Royal Enfield Euro Classic 350 2009 vs. Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Panoramica - Royal Enfield Euro Classic 350 2009 vs Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Specifiche tecniche Royal Enfield Euro Classic 350 2009 rispetto a Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Kawasaki Meguro S1 2025

Motore e trasmissione

Potenza	Potenza	18 hp	Potenza	18 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	5,626 giri/min	Giri/min a potenza massima	7,000 giri/min
Coppia	Coppia	27 Nm	Coppia	18.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	2,875 giri/min	Coppia a giri/min	5,800 giri/min
Avviamento	Avviamento	Elettrico	Avviamento	Elettrico
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	5	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Raffreddamento	Raffreddamento	Aria	Raffreddamento	Aria
Spostamento	Spostamento	346 ccm	Spostamento	233 ccm

Dimensioni e pesi

Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	19 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	18 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	110 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	110 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	90 %	Altezza del pneumatico posteriore	90 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	18 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,150 mm	Lunghezza	2,125 mm
Larghezza	Larghezza	800 mm	Larghezza	800 mm
Altezza	Altezza	1,080 mm	Altezza	1,090 mm
Interasse	Interasse	1,370 mm	Interasse	1,415 mm
Altezza sella	Altezza sella	760 mm	Altezza sella	745 mm

Pro e contro a confronto

Royal Enfield Euro Classic 350 2009

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Kawasaki Meguro S1 2025

La Meguro S1 è una macchina da guida onesta e rinfrescante, con una chiara attenzione alle sensazioni di guida classiche e a una dinamica di guida decente.

Ottimo feeling con l'avantreno

range di giri sorprendentemente ampio

maneggevolezza armoniosa

funzionamento del motore colto

altezza della sella ridotta

look retrò riuscito con tecnologia funzionale

Spazio limitato per l'angolo di piega

manovre di sorpasso su strade extraurbane a oltre 90 km/h molto lente