Triumph Trident 800 2026 vs. KTM 990 Duke 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna Triumph Trident 800 2026 w porównaniu do KTM 990 Duke 2026

Triumph Trident 800 2026
KTM 990 Duke 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra78 mmśrednica cylindra92,5 mm
skok tłokaskok tłoka55,7 mmskok tłoka70,4 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna115 KMMoc maksymalna123 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10 750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy84 NmMoment obrotowy103 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13,2 Stopień kompresji13,5
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgła, Sprzęgło wspomaganeTyp sprzęgłaAntihopping, Systemy sprzęgła
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa798 cm³Pojemność skokowa947 cm³

Przednie zawieszenie

MarkaMarkaShowaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaShowaMarkaWP
skokskok130 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
kąt główki ramykąt główki ramy24,5 stopieńkąt główki ramy65,8 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła108 mmwyprzedzenie przedniego koła100 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica220 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, ABS na zakrętach, Quickshifter, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika, IMU (Inercyjna jednostka pomiarowa), Kontrola trakcji w zakrętachSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1402 mmRozstaw osi1476 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od825 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa14,8 l
ZasięgZasięg297 kmZasięg314 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2109 g/kmłączna emisja CO2110 g/km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, OświetleniewyposażenieReflektory LED, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 2026

Triumph Trident 800 pozostaje wierny idei serii Trident: dostepny, nieskomplikowany, zapewniajacy aktywna jazde – tyle ze wyraznie bardziej dojrzaly niz jego siostrzany model 660. Nowy trzycylindrowiec o pojemnosci 798 cm³ zapewnia elastycznosc, seryjny system Quickshifter dziala znakomicie, a calosciowy zestaw obejmujacy Zawieszenie, opony, elektronike oraz Ergonomie sprawia, ze Trident 800 jest motocyklem, który w miescie porusza sie zwinnie, a na drogach pozamiejskich zachowuje sie stabilnie. Do tego dochodzi bardzo dobra jakosc wykonania oraz stylistyka, która wyraznie nawiazuje do Tridenta – z nieco wieksza masywnoscia oraz budzacym dyskusje uchwytem na tablice rejestracyjna.

Elastyczny, dynamiczny silnik trzycylindrowiec

System Quickshifter w standardzie oraz doskonale strojony

Dobrze przemyslana Ergonomia dla kierowców o róznym wzroscie

Zrównowazone Zawieszenie zapewniajace dobry kompromis miedzy jazda codzienna a sportowa

Dobre opony montowane fabrycznie (Michelin Road 6)

Hamulce o dobrej regulacji sily hamowania

Bogate wyposazenie seryjne

Stabilny nawet przy predkosciach autostradowych

Wysokiej jakosci wykonanie oraz udany design Trident

Wyswietlacz nie wyglada na produkt z najwyzszej pólki

Oslona zbiornika paliwa podatna na zarysowania (zalecana nakladka na zbiornik)

Dzwignia sprzegla nie ma regulacji

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

W bezposrednim porównaniu KTM 990 Duke jest rozsadniejszym wyborem, nie sprawiajac jednak wrazenia statecznego, a tym bardziej nudnego. Jego dwucylindrowy silnik o mocy 123 KM zapewnia taka sama potezna dynamike juz od niskich obrotów jak model R, pracuje kulturalnie i na drogach pozamiejskich dostarcza niemal tyle samo radosci z jazdy. Równiez bardziej miekkie zawieszenie WP zapewnia wystarczajace wsparcie przy bardzo sportowej jezdzie, pozostajac jednak nieco bardziej dostepnym w codziennym uzytkowaniu i podczas dluzszych tras. Dla wiekszosci jezdziców standardowy model Duke jest calkowicie wystarczajacy. Dopiero podczas bardzo gwaltownych hamowan, przy duzych predkosciach na zakretach lub regularnej jezdzie po torze wyscigowym osiaga swoje granice wczesniej niz model R. Kto moze zrezygnowac z nowoczesnego ekranu dotykowego, otrzymuje mocny, wszechstronny motocykl typu Naked o zaskakujaco dobrych wlasciwosciach na dlugich trasach.

Dynamiczny i cichy silnik dwucylindrowy

bardzo dobre wlasciwosci jezdne na drogach pozamiejskich

bardziej komfortowe Zawieszenie

wygodna, wyprostowana Ergonomia kierowcy

nadaje sie równiez na dluzsze trasy

tanszy niz model R

mniejsze rezerwy zawieszenia przy agresywnej jezdzie

Hamulce wymagaja wiekszej sily nacisku przy maksymalnym opóznieniu

prostszy wyswietlacz

mniejsza moc szczytowa

jako drugi wybór do czestego uzytkowania na torze wyscigowym

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Trident 800 vs KTM 990 Duke

Cena Triumph Trident 800

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 990 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania