaj kolları, gidon ucu aynaları, RDC ve Keyless Ride ekleniyor. Isıtmalı elcikler ve hız sabitleyici de dahil. Böylece karbon jantlar, DDC, vites asistanı, titanyum egzoz, winglet'ler ve M RR arka bölümü sonradan fiyata eklenmesi gereken ekstralar değil.
M fren ve debriyaj kolları standart donanıma dahil.
Koltuk yüksekliği 850 mm, toplam uzunluk 2.095 mm ve aynalar dahil genişlik 996 mm. 407 kg izin verilen toplam ağırlık ve 196 kg DIN boş ağırlığıyla hesaplanan yük taşıma kapasitesi 211 kg. Depo 16,5 litre alıyor. BMW, WMTC tüketimini 6,5 l/100 km ve CO₂ emisyonunu 151 g/km olarak veriyor. Bu tanıtım için kendi tüketim ölçümümüz bulunmuyor.
BMW M 1000 RS: Yol ve yarış pisti için aksesuarlar
RS'yi kişiselleştirmek isteyenler orijinal aksesuarlar arasında bir depo pedi, şeffaf ya da füme alçak rüzgarlık, siyah gidon yükseltici ve alçak ya da standart yükseklikte bir M sürücü selesi buluyor. Bir M yolcu kiti de seçenekleri tamamlıyor. Yarış pisti kullanımı için BMW; M Cover Kit, GPS Laptrigger dahil M veri kaydedici, montaj sehpası bağlantısı ve montaj sehpası bağlantılı M zincir gergisi sunuyor. Bunlara M motor koruyucu, M aks koruyucu ve bir başka M zincir gergisi ekleniyor.
Navigasyon ve iletişim tarafında navigasyon hazırlığı, ConnectedRide Smartphone Cradle ve ConnectedRide Navigator yer alıyor. Ayrıca 6,5 inç TFT ekran için bir koruma camı da var. Ön ve arka montaj sehpaları, bir M motosiklet halısı ve hırsızlık alarm sistemi de aksesuar programında bulunuyor. Bagaj için BMW, 22 litrelik siyah bir arka çanta, 7 ila 10 litrelik bir yolcu selesi çantası ve 7 ila 10 litrelik siyah bir depo çantası sunuyor. Basın bülteni aksesuar fiyatlarını belirtmiyor.
BMW M 1000 RS: Fiyat ve 2027'den itibaren satış
Dünya genelinde tam olarak 1.000 adet üretilecek. BMW, Almanya için yüzde 19 KDV dahil 40.000 Euro satış fiyatı ve Mart 2027'den itibaren bayilerde satışa sunulacağını açıklıyor.
Diğer BMW yenilikleri
BMW M 1000 RS: 218 PS ve yalnızca 1.000 adet Görüntüler
Kaynak: 1000PS
Superbike motoru ve dik sürüs pozisyonu: RS, M 1000 RR’in teknolojisini M 1000 R’in altyapisiyla birlestiriyor.
BMW, M 1000 RR’nin motoru için 14.500 d/d’de 218 bg güç verisi açikliyor.
999 cm³ hacim ve 11.000 d/d’de 113 Nm tork, sirali dört silindirli motorun öne çikan teknik verileri.
RS, M 1000 RR’den aldigi 218 PS’lik güce sahip. Önde ise fren sistemine yakindan bakiyoruz.
Önden görünüm, 1.000 adetle sinirli RS’nin grenajsiz tasarimini gözler önüne seriyor.
M 1000 R, M Competition Paketiyle: BMW, RS özel modelini bu temel üzerine gelistiriyor.
BMW teknik verilerinde RS’nin sürüse hazir ve tam dolu agirligi 196 kg olarak belirtiliyor.
BMW’ye göre 218 bg’lik nominal güç, 98 oktanli yakit kullanildiginda elde ediliyor.
Alti vitesli sanzimanin gücü arka tekerlege zincirle aktariliyor.
Üretici azami hizi 283 km/sa olarak belirtiyor.
BMW, 0’dan 100 km/sa hiza 3,2 saniyede ulasildigini belirtiyor.
BMW, motosikletin tüm sivilari ve yakiti dolu, sürüse hazir hâli için DIN bos agirligini 196 kg olarak belirtiyor.
Teknik verilerde M 1000 RS için 1.467 mm dingil mesafesi belirtiliyor.
Alüminyum kompozit köprü sasi, motoru tasiyici bir eleman olarak kullaniyor.
Önde, M karbon janta 120/70 ZR17 ebatlarinda bir lastik takilmis.
Önde BMW, M fren sistemini 45 mm’lik ters masa ile bir araya getiriyor.
Arkada, alüminyum çift kollu salincaga bagli bir DDC merkezi amortisör görev yapiyor.
Arka tekerde, 6,00 inç janta takili 200/55 ZR17 ebatlarinda bir lastik bulunuyor.
Arkadan çaprazdan görünüm, M 1000 RR’den alinan arka tasarimi gösteriyor.
Yandan görünümde sasi, motor ve titanyum egzoz sistemi net biçimde görülüyor.
Dik oturus pozisyonu, Hyper Naked konseptinin bir parçasi.
Depodaki karbon yüzeyde M 1000 RS logosu yer aliyor.
BMW’ye göre mat karbon kanatçiklar, tasarimi aerodinamik islevle bulusturuyor.
M 1000 RENN SPORT yazisi, sele bölümünün altinda yer aliyor.
Keskin hatlara sahip kuyruk tasarimi BMW M 1000 RR’den geliyor.
Detay çekimde motosikletin sag tarafindaki ayaklik seti ve egzoz sistemi görülüyor.
Mat karbon parçalar, arka grenajin da karakterini belirliyor.
Depo kapaginin çevresindeki karbon kaplama üzerinde RS logosu.
Sinirli üretim Hyper Naked modelinin tasarimina koyu yüzeyler hâkim.
BMW, RS modelinde koyu renkli bir tasarim ve yeni grafikler tercih ediyor.
Aydinlatmali arka lamba, M 1000 RR’den alinan kuyruk bölümünün altinda konumlaniyor.
Arkadan görünüm, stop lambasini ve plaka tasiyicisini gösteriyor.
Yandan görünüm, firçalanmis alüminyum depoyu ve açikta birakilan teknigi gözler önüne seriyor.
BMW, sele deri görünümlü Alcantara yüzey olarak tanimliyor.
M selede RS nakisi bulunuyor.
Karbon paneller ve kompakt kuyruk, RS’nin arka tasarimini tamamliyor.
Firçalanmis alüminyum depo, BMW'ye göre 16,5 litre yakit aliyor.
Kirmizi aydinlatma, M 1000 RS’nin koyu renkli yüzeylerini öne çikariyor.
Yandan çekilmis stüdyo fotografinda Hyper Naked motosikletin oranlari görülüyor.
Önden çapraz açiyla çekilen RS, grenajsiz teknik altyapisini gözler önüne seriyor.
Firçalanmis alüminyum depo, koyu karbon yüzeylerden ayrisiyor.
RS logosu karbon kanatçiklarda da yer aliyor.
Mavi stüdyo isigi, depo, kuyruk ve egzoz sisteminin hatlarini vurguluyor.
M tam titanyum egzoz sistemi standart donanim kapsaminda.
M 1000 RR’nin arka kismi, teknik temeli M 1000 R’nin silüetini degistiriyor.
Yanlardaki karbon kanatçiklar RS modelinde standart olarak sunuluyor.
Arka açidan stop lambasi ve plaka tasiyicisi.
RS nakisi, M sele yüzeyini belirginlestiriyor.
Karbon kanatçiklar, radyatör bölgesi ve depo tek bir detay karesinde.
Karbon kanatçikli ön yan bölüm, farkli bir açidan.
BMW amblemli yan kanadin yakin çekimi.
Karanlik bir stüdyo ortaminda M 1000 RS’nin yapay zekâ ile olusturulmus görseli.
Yapay zekâ ile olusturulmus görsel: Depo ve gidona üstten bakis.
AI ile olusturulmus, fari yanik ön bölüm görsellestirmesi.
Karbon arka bölüm ve sele yüzeyinin yapay zekâ ile olusturuldugu belirtilen görsellestirmesi.
RS logosu tasiyan depo kapaginin AI ibareli görsellestirmesi.
Yapay zekâ ile olusturuldugu belirtilen sele ve yan sasi görsellestirmesi.
AI olarak isaretlenmis gidon bölümü ve M logosunun görsellestirmesi.
AI ibaresiyle belirtilmis RS’nin önden çapraz açidan görsellestirmesi.
Önünde isikli bir pano bulunan, önden görünümde AI üretimi oldugu belirtilen görsel.
Yapay zekâ üretimi olarak isaretlenmis, motosikletin stüdyoda yatik açiyla gösterildigi görsellestirme.
AI ibareli görsel, tam arkadan görünüm.
Motosikletin kus bakisi görünümünü gösteren, yapay zekâ ile olusturulmus görsel.
M fren ve debriyaj manetleri standart donanim kapsaminda.
Tam LED far, elektrik donaniminin bir parçasi.
Ön tarafin yakin çekiminde aydinlatmali far ünitesi görülüyor.
Genel görünümde gidon ucu aynalari ve RS’in kompakt ön tasarimi görülüyor.
Isik imzasi, karartilmis karede ön tasarimi öne çikariyor.
Tam LED farin detayi; yanindaki yan parçalar da görünür durumda.
Mavi aydinlatmali detay çekimi, LED farin formunu gösteriyor.
Ön bölümde gidon ucu aynalari, far ve karbon parçalar bir araya geliyor.
Ön bölümün ikinci açidan görünümü; depo, gidon ve ön taraf bir arada.
Gidona baktigimizda M kollari ve kumanda elemanlari görülüyor.
RS, BMW’nin aksesuar katalogunda da bulunan bir sehpa üzerinde duruyor.
Önden çapraz açiyla çekilen RS, fotograf çekimi için bir arka sehpa üzerinde duruyor.
Sol yan görünümde motosiklet sehpa üzerinde.
1.000 adetle sinirli seri, koyu renkli yüzeyleri göz önündeki teknik detaylarla bulusturuyor.