Yamaha RW700 i RW700 Explore 2027: novi avanturistički skuteri

S puta do ureda ravno na makadam: novom serijom RW Yamaha želi premostiti jaz između svojih MAX skutera i svijeta Ténéré. RW700 i RW700 Explore za modelsku godinu 2027. spajaju oplatu skutera i prostor za kacigu s dvocilindričnim motorom CP2, lančanim prijenosom i automatiziranim mjenjačem sa šest brzina. Najzanimljivija je pritom sloboda kretanja. Umjesto da vas vežu za jedan jedini položaj sjedenja, oba bi modela trebala omogućiti i vožnju u stojećem položaju. Explore preuzima tehničku osnovu i nadopunjuje je dodatnim mogućnostima podešavanja i opremom za udobnost.

Prema tehničkim listovima, u oba modela radi tekućinom hlađeni DOHC dvocilindrični motor s četiri ventila po cilindru i 689 cm³. Yamaha navodi 69,3 KS pri 8.250 o/min i 65 Nm pri 6.500 do 6.750 o/min. Dodatno je navedena verzija smanjene snage od 35 kW, odnosno 47,6 KS pri 8.250 o/min. CP2 sukladan normi Euro 5+ ima ubrizgavanje goriva i elektronički upravljanu ručicu gasa YCC-T. Njezino bi postavljanje upravo pri malim otvaranjima gasa trebalo omogućiti dobro doziranu isporuku snage, kako u gradskoj vožnji tako i na rastresitoj podlozi.

Brzine se mijenjaju pomoću Y-AMT-a, revidiranog za seriju RW. Ručica spojke i nožna poluga mjenjača otpadaju. Šest brzina možete birati sami preko preklopnika na upravljaču ili promