Triumph Tracker 400: Flat Track encontra o Estilo Café Racer

Com a Tracker 400, a Triumph introduz pela primeira vez uma motocicleta inspirada no Flat Track na categoria de entrada. O modelo pretende combinar o DNA da marca britânica com uma posição de pilotagem esportiva e agressiva e linhas marcantes.

O monocilíndrico revisado de 398 cc da série TR oferece, segundo o fabricante, 42 cv a 9.000 rpm, o que representa um aumento de cinco por cento em relação aos modelos 400 anteriores. Com um torque de 37,5 Nm e um desempenho linear, o motor promete uma entrega de potência uniforme em toda a faixa de rotações. Uma configuração de suspensão própria com garfo invertido de 43 mm, amortecedor a gás e altura do assento de 805 mm torna a Tracker especialmente ágil. O guidão foi alargado e rebaixado, e as pedaleiras foram reposicionadas mais para trás – uma geometria que reflete dinamicamente o estilo Flat Track.

A Tracker 400 incorpora elementos típicos do Flat Track: uma silhueta angular, placas de número, uma flyscreen e um tanque em forma de caixa com recortes pronunciados para os joelhos. Estão disponíveis três opções de cores:

• Amarelo Racing com contrastes pretos
• Preto Phantom com elementos metálicos escuros
• Prata Alumínio Gloss com detalhes em vermelho

A máquina roda em pneus Pirelli MT60 RS, que visualmente remetem às competições de Dirt Track, mas oferecem aderência voltada para as ruas. No cockpit, o instrumento clássico redondo encontra o display digital de rotação, acompanhado de recursos modernos como ABS, controle de tração e embreagem com assistência de torque.

O motor revisado da série TR foi aprimorado com uma nova geometria de came e um mapeamento ajustado. O resultado: cinco por cento a mais de potência máxima (42 cv) e maior entusiasmo ao girar. O sistema Ride-by-Wire garante uma resposta precisa do acelerador, o câmbio de 6 marchas permite trocas rápidas, e o torque linear deve se destacar positivamente em estradas rurais sinuosas.

Os modelos irmãos Speed 400 e Scrambler 400, segundo a Triumph, manterão no futuro o motor antigo com 40 cv – aqui, o fabricante busca uma maior diferenciação dentro da família de modelos.

A Triumph Tracker 400 estará disponível na Alemanha a partir de 6.495 € (incluindo IVA, mais custos adicionais) e na Áustria a partir de 7.145 € (incluindo IVA e NOVA). Ambos os mercados receberão o modelo a partir de maio de 2026.

Como é costume na Triumph, a marca valoriza um design limpo e acabamento de alta qualidade. Uma garantia de dois anos sem limite de quilometragem também cobre acessórios originais. Para ambos os modelos, a Triumph oferece uma ampla gama de acessórios, desde piscas em LED e protetores até assentos personalizados.

Paralelamente à Tracker, a Triumph apresenta a Thruxton 400, que não será oferecida na Áustria e na Alemanha. Segundo a Triumph Motorrad Deutschland, o potencial de mercado necessário não é visto nessas regiões.

Em vez do guidão largo estilo Flat Track, são usados clip-ons e pedaleiras posicionadas para trás – o resultado é uma postura esportiva e alongada. Visualmente, a Thruxton 400 cita os Café Racers dos anos 1960 com farol redondo, carenagem do cockpit e assento com corcova, mas combina isso com tecnologia LED moderna, geometria de suspensão atualizada e uma paleta de cores distinta: Carnival Red, Pearl White/Storm Grey, Metallic Racing Yellow ou Phantom Black/Aluminium.

Visualmente, a Thruxton 400 também lembra bastante a já descontinuada Speed Triple 1200 RR – que levou a abordagem clássica para o outro extremo do espectro de desempenho.

A Tracker 400 traz o caráter Flat Track para a linha 400 e oferece uma naked urbana com um toque esportivo. A Thruxton 400 reinventa o tema da performance retrô no estilo Café Racer – mesmo que não seja oferecida no mercado de língua alemã.

É importante destacar que os novos modelos não são apenas a conhecida Speed 400 com uma nova aparência. A Triumph aprimorou a tecnologia, aumentou a potência e criou modelos distintos com a geometria revisada. Portanto, os interessados não devem se basear apenas na aparência, mas sim testar todas as versões do motor Triumph A2 antes de tomar uma decisão.