Triumph Trident 800 2026: Novo Naked-Triple Revelado

A Triumph lança a nova Trident 800, mais uma naked bike no segmento de média cilindrada. Posicionando-se acima da Trident 660, mantém seu foco claro em estrada, cidade e manuseio esportivo e direto. Com um tricilíndrico de 798cm³, sistemas de assistência modernos e pesando menos de 200 kg com o tanque cheio, ela promete, segundo o fabricante, "máxima emoção para o dia a dia" - em suas próprias palavras: Feita para Impressionar.

No coração está o novo motor tricilíndrico em linha de 798 cm³ com três corpos de borboleta individuais, já utilizado na Tiger Sport 800. Essa construção visa proporcionar uma resposta do acelerador especialmente direta e, segundo a Triumph, garantir "interação máxima". O motor entrega 115 cv a 10.750 rpm, com torque máximo de 84 Nm a 8.500 rpm.

A construção do motor é excepcionalmente sofisticada para a categoria: pistões forjados, eixos de balanceamento, alta taxa de compressão (13,3:1) e um sistema de airbox tripartido com fluxo de ar direto. Tudo foi projetado para combinar alto torque em médias rotações com um caráter vibrante em altas rotações. O regime máximo é de 11.500 rpm. Em termos de som, a Triumph busca o típico timbre da Trident. Isso é viabilizado por um novo design de fluxo de ar e um sistema esportivo 2-em-1 curto com escapamento elevado.

A Triumph Trident 800 2026 promete ser ágil com um peso em ordem de marcha de 198 kg. O novo chassi apresenta um design esguio com foco na agilidade. O ângulo do cáster é esportivamente acentuado, mantendo a moto compacta e a distância entre eixos curta. Na dianteira, há uma forquilha invertida Showa de 41 mm com amortecimento de compressão e retorno separados (SFF-BP). Na traseira, um monoshock Showa ajustável em pré-carga e amortecimento de retorno está instalado, montado em ligação direta - uma construção clássica de roadster, sem alavancas.

Tecnologia de Frenagem: Dois cálipers de freio de quatro pistões montados radialmente na frente, discos duplos de 310 mm, e um único disco traseiro. Linhas de freio em aço inoxidável são padrão. Formato dos pneus: clássico esportivo - 120/70 ZR17 na frente, 180/55 ZR17 atrás. Os pneus de fábrica são Michelin Road 5 - adequados para turismo esportivo com ênfase em aderência em piso molhado e desempenho no dia a dia.

A Triumph equipa a Trident 800 de fábrica com um pacote eletrônico abrangente:

• Três Modos de Condução: Rain, Road, Sport
• ABS em Curvas (Optimised Cornering ABS)
• Controle de Tração em Curvas (Optimised Cornering Traction Control)
• Triumph Shift Assist (Quickshifter para trocas ascendentes e descendentes)
• Piloto Automático
• Conectividade My Triumph via Bluetooth
• Tela TFT Circular de 3,5 Polegadas
• Sistema de Iluminação LED incluindo luz diurna, piscas autodesligáveis e lanterna traseira integrada

Com isso, a Trident 800 atende quase todas as exigências de uma naked bike moderna de média-alta cilindrada. O display compacto segue o estilo da Trident 660 - afinal, trata-se da mesma unidade. A conectividade através do aplicativo My Triumph permite controle de música, gerenciamento de chamadas e navegação - tudo controlável pelo manete esquerdo.

Com um guidão largo, posição de pilotagem ereta e fechamento dos joelhos, a Trident 800 foca na agilidade esportiva para o dia a dia. A altura do assento é de 810 mm, sendo assim comparável à da Trident 660 (805 mm). Segundo a Triumph, a moto deve reagir rapidamente, ser fácil de manobrar e se destacar em curvas. O assento para o passageiro é bastante reduzido, conferindo uma posição de pilotagem dominante. O tanque comporta 14 litros, o que, em combinação com a calibração do motor, deve proporcionar uma autonomia prática.

Visualmente, a Triumph mantém-se fiel à sua linha roadster minimalista. A Trident 800 apresenta uma aparência compacta, focada e simplificada. Destacam-se especialmente:

• Silhueta plana do tanque e assento
• Parte traseira curta e elevada
• Pontes de garfo largas e fixação esportiva do guidão
• Farol de LED compacto e redondo
• Spoiler dianteiro e flyscreen combinando em cores

As rodas de liga em dourado, que permanecem douradas em qualquer pintura, criam contrastes marcantes - especialmente quando combinadas com a pintura Jet Black, resultando em um visual harmonioso. As cores disponíveis são:

• Ash Grey / Diablo Red
• Carnival Red / Graphite
• Jet Black / Rodas Douradas

Com um preço inicial de 9.695 euros na Alemanha e 11.295 euros na Áustria, a Triumph posiciona a Trident 800 claramente abaixo da Street Triple 765 RS. Isso mantém a nova naked de média cilindrada atraente em termos de preço, apesar do equipamento abrangente - especialmente em comparação com modelos concorrentes de tecnologia semelhante. O lançamento no mercado está previsto para abril de 2026. De acordo com a Triumph, as pré-encomendas já são possíveis.