Piaggio Beverly 400 2027: nov TFT in svež videz

Beverly je v ponudbi znamke Piaggio že od leta 2001. Po navedbah proizvajalca so od takrat v več kot 50 državah prodali več kot pol milijona primerkov. Recept združuje velika kolesa z udobjem in zmogljivostjo skuterja GT. Za leto 2027 Piaggio ta pristop razvija naprej in posega na več področij: pri vidnih podrobnostih, pa tudi pri upravljanju in možnostih prevoza prtljage.

Pri pogonu ostaja izbira med dvema prostorninskima razredoma: Piaggio za 310 hpe navaja 27,7 KM, za 400 hpe, ki je tu v ospredju, pa 36 KM. Obe izvedbi motorja sta na voljo kot Beverly in Beverly S. Različica S se po navedbah iz gradiva za medije razlikuje po barvah in površinah. Kdor se odloča med izvedbama, torej izbira predvsem drugačen videz. Proizvajalec serijo še naprej umešča kot crossover med agilnim skuterjem z velikimi kolesi in udobnim skuterjem GT.

Na sprednjem delu so popolnoma LED-žarometi in sprednji LED-smerniki zdaj vgrajeni v črne okvirje. Na novo je oblikovana tudi značilna »kravata« na ščitniku za noge. K temu se pridružujejo platišča s športnejšim dizajnom, ki so po navedbah Piaggia lažja kot doslej. Manjša masa naj bi izboljšala okretnost.

V pilotsko kabino prihaja 6,88-palčni barvni TFT-zaslon. Piaggio obljublja boljšo berljivost na soncu in v temi, pri čemer pomaga svetlobni senzor. Zaslon prikazuje informacije za vsakdan in potovanja ter je pripravljen za povezavo s pametnim telefonom. Pri modelih Beverly 400 in Beverly 400 S je multimedijska platforma Piaggio MIA del serijske opreme. Omogoča tudi navigacijo s piktogrami na novem zaslonu. Navodila za zavijanje se tako prikazujejo neposredno na merilniku. Pilotska kabina torej opravlja več nalog kot zgolj prikaz voznih podatkov.

Novi zadnji ročaj ima vgrajen nosilec za zgornji kovček. Dodatna montažna plošča zato ni potrebna. Pod električno odklenljivim sedežem je po navedbah Piaggia prostor za integralno čelado, odpreti pa ga je mogoče tudi s priloženim daljinskim upravljalnikom. V osrednjem tunelu sta okvir, podoben tistemu pri motornem kolesu, in rezervoar, ki ga je mogoče natočiti brez sestopanja. Tu sta še vžig brez ključa in priključek USB-C v predalu ščitnika za noge. Eden od dveh ponujenih zgornjih kovčkov prav tako deluje brez ključa. Pri 310-kubičnem modelu je poleg tega prozoren deflektor vetra serijski, zatemnjen deflektor in visoko vetrobransko steklo pa sta na voljo kot dodatna oprema.

Običajni Beverly je na voljo v barvah Bianco Luna in Grigio Grafite. Piaggio jih kombinira s temno rjavim sedežem in enako obarvanim predalom v ščitniku za noge. Obloga osrednjega tunela, nosilec za zgornji kovček, platišča in zaključek izpuha imajo satensko sive površine. Beverly S je na voljo v barvah Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis in Verde Minerale. Tu sta sedež in notranja stran ščitnika za noge črna, zadnji ročaj, obloga osrednjega tunela in platišča pa so sijajno črni. Modre podrobnosti dopolnjujejo športnejši zaključek. Izvedbi tako stavita na jasno razločljive kombinacije barv in površin.

Kaj se pri Beverlyju spreminja za leto 2027? Piaggio je prenovil sprednji del, uvedel lažja platišča in 6,88-palčni barvni TFT-zaslon ter nosilec za zgornji kovček vgradil v zadnji ročaj.

Je Piaggio MIA pri Beverlyju 400 serijska? Da, tako Beverly 400 kot Beverly 400 S imata multimedijsko platformo, vključno z navigacijo s piktogrami, serijsko na krovu.

V čem se razlikujeta Beverly in Beverly S? Razlike so po navedbah Piaggia v barvah in površinah. S stavi na črne komponente in modre podrobnosti.