KTM 390 Adventure X 2025 vs. Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

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Visão geral - KTM 390 Adventure X 2025 vs Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

Especificações técnicas KTM 390 Adventure X 2025 em comparação com Kawasaki KLE500 SE 2026

KTM 390 Adventure X 2025
Kawasaki KLE500 SE 2026

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro70 mm
Curso do pistãoCurso do pistão64 mmCurso do pistão58,6 mm
Potência do motorPotência do motor44 cvPotência do motor45 cv
BinárioBinário39 NmBinário42,6 Nm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,6 Taxa de compressão11,3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador46 mmFuro do acelerador32 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto, Sistemas de embraiagem
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros1Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
LubrificaçãoLubrificaçãoForçadoLubrificaçãoForçado
CilindradaCilindrada398,7 ccmCilindrada451 ccm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro130 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro80 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.464 mmDistância entre eixos1.555 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA2
AutonomiaAutonomia430 kmAutonomia400 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO279 g/kmEmissões combinadas de CO293 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3,4 l/100kmConsumo de combustível combinado4 l/100km
Distância ao soloDistância ao solo272 mmDistância ao solo185 mm

Equipamento

EquipamentoEquipamentoConectividade, Faróis de LEDEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT, Eletrónica moderna, Iluminação

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 390 Adventure X 2025

KTM 390 Adventure X 2025

A KTM 390 Adventure X destaca-se como uma moto versátil e polivalente, claramente orientada para a estrada. Tem um excelente desempenho no dia-a-dia, em viagens e em passeios off-road leves, mas exige uma condução ativa. Menos espetacular do que a R, mas, para muitos motociclistas, a escolha mais sensata.

fácil de manusear

assento baixo

condução ágil

motor económico

adequado para o dia a dia

versátil

desempenho de travagem fraco

pouco binário aos baixos regimes

ecrã simples

proteção contra o vento limitada para condutores mais altos

Kawasaki KLE500 SE 2026

Kawasaki KLE500 SE 2026

A Kawasaki KLE 500 SE é uma moto de enduro de viagem da categoria A2 simples e versátil, com um talento multifacetado. A sua ergonomia ereta, a proteção contra o vento eficaz, a autonomia que permite viagens tranquilas e a suspensão confortável tornam o dia-a-dia e as viagens de longa distância agradáveis. Em cascalho e em caminhos florestais mais acidentados, a roda dianteira de 21 polegadas, os cursos longos da suspensão e a embraiagem de fácil controlo são uma grande ajuda. Em terrenos acidentados, a baixa distância ao solo, a afinação suave e as dimensões generosas limitam a margem de manobra. Particularmente irritante é a dimensão pouco comum do pneu traseiro, pois limita a escolha de perfis mais robustos. Também o manuseamento e a eletrónica todo-o-terreno parecem já desatualizados. Em contrapartida, a SE convence pela elevada robustez e por um pacote global equilibrado para principiantes, quem regressa ao motociclismo e motociclistas de passeio com ambições realistas de aventura.

ergonomia confortável e ereta

proteção contra o vento eficaz e bom alcance

suspensão confortável

manobrabilidade ágil e simples

embraiagem suave com bom ponto de atrito

bom desempenho em caminhos de cascalho e florestais

boa robustez dos acessórios SE

pequena distância ao solo

pouca variedade de pneus robustos na medida 140/70-17

vibrações na faixa de rotações média

ponto de pressão de travagem suave

ausência de modos de condução e de um modo ABS diferenciado para todo-o-terreno

comando do ecrã TFT pouco intuitivo

ausência de controlo de velocidade de cruzeiro

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 390 Adventure X vs Kawasaki KLE500 SE

Preço KTM 390 Adventure X

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki KLE500 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas