Yamaha Tracer 900 in Tracer 9: nasveti za nakup rabljenega

MT-09 Tracer 2015 do 2017: trovaljni gre na potovanje

Z MT-09 je Yamaha ustvarila idealno osnovo za športno potovalno motorno kolo. Njen trovaljni motor CP3 je imel obilo temperamenta, a za daljše etape in dopust v dvoje je bilo zaželeno nekoliko več udobja. Prav tu je nastopila leta 2015 predstavljena MT-09 Tracer: motor serije naked bikov je združila z bolj pokončnim položajem sedenja, zaščitnim sprednjim oklepom in večjo uporabnostjo v vsakdanu. Tekočinsko hlajeni trovaljni motor s prostornino 847 cm³ razvije 115 KM in 87,5 Nm navora. K temu pridejo aluminijast okvir, 18-litrski rezervoar in mokra masa približno 210 kilogramov. Med opremo so dvojni LED-žarometi, po višini nastavljivo vetrobransko steklo, dvodelni LCD-merilniki ter ABS in nadzor zdrsavanja koles. Na voljo je tudi glavno stojalo – praktična podrobnost za vzdrževanje verige in potovanja.

S tem je bil osnovni recept že popoln: Tracer je ponujal živahen pogon MT-09 v paketu, s katerim so bile tudi daljše razdalje in vožnje s sopotnikom zlahka obvladljive. Za kupce rabljenih motornih koles ta prva generacija pomeni vstop v serijo, preden je Yamaha potovalni koncept še dodatno izpopolnila.

Tracer 900 2018 do 2020: več udobja in prenovljena geometrija

Za leto 2018 je oznaka MT-09 izginila iz imena modela. MT-09 Tracer je postal Tracer 900. Za novim imenom se je skrivala posodobitev, ki je posebej upoštevala potovalno rabo. Yamaha je prenovila geometrijo podvozja z daljšo nihajko in nadgradila ergonomijo. Ožje krmilo, na novo oblikovana sedeža za voznika in sopotnika ter z eno roko nastavljivo vetrobransko steklo naj bi povečali udobje. Dodan je bil še prenovljen zadek z integriranimi nosilci za stranske kovčke. Znani 847-kubični trovaljni motor je ostal. Ta generacija tako združuje prvotni pogon CP3 z opremo, ki je bolj prilagojena daljšim etapam.

Tracer 900 GT od 2018: potovalni paket iz tovarne

Vzporedno s prenovljeno standardno različico je Yamaha predstavila Tracer 900 GT. Namenjen je bil motoristom, ki svoj Tracer redno uporabljajo za daljše ture in želijo ustrezno opremo že iz tovarne. GT ima stranske kovčke, ogrevane ročke, tempomat in barvni TFT-zaslon. Poleg tega ponuja povsem nastavljive obrnjene vilice in udobno dostopno nastavitev predobremenitve zadnje vzmeti. Quickshifter olajša prestavljanje navzgor brez uporabe sklopke; funkcije za prestavljanje navzdol ta sistem še nima.

Tracer 9 od 2021: večji motor in novi asistenčni sistemi

Leta 2021 je sledil temeljit razvojni korak. Serija se je odslej imenovala Tracer 9 in dobila na 890 cm³ povečan motor CP3. Moč je narasla na 119 KM, največji navor na 93 Nm. Ta je na voljo že pri 7.000 namesto prej pri 8.500 vrtljajih. S tem je Yamaha še bolj v ospredje postavila močan potisk v srednjem območju vrtljajev. Na novo je bil zasnovan tudi aluminijast okvir, spremenjena pa je bila vgradna lega motorja. Bistvena razlika glede na predhodnike je v elektroniki: šestosna IMU zaznava gibanje motornega kolesa in omogoča asistenčne funkcije, odvisne od nagiba. Mednje sodijo nadzor zdrsavanja koles, Slide Control, nadzor dvigovanja sprednjega kolesa in ABS v zavojih.

Na pogled to generacijo izdajajo merilniki z dvema drug ob drugem nameščenima 3,5-palčnima TFT-zaslonoma. Za kupce rabljenih je prehod na Tracer 9 torej veliko več kot le nova oznaka modela: motor, podvozje in elektronska podpora so bili celovito razviti naprej.

Tracer 9 GT od 2021: elektronsko nadzorovano dušenje

Tracer 9 GT novo platformo dopolnjuje s polaktivnim vzmetenjem KYB. Sistem, imenovan KADS, elektronsko prilagaja dušenje voznim razmeram. Tako se potovalnim dodatkom pridruži bistvena tehnična razlika glede na standardno različico. Druge značilnosti so 30-litrski stranski kovčki, luči za zavoje in quickshifter za prestavljanje navzgor in navzdol. Kdor išče rabljen GT, naj zato razlikuje med Tracer 900 GT in Tracer 9 GT: mlajša generacija poleg večjega motorja prinaša tudi elektronsko nadzorovano vzmetenje in dvosmerni pomočnik za prestavljanje.

Tracer 9 GT+ od 2023: radar za dolge razdalje

S Tracer 9 GT+ je Yamaha leta 2023 serijo razširila z novim vrhunskim modelom. Njegov sprednji radar omogoča prilagodljivi tempomat, ki upošteva razdaljo do vozila spredaj. K temu pride še radarsko podprt kombinirani zavorni sistem. GT+ je dobil tudi velik, enoten 7-palčni TFT-zaslon z navigacijo Garmin ter izpopolnjen quickshifter. Njegova dodatna korist je torej predvsem v potovalni rabi in razširjeni asistenčni tehniki. Kdor redno opravlja dolge vožnje, tu najde funkcije, ki presegajo paket opreme dosedanjega GT.

Tracer 9 od 2025: več prostora in Y-AMT

Za modelno leto 2025 je Yamaha družino Tracer 9 znova nadgradila. Za 50 milimetrov podaljšan zadnji pomožni okvir zagotavlja več prostora za voznika in sopotnika. Večje vetrobransko steklo in predal v predelu rezervoarja z možnostjo polnjenja prek USB dopolnjujeta prenovljeni potovalni koncept. 7-palčni TFT-zaslon je zdaj nameščen v vseh različicah modela. Osrednja novost je Y-AMT, Yamahin avtomatiziran menjalnik. Prevzame upravljanje sklopke in omogoča po izbiri samodejno prestavljanje ali ročno menjavo prestav s stikali na krmilu. Pri Tracer 9 in Tracer 9 GT širi izbiro poleg izvedb s klasičnim prestavljanjem.

Tracer 9 GT in GT+ od 2025: matrične luči in dodatna asistenca

GT in GT+ dobita prilagodljive matrične LED-žaromete. Sistem lahko druge udeležence v prometu ciljno izvzame iz dolgih luči in hkrati še naprej osvetljuje preostalo cestišče. S tem oprema pridobi na pomenu zlasti za motoriste, ki pogosto vozijo v temi. Pri vrhunskem modelu GT+ je Y-AMT del serijske opreme. Poleg sprednjega radarja je dodan še zadnji radar za nadzor mrtvega kota. Znotraj serije ti modeli predstavljajo doslej najobsežnejšo nadgradnjo potovalnega koncepta. Pri nakupu rabljenega je zato vse bolj odločilno vprašanje, katere udobne in asistenčne funkcije dejansko želite uporabljati.

Tracer 900 in Tracer 9 je na trgu rabljenih motornih koles lahko najti. Trenutna ponudba obsega starejše 900-ke, pa tudi modele Tracer 9 GT in mlajše izvedbe GT+; zastopani so tako zasebni prodajalci kot trgovci. Tako je mogoče primerjati različne generacije in pakete opreme. Pri iskanju se splača uporabiti več oznak: MT-09 Tracer, Tracer 900 in Tracer 9 v oglasih niso vedno navedeni enotno. Poleg tega je iz rezultatov smiselno izločiti manjši Tracer 700 oziroma Tracer 7. Za smiselno primerjavo poleg letnika in prevoženih kilometrov štejejo predvsem različica, dejansko priložena potovalna prtljaga in dokumentirano vzdrževanje.

Trenutno ponudbo najdete tukaj: Nakup rabljene Yamahe Tracer 900 in Tracer 9.

Da svojemu rabljenemu motornemu kolesu narediš nekaj dobrega, priporočamo redno menjavo olja. 1000PS pri tem zaupa mazivom Motorex, tukaj pa najdeš pravo olje za svoje motorno kolo.

Alfred Augustin in Fabian Gabat, prodajna svetovalca servisa za dvokolesa pri Yamaha Rainer na Dunaju, v intervjuju Tracerju na splošno izdajata dobro spričevalo. Opisujeta ga kot posrečeno potovalno motorno kolo in pri starejših izvedbah ne vidita temeljnih razlogov, da bi jih izključili iz nakupa rabljenega. Pri izbiri med različicami po njunem mnenju predvsem šteje želena oprema.

Nekateri njuni nasveti se nanašajo na pogon CP3 na splošno. Povezavo s Tracerjem strokovnjaka izrecno poudarjata: skupna motorna osnova prinaša tudi skupne točke vzdrževanja in preverjanja. Izjav o prvotni MT-09 pa ni mogoče pavšalno prenesti na vsak Tracer.

Dušilne lopute: testna vožnja do ogretega motorja

Posebno pozornost strokovnjaka namenjata umazanim dušilnim loputam. V pogovoru priporočata, da se njihov pregled, čiščenje oziroma sinhronizacija upošteva pri servisu na 10.000 kilometrov. Pri nakupu rabljenega je odločilno, ali so bila ustrezna dela preverljivo opravljena. Kot morebitne znake navajata slabo vžiganje in nemiren tek motorja. Testna vožnja naj bo zato dovolj dolga, da se motor povsem segreje na delovno temperaturo. Nato se splača pogledati prosti tek. Tudi pri enakomernem položaju ročice za plin mora pogon teči čisto in enakomerno. Kdor le močno pospešuje, tega področja delovanja motorja skoraj ne preveri.

Strokovnjaka opozarjata tudi, da je lahko čiščenje povezano z naknadnimi nastavitvami oziroma učenjem sistema. Sumljiv Tracer naj se zato pred nakupom strokovno pregleda. Dokumentirano vzdrževanje je tu zgovornejše od golega zagotovila, da ima motor tako ali tako dovolj moči.

Senzor položaja prestave: bodite pozorni na prikaz

Augustin in Gabat kot dodatno točko preverjanja navajata senzor položaja prestave. Umazanija ali obraba lahko poslabšata njegovo delovanje. Ob ogledu in med testno vožnjo je zato treba opazovati, ali se kazalnik prestav zanesljivo odziva na prestavljanje. Po njunem opisu lahko pomaga čiščenje zadevne mehanike; odvisno od stanja je treba zamenjati tudi dele. Napačen prikaz je tako najprej povod za ciljno diagnozo. Samo iz njega ni mogoče sklepati na obsežno okvaro menjalnika.

Pravilna presoja zvokov sklopke in visokih kilometrin

Pri splošnih nasvetih za CP3 strokovnjaka pojasnjujeta, da se lahko določeni zvoki sklopke pojavljajo zaradi konstrukcije. Slišen zvok torej ne pomeni samodejno, da je sklopka poškodovana. Za presojo konkretnega motornega kolesa ostajata odločilna delovanje in po potrebi pregled v delavnici. Tudi visoke kilometrine načeloma jemljeta mirno. V pogovoru omenjata izkušnje s CP3 do 160.000 kilometrov brez večjih težav. To kaže na potencial pogona, ni pa zagotovilo za vsak rabljen primerek. Za odločitev o nakupu šteje, kako je bilo ponujeno motorno kolo vzdrževano in kako se izkaže ob ogledu in testni vožnji.

Servisna zgodovina: dokazila namesto obljub

Preverljiva zgodovina vzdrževanja je za oba strokovnjaka med najpomembnejšimi osnovami pri nakupu rabljenega. Pri starejših motornih kolesih lahko servisna knjižica in računi dokazujejo opravljena dela. Pri mlajših vozilih se pridruži še digitalno servisno dokazilo. Pri tem ne gre predpostavljati, da se vsa prejšnja dela samodejno pojavijo v digitalnem sistemu. Strokovnjaka pojasnjujeta, da se starejši vnosi ne prenesejo pavšalno za nazaj. Prav pri Tracerju 900 zato obstoječi računi ostajajo dragoceni. V najboljšem primeru pokažejo tudi, ali so bila poleg običajnega servisa opravljena dela na dušilnih loputah ali drugih pomembnih sestavnih delih.

Priporočilo pnevmatik 1000PS:

Za Yamaho Tracer 900 in Tracer 9 priporočamo Metzeler Roadtec 02. Njegova zasnova športne potovalne pnevmatike ustreza namenu Tracerja: vsakdan, daljša potovanja in vijugaste podeželske ceste. Metzeler kombinira zmesi s polnim deležem silicija za širok spekter uporabe in oprijem na mokrem z dvokomponentno zgradbo zadnje pnevmatike, ki naj bi združila prevoženo razdaljo na sredini in oprijem na ramenih. Prilagodljiv dizajn profila omogoča, da se ozki deli nekaterih utorov pri večji obremenitvi približajo, kar poveča stabilnost pri športni vožnji. Tako je Roadtec 02 logična izbira za motoriste, ki želijo z enim kompletom pnevmatik pokriti potovalno udobje in športne vožnje po cesti.

Prav pri rabljenih motornih kolesih se splača poseči po kakovostnem akumulatorju: YUASA s svojimi AGM- in gel akumulatorji ponuja nevzdrževane, neiztočne vire energije "Made in Japan", ki prepričajo z visoko zagonsko močjo, odpornostjo na vibracije in dolgo življenjsko dobo. Manj vzdrževanja, več moči – idealno za vse, ki želijo svoje motorno kolo zanesljivo spraviti v tek. Tukaj najdeš pravi akumulator YUASA za svoj motor.

BMW F 900 XR

BMW F 900 XR sledi podobnemu konceptu pokončnega položaja sedenja, športne vožnje po cesti in primernosti za dolge razdalje. Njen 895-kubični dvovaljni motor s 105 KM ponuja drugačno karakteristiko kot Yamahin CP3. Primerjave je vredna zlasti za tiste, ki pri Tracerju cenijo povezavo motornega kolesa za ovinke in tourerja. Pri rabljenih primerkih je treba natančno primerjati opremo, saj paketi udobja in dodatna oprema soodločajo o uporabni vrednosti posameznega motornega kolesa.

Kawasaki Versys 1000

Kawasaki Versys 1000 združuje 1.043-kubični vrstni štirivaljni motor s pokončnim položajem sedenja in izrazito usmerjenostjo v cestna potovanja. S tem prav tako nagovarja motoriste, ki želijo daljše etape, prtljago in vožnje v dvoje združiti s športnimi turami po podeželskih cestah. Izvedba SE ponuja dodatno polaktivno vzmetenje in je zato posebej zanimiva kot nasprotnik Tracerja 9 GT. Kdor omahuje med obema konceptoma, naj predvsem primerja značaj motorja, ergonomijo in občutek med vožnjo s predvideno obremenitvijo.

Triumph Tiger Sport 800

Triumph Tiger Sport 800 je očitna alternativa Yamahi Tracer 900 in Tracer 9: tudi ta združuje temperamenten trovaljni motor s pokončnim položajem sedenja, zaščito pred vetrom in primernostjo za potovanja. Njen 798-kubični motor razvije 115 KM in 84 Nm navora ter je po moči enakovreden Tracerju 900. Nastavljivo vzmetenje Showa, tempomat, quickshifter ter od nagiba odvisna ABS in nadzor zdrsavanja koles so del serijske opreme. Primerjava se zato splača zlasti motoristom, ki imajo enako v mislih športne ture po podeželskih cestah in daljša potovanja. Ker je bil Tiger Sport 800 predstavljen šele leta 2025, pri nakupu rabljenega pridejo v poštev ustrezno mladi primerki.

Yamaha Tracer od leta 2015 združuje temperamenten trovaljni motor z dosledno razvijanim potovalnim konceptom. Zgodnji modeli že ponujajo bistvene sestavine, Tracer 900 izboljša udobje, Tracer 9 pa prinese večji motor in obsežnejše asistenčne sisteme. GT in GT+ glede na generacijo dodajata predvsem potovalno opremo, elektronsko nadzorovano dušenje in radarsko podporo.

Strokovnjaka Tracer načeloma vidita kot priporočljivo rabljeno motorno kolo. Odločilni so preverljiva servisna zgodovina, motor, ki čisto teče tudi v ogretem stanju, in zanesljivo delujoč kazalnik prestav. Kdor preveri te točke in opremo izbere glede na lastne potovalne navade, v seriji najde prepričljivo povezavo užitka v vožnji in primernosti za dolge razdalje.