Triumph Bonneville T40: Bonnie 400 cc ile geliyor

Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC ve Tracker 400'ün ardından Triumph'un 400'lük ailesi büyümeye devam ediyor. Bu kez iş özellikle geleneğe sadık: Bonneville T40 ve Bonneville T40 Black ile Triumph, Bonneville adını 400 cc sınıfına taşıyor. Böylece İngiliz klasiklerinin konsepti daha geniş bir hedef kitle için ulaşılabilir hale gelecek.

Triumph, T40'ın farklı depolu bir 400'lükten ibaret olmadığını açıkça vurguluyor. Üretici, TR serisinin tek silindirli motorunu Bonneville'de kullanım için yeniden ayarlamış ve görsel olarak da büyük Bonnie'lerin tipik özelliklerinden olabildiğince fazlasını aktarmaya çalışmış. Silüet de buna uygun olarak bilinen malzemelere dayanıyor: damla biçimli depo, yuvarlak far, uzun çamurluklar, arkada iki amortisör ve klasik telli jantlar. Buna ince Peashooter susturucu da ekleniyor.

Triumph detaylarda özellikle büyük emek harcıyor. Çift renkli boyalar elle çizilmiş süs çizgileri alıyor, depoda klasik kauçuk diz pedleri ve üç çubuklu Triumph amblemi yer alıyor. Tek silindirli motor bile görsel olarak retro fikre dahil ediliyor. Silindir kapağındaki işlenmiş soğutma kanatçıkları ve egzoz manifoldunun büyük, kanatçıklı bağlantısı tarihi tasarım öğelerini yansıtıyor. Debriyaj ve alternatör kapakları fırçalanmış alüminyumdan.

Teknoloji, klasik hatları olabildiğince az bozmalı. Triumph'a göre kablolar ve hortumlar buna uygun şekilde gizlenerek döşenmiş. Marka logoları diğerlerinin yanı sıra gidon kelepçesinde, çamurlukta, motor kapaklarında ve ön ile arka aydınlatma elemanlarında bulunuyor.

Teknik olarak her iki model de aynı temel konsepti izliyor. Farklar esas olarak yüzeylerde ve renklerde. Standart Triumph Bonneville T40'ta krom aynalar ve tutamaklar, fırçalanmış alüminyum topuk korumaları ve fırçalanmış çelik egzoz sistemiyle bir araya geliyor. T40 üç çift renkli boya seçeneğiyle sunuluyor: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange ve New England White/Jet Black. Üç versiyonun hepsi de söz konusu elle çizilmiş süs çizgilerini alıyor.

Daha koyu tonları sevenler için Triumph Bonneville T40 Black var. Matt Pewter Grey ve Matt Phantom Black renkleriyle sahneye çıkıyor. Buna açık renkli çelik telli parlak siyah alüminyum jantlar, toz boyalı motor kapakları ile siyah egzoz manifoldu ve Peashooter susturucu ekleniyor.

Yeni Bonneville'in merkezinde, TR serisinin sıvı soğutmalı 400 cc tek silindirli motorunun en yeni versiyonu yer alıyor. Triumph bunun için silindir kapağını elden geçirmiş ve T40'a özel bir motor kurulumu geliştirmiş. Rakamlar kısaca şöyle: 7.000 d/dk'da 32 PS ve 5.000 d/dk'da 36 Nm. Triumph böylece ağırlığı maksimum tepe gücü yerine açıkça düşük ve orta devirlere veriyor. Hem Bonneville T40 hem de T40 Black bu sayede standart olarak A2 ehliyete uygun.

Tek silindirli motor ses olarak da kardeşlerinden ayrılmalı. Özel bir kurulum, daha düşük rölanti devri ve Peashooter susturucu, belirgin ateşleme darbeleri ve Bonneville'e yakışan bir ses sağlamalı. Bunun gerçekte ne kadar ikna edici duyulduğunu elbette ancak bizzat tanıştıktan sonra değerlendirebileceğiz.

En geç elektronik söz konusu olduğunda 1960'lara yapılan yolculuk oldukça ani bir şekilde sona eriyor. Triumph küçük Bonnie'ye, bu güç sınıfındaki bir motosiklet için dikkat çekici derecede kapsamlı bir paket sunuyor. Standart olarak önceden yapılandırılmış üç sürme modu mevcut: Road, Rain ve Eco. Ek olarak kişiselleştirilebilen iki mod daha var. Seçilen ayara göre gaza basma tepkisi, çekiş kontrolü ve ABS uyarlanıyor. Tercih edilen modlar hızlı erişim menüsüne kaydedilebiliyor.

