KTM 990 Duke 2024
Nowy KTM 990 Duke oferuje doskonale osiagi, zarówno podczas codziennej jazdy, jak i na kretych wiejskich drogach.
Dlatego rozczarowujaca skutecznosc hamowania jest tutaj szczególnie bolesna. Moim zdaniem KTM pozostaje praktycznie bezkonkurencyjny w wyzszej klasie sredniej, jesli chodzi o zabawe na drodze. Nawet zbyt wysoka cena, w /porównaj z konkurencja, nie jest dla mnie kryterium wykluczajacym. Wedlug mnie nie ma innego motocykla w tym segmencie, który bylby tak zwawy, tak znakomicie laczyl stabilnosc i zwrotnosc oraz oferowal tak wysoka praktycznosc na co dzien. Nowoczesny KTM Duke z dwoma cylindrami to motocykl po prostu wyjatkowy.
Zywy i mocny silnik o dobrych manierach
Doskonale podwozie z duza iloscia informacji zwrotnych i stabilnoscia
Nowoczesna elektronika z kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia i ABS na zakretach
Plynna praca silnika 2 w dolnym zakresie obrotów bez szarpania
Duza sila uciagu w dolnym zakresie obrotów
Wszechstronnosc zarówno do codziennej jazdy, jak i jazdy sportowej
Pewne prowadzenie nawet w mokrych warunkach
Wysokiej jakosci wyswietlacz oraz przyjemna obsluga przelaczników
Stosunek ceny do osiagów ponizej sredniej w porównaniu z konkurencja
drazek zmiany biegów w motocyklu testowym tym razem zbyt koscisty oraz szorstki
funkcja blipper moglaby dawac wiecej przepustnicy posredniej
sprzezenie zwrotne z zawieszenia nie jest idealne
silnik nieco nierówny przy niskich obrotach niz w motocyklach trzy- oraz czterocylindrowych
Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com
Kawasaki Z900 2025
Nowy Z900 wyjatkowo dobrze balansuje miedzy modernizacja oraz sprawdzonymi zaletami. 6-osiowy IMU, precyzyjny quickshifter oraz nowy pakiet elektroniki sprawiaja, ze pod wzgledem technicznym jest on absolutnie na czasie, podczas gdy charakterny czterocylindrowy silnik nie traci nic ze swojej fascynacji pomimo normy Euro 5+. Harmonijne strojenie wszystkich komponentów jest szczególnie imponujace: niezaleznie od tego, czy chodzi o podwozie, silnik czy Ergonomie - ogólny pakiet jest tutaj po prostu odpowiedni.
Harmonijny silnik z imponujacym momentem obrotowym w srednim zakresie obrotów
bardzo dobrze dzialajacy quickshifter z precyzyjna reakcja
dojrzale prowadzenie z dobrym kompromisem miedzy stabilnoscia oraz porecznoscia
czuly 6-osiowy IMU z harmonijnym sterowaniem
znakomicie zestrojona pozycja siedzaca
doskonala reakcja silnika
doskonale zachowanie w zakretach z przejrzystym sprzezeniem zwrotnym z przodu
harmonijna elektronika, która nie ogranicza radosci z jazdy
plynna skrzynia biegów z idealnie dobranymi przelozeniami
pierwszorzedne zachowanie podczas zatrzymywania sie i ruszania w ruchu miejskim
intuicyjny motocykl dla poczatkujacych oraz doswiadczonych kierowców
smukla talia pomimo czterocylindrowego ukladu.
Swietny wyswietlacz o przekatnej 5 cali, ale mozliwosci aplikacji Rideology nie sa idealnie wykorzystane
uchwyt na tablice rejestracyjna wydaje sie nieco bezdusznie zintegrowany z projektem
zuzycie paliwa w praktyce znacznie wyzsze niz w specyfikacji fabrycznej (6,0-6,5 l zamiast 4,8 l)
Zawieszenie wersji podstawowej nieco sztywne na slabym asfalcie
obiecane funkcje aplikacji nie byly jeszcze dostepne w czasie testów
