Kúpa ojazdenej Yamaha MT-09: modely a slabé miesta

MT-09 od rokov 2013 a 2014: Trojvalcový motor v hlavnej úlohe

S modelom MT-09, predstaveným koncom roka 2013, postavila Yamaha na kolesá naked bike, ktorého čaro sa dá rýchlo vysvetliť: silný trojvalcový motor sa stretáva s nízkou hmotnosťou a vzpriamenou polohou v sedle. Široké riadidlá a voľnosť pohybu pripomínajú supermoto, zatiaľ čo motor CP3 ponúka podstatne viac výkonu, než človek na každodennú jazdu potrebuje. Radový trojvalec čerpá z objemu 847 cm³ a dosahuje výkon 115 k pri 10 000 ot./min. Maximálny krútiaci moment 87,5 Nm dosahuje pri 8 500 ot./min. S hmotnosťou s náplňami 191 kilogramov vo verzii s ABS to vytvára mimoriadne živý celkový balík. Odlievaný hliníkový rám, 14-litrová nádrž a bočne posunutý LCD prístrojový panel patria k hlavným znakom prvej generácie.

Koľko nadšenia motor vzbudzuje, toľko zreteľnejšie sa pri prvých kusoch ukazujú aj kompromisy. Ich charakter určuje mäkko naladený podvozok a hrubá odozva plynu. Práve pri prechode medzi zatvoreným a otvoreným plynom si prvá MT-09 žiada viac pozornosti ako neskoršie verzie. Pre modelový rok 2016 pridáva Yamaha kontrolu trakcie s dvoma stupňami zásahu a možnosťou jej vypnutia.

2017 až 2020: Viac doladenia

Pre rok 2017 Yamaha MT-09 komplexne prepracúva. Nová dvojitá LED predná časť a držiak ŠPZ namontovaný na kyvnej vidlici robia druhú generáciu ľahko rozpoznateľnou. Pre jazdca sú však rozhodujúcejšie zmeny podvozku a riadenia motora. 41-milimetrová vidlica KYB teraz ponúka oddelené nastavenie prepruženia a kompresie. Zároveň prepracovaný mapping zjemňuje odozvu plynu. Trojvalec s objemom 847 cm³ si ponecháva 115 k, v každodennej prevádzke sa s ním však zaobchádza príjemnejšie. Asistenčná a antihoppingová spojka znižuje potrebnú silu na páčke a sklon zadného kolesa k odskakovaniu pri podraďovaní.

Sériovo navyše pribúda quickshifter. Pri tejto generácii podporuje výlučne radenie nahor. Kto očakáva radenie bez spojky v oboch smeroch, musí pri kúpe ojazdenej motorky hľadať neskoršiu verziu.

MT-09 SP od roku 2018: Podvozok v centre pozornosti

S modelom MT-09 SP, uvedeným v roku 2018, rozširuje Yamaha rad o kvalitnejšie vybavenú variantu. Jej hlavným argumentom je podvozok: vzadu pracuje tlmič Öhlins s externým kolieskom na nastavenie predpätia pružiny, vpredu plne nastaviteľná USD vidlica KYB s nastavením vysokorýchlostnej a nízkorýchlostnej kompresie. Lak „Silver Blu Carbon“ inšpirovaný modelom R1M a tónovaný LCD displej navyše odlišujú SP od základného modelu.

2021 až 2023: Väčší motor a nová elektronika

Pre modelový rok 2021 prichádza najväčší technický vývojový krok v histórii radu. Motor CP3 rastie na 890 cm³, výkon stúpa na 119 k. Ešte dôležitejší je pre jazdu po ceste krútiaci moment: 93 Nm je k dispozícii už pri 7 000 ot./min, teda podstatne skôr ako u predchodcu. Nanovo je vyvinutý aj podvozok. Ľahší a tuhší hliníkový rám a ráfiky vyrábané technológiou SpinForge prispievajú k tomu, že MT-09 váži s náplňami len 189 kilogramov. Nový vzhľad s centrálnym LED projektorovým svetlometom je svojský a pri hľadaní ojazdeného kusu zostane pravdepodobne aj otázkou osobného vkusu.

Elektronika robí podobne veľký skok. Šesťosová IMU tvorí základ pre brzdenie a kontrolu trakcie v závislosti od náklonu, ako aj pre Slide Control a kontrolu dvíhania predného kolesa. Sériový asistent radenia teraz podporuje radenie nahor aj nadol. Farebný 3,5-palcový TFT displej nahrádza doterajší LCD prístrojový panel.

2024: Športovejšia ergonómia a viac komfortu

Prepracovanie pre rok 2024 mení predovšetkým ergonómiu, ovládanie a výbavu. Vzhľad určuje plochejšia, hranatá LED predná maska. Nižšie riadidlá a viac dozadu umiestnené stupačky posúvajú polohu v sedle výraznejšie k prednému kolesu. Pribúda aj delené sedadlo. Pri prednej brzde stavila Yamaha na radiálnu brzdovú pumpu Brembo. Akustické mriežky na nádrži vedú zvuk sania k jazdcovi. Trojvalec s objemom 890 cm³ zostáva so 119 k a 93 Nm srdcom MT-09.

Prístrojový panel rastie na päť palcov a umožňuje pripojenie smartfónu aj mapovú navigáciu cez Garmin StreetCross. Nové prepínače na riadidlách, tempomat a komfortná funkcia smeroviek zvyšujú praktickosť na každý deň. Back Slip Regulator dopĺňa elektroniku o reguláciu, ktorá zasahuje pri brzdení motorom.

MT-09 SP od roku 2024: Dodatočná výbava pre športových jazdcov

Aj SP sa pre rok 2024 ďalej vyvíja. K jej výbave patria brzdové strmene Brembo Stylema, vidlica KYB s povrchovou úpravou DLC a tlmič Öhlins. Bezkľúčový systém Smart Key dopĺňa komfort. Dodatočné jazdné režimy Track umožňujú rozsiahlejšie prispôsobenie elektronickej podpory, vrátane možnosti vypnúť ABS zadného kolesa. Mladšia SP tak ponúka viac než len špeciálny lak.

MT-09 Y-AMT: Radenie automatom alebo páčkou na riadidlách

S verziou Y-AMT, uvedenou od roku 2024/2025, dostáva MT-09 automatizovanú prevodovku. Spojková páčka a radiaca páka odpadajú. Zmeny prevodových stupňov preberá buď automatika, alebo ich jazdec spúšťa kolískovým prepínačom na riadidlách.

Yamaha MT-09 je na trhu s ojazdenými motorkami dobre dostupná. Ponuka zahŕňa prvé modely s objemom 847 cm³, prepracované stroje od roku 2017 aj mladšie verzie s motorom 890 cm³. Ponúkajú sa aj verzie SP, a to súkromne aj u predajcov. Existujú tak dobré možnosti porovnať viacero motoriek z hľadiska stavu, servisných záznamov a výbavy.

Tu je aktuálny prehľad: Kúpiť novú a ojazdenú Yamaha MT-09.

Aby si svojej ojazdenej motorke urobil dobre, odporúčame pravidelnú výmenu oleja. 1000PS dôveruje mazivám Motorex a tu nájdeš správny olej pre svoju motorku.

Alfred Augustin a Fabian Gabat, servisní poradcovia pre jednostopové vozidlá v Yamaha Rainer vo Viedni, v rozhovore označujú škrtiace klapky za kľúčový bod kontroly MT-09. Zdôrazňujú, aké dôležité je ich čistenie, resp. synchronizácia v rámci údržby, a výslovne odkazujú na servis po 10 000 kilometroch.

Podľa ich dielenských skúseností môžu usadeniny zhoršiť chod motora. V tejto súvislosti zvlášť spomínajú časté striedanie studeného a teplého stavu a mestskú prevádzku. Pre kupujúceho to znamená: samotný bežiaci motor ešte nedokazuje, že je všetko v poriadku. Pozornosť si zaslúži nápadné správanie pri štartovaní, nepokojný voľnobeh alebo nerovnomerný chod pri konštantne držanom plyne. Experti túto radu neobmedzujú na jeden konkrétny ročník. Preto by aj pri mladšej MT-09 malo byť preukázateľné, aké servisné práce boli skutočne vykonané. Paušálna poznámka „servis urobený“ má menšiu výpovednú hodnotu ako faktúra alebo doklad z dielne, z ktorého vyplývajú vykonané práce.

Skúšobná jazda: Motor úplne zahriať

Najdôležitejším odporúčaním z rozhovoru je dostatočne dlhá skúšobná jazda. MT-09 by sa mala jazdou úplne zahriať. Potom sa dá skontrolovať, či na mieste beží pokojne a či pri jazde s konštantnou polohou plynu pracuje čisto. Oplatí sa pritom trojvalec vedome posúdiť aj mimo prudkého zrýchľovania. Práve rovnomerná prevádzka môže odhaliť nedostatky, ktoré pri rýchlom vytáčaní tak nebijú do očí. Ak tu motorka beží nečisto, mala by sa príčina objasniť pred kúpou.

Experti ďalej upozorňujú, že k odbornej práci na škrtiacich klapkách môže patriť aj resetovanie a opätovné naučenie príslušných adaptačných hodnôt. Samotné čistenie teda nemusí byť nevyhnutne ukončenou opravou. Pri podozrivom kuse má zmysel kontrola v dielni.

Servisné záznamy sú dôležitejšie ako nízky nájazd

Augustin a Gabat kladú veľký dôraz na preukázateľnú servisnú históriu. Pri starších motorkách môžu údržbu dokladovať servisná knižka a faktúry, pri novších pribúdajú digitálne záznamy, resp. servisné výpisy. Rozhodujúce je, aby dokumenty zodpovedali ponúkanej motorke a bolo z nich zrejmé, aké práce boli vykonané. Čo sa týka nájazdu, experti vykresľujú motor CP3 v pozitívnom svetle. V rozhovore spomínajú kus so 160 000 kilometrami bez problémov. Je to konkrétna skúsenosť, nie záruka pre každú motorku, ukazuje však, prečo by sa udržiavaná MT-09 s vyšším nájazdom nemala unáhlene vylučovať.

Reč je aj o zvukoch spojky. Experti vysvetľujú, že takéto zvuky sa pri MT-09 môžu vyskytnúť a samy osebe ešte neznamenajú poruchu. To však nenahrádza kontrolu funkcie: nápadné zvuky by mala pri pochybnostiach posúdiť dielňa.

Ktorú generáciu experti odporúčajú?

Odporúčanie na kúpu v rozhovore smeruje skôr k druhej sérii ako k prvej. Prvá MT-09 síce nadchýna svojím bezprostredným charakterom, experti ju však opisujú ako menej používateľsky prívetivú. Prepracovaný model od roku 2017 je preto rozumným východiskom pri hľadaní. Pri podvozku pripomínajú, že bežná MT-09 je navrhnutá na cestu a môže byť naladená pomerne mäkko. Kto chce pravidelne chodiť na závodnú trať, mal by tento bod zohľadniť pri výbere a nastavení. SP vďaka kvalitnejším komponentom ponúka zaujímavý základ.

Dostupnosť náhradných dielov hodnotia experti v čase rozhovoru ako bezproblémovú. Reč je aj o zvolávacích akciách. Pri konkrétnej kúpe sa preto oplatí nechať si u predajcu Yamaha podľa identifikácie vozidla overiť, či boli vykonané akcie relevantné pre danú motorku.

Odporúčanie pneumatík od 1000PS:

Pre Yamaha MT-09 odporúčame ako športovú cestnú pneumatiku Metzeler Sportec 01. Jej charakter zameraný na presné zatáčanie a spätnú väzbu z predného kolesa podľa nás dobre sedí k agilnému naked biku. Metzeler stavia na zmesiach s vysokým podielom silice a adaptívnom dezéne Dynatread, ktorého drážky sa majú pod zaťažením dynamicky uzatvárať. Podľa údajov výrobcu tak pneumatika spája športovú priľnavosť na suchu s rýchlym zahrievaním a dobrými vlastnosťami na mokru. To ju robí zaujímavou pre jazdcov, ktorí si užívajú kľukaté okresky a jazdia so svojou MT-09 aj v premenlivých podmienkach.

Práve pri ojazdených motorkách sa oplatí siahnuť po kvalitnej batérii: YUASA so svojimi AGM a gélovými batériami dodáva bezúdržbové, nevytekajúce zdroje energie „Made in Japan“, ktoré presvedčia vysokým štartovacím výkonom, odolnosťou voči vibráciám a dlhou životnosťou. Menej údržby, viac výkonu - ideálne pre všetkých, ktorí chcú svoju motorku spoľahlivo roztočiť. Tu nájdeš správnu batériu YUASA pre svoju motorku.

Triumph Street Triple 765

Triumph Street Triple 765 je logickou alternatívou pre všetkých, ktorí chcú zostať pri koncepte trojvalcového motora. Jej motor s objemom 765 cm³ takisto spája charakter trojvalca so športovým konceptom naked biku. Najmä verzie R a RS sú zaujímavé pre kupujúcich, ktorí kladú do popredia podvozok, brzdy a športovú výbavu. Oproti MT-09 ponúka iný prístup k rovnakej základnej myšlienke: agilnú motorku bez kapotáže so svojským charakterom trojvalca. Výbava a výkon sa líšia podľa modelového roka a verzie, preto sa oplatí porovnať konkrétne ponuky ojazdených kusov.

KTM 890 Duke R

KTM 890 Duke R osloví jazdcov, ktorí hľadajú mimoriadne športovo zameranú alternatívu k MT-09. Jej dvojvalcový motor s objemom 889 cm³ má výkon 121 k a krútiaci moment 99 Nm. Nastaviteľné podvozkové komponenty WP a brzdové strmene Brembo Stylema podčiarkujú jej ambície na kľukatých cestách aj na závodnej trati. Porovnanie sa tak oplatí najmä záujemcom o MT-09 SP. Dvojvalec pritom ponúka iný charakter motora ako CP3 od Yamahy; ktoré poňatie sa páči viac, sa najlepšie posúdi pri skúšobnej jazde.

Kawasaki Z900

S Kawasaki Z900 prichádza do hry radový štvorvalec. Jej motor s objemom 948 cm³ ponúka alternatívu pre kupujúcich, ktorí v tejto triede naked bikov výslovne hľadajú štvorvalec. Z900 spája silnú motorizáciu s poňatím bez kapotáže zameraným na cestu, a je tak rozumným porovnaním k MT-09. Pri ojazdených kusoch treba presne zohľadniť modelový rok, pretože výbava sa v priebehu rokov menila. Skúšobná jazda na oboch motorkách pomôže predovšetkým určiť vlastné preferencie z hľadiska charakteru motora, polohy v sedle a ovládania.

Yamaha MT-09 ponúka ako ojazdená motorka veľa motora, nízku hmotnosť a výrazný charakter. Od roku 2017 získava lepšie spôsoby, od roku 2021 pribúda väčší trojvalec a podstatne rozsiahlejšie asistenčné systémy. SP sa oplatí najmä jazdcom, ktorí kladú dôraz na kvalitnejší, individuálne nastaviteľný podvozok.

Rozhodujúci je stav konkrétnej motorky. Kúpu by mali sprevádzať preukázateľná servisná história a skúšobná jazda až do plnej prevádzkovej teploty. Zvláštnu pozornosť si zaslúžia škrtiace klapky a čistý chod motora pri konštantnom plyne. Ak celkový obraz sedí, vyšší nájazd nemusí byť dôvodom na vylúčenie. Ako východisko pri hľadaní presvedčí predovšetkým prepracovaná generácia od roku 2017.