Buna hız sabitleyici ile yatış açısına duyarlı ABS ve yatış açısına duyarlı çekiş kontrolü ekleniyor.

Triumph kokpitte de klasik ile modern arasında denge kurmaya çalışıyor. Yuvarlak 4 inçlik renkli TFT ekran, klasik bir Bonneville'de geleneksel yuvarlak göstergeyi bekleyeceğiniz yerde duruyor. Retro görünümü ekranda da isteyenler Heritage modunu etkinleştirebiliyor. Bu mod, standart görünümü analog tarzda bir gösterimle değiştiriyor. Beş özelleştirilebilir widget üzerinden sık kullanılan fonksiyonlar yapılandırılabiliyor. Kullanım, sol gidon ucundaki arkadan aydınlatmalı düğmelerle yapılıyor.

Akıllı telefon bağlantısı standart. Böylece sürücüler aramaları cevaplayabiliyor, kişilere erişebiliyor ve müziği kontrol edebiliyor. Ayrıca TFT göstergenin doğrudan içinde bir USB-C şarj soketi bulunuyor.

Navigasyon konusunda işler daha da ilginçleşiyor. Yeni Triumph Navigation uygulaması TFT ekrana tam harita görünümü aktarıyor. Haritanın yanı sıra hız limitleri de gösteriliyor. Favoriler, ilgi çekici yerler ve son aramalar ekran üzerinden açılabiliyor. Rotalar sürüş başlamadan önce planlanabiliyor, ara noktalarla donatılabiliyor ve kaydedilebiliyor. Ayrıca GPX dosyaları içe aktarılabiliyor ve rotalar diğer sürücülerle paylaşılabiliyor.

Aydınlatma tamamen LED teknolojisiyle çalışıyor. Yuvarlak ana farda gündüz sürüş farı bulunuyor ve far, gündüz sürüş farı ile kısa far arasında otomatik geçiş yapıyor. Buna kendiliğinden kapanan sinyaller ekleniyor. Sert bir frenlemede acil fren uyarısı, arkadaki trafik katılımcılarını uyarmak için otomatik olarak yanıp sönen bir stop lambasını devreye sokuyor.

Süspansiyonda da Bonneville ailesine görsel yakınlık korunuyor. Önde klasik tasarımlı bir çatal, arkada iki amortisör görev yapıyor. Tekerlekler ilginç: önde 18 inç, arkada 17 inç, her ikisinde de hafif alüminyum jantlar ve geleneksel çelik teller var. Triumph böylece modern malzemeleri bilinçli olarak klasik yapıyla birleştiriyor.

Önde frenleme işini çift pistonlu kaliperli tek bir fren diski üstleniyor. Triumph çelik örgülü fren hortumları kullanıyor ve sistemi daha önce bahsedilen viraj ABS'siyle birleştiriyor.

Teknik veri sayfasında T40 nispeten ulaşılabilir görünüyor. Standart koltuk yüksekliği 790 mm, ıslak ağırlığı ise Triumph tarafından 191 kilogram olarak belirtiliyor. Opsiyonel olarak siyah veya kahverengi daha alçak bir sele mevcut. Bu sele, koltuk yüksekliğini 20 milimetre daha düşürerek 770 mm'ye indiriyor. Ergonomi, dik oturuş pozisyonuyla klasik Bonneville tarifini izliyor. Gidon ve ayak dayanakları buna göre konumlandırılmış, tek parça sele ise sürücüye ve yolcuya yer sunuyor. Nervürlü tasarımı retro görünüme uyum sağlıyor.

Pratik: Orta sehpa standart donanımın bir parçası. Özellikle zincir bakımı ve temizlikte bu, günlük kullanımda çabucak değerini anlayacağınız küçük bir detay.

Pazara çıkışta bir dizi orijinal Triumph aksesuarı hazır olacak. Bunlar arasında daha alçak ve konfor odaklı sele seçenekleri ile klasik yan çantalar sayılıyor. Bakım aralıkları da 16.000 kilometre veya yılda bir kez ile cömert.

Fiyat için biraz daha sabretmemiz gerekiyor. Triumph, Bonneville T40 ve T40 Black'in fiyatlarını 2027 başında açıklamayı planlıyor. İlk motosikletlerin ardından 2027 baharından itibaren Triumph bayilerine ulaşması bekleniyor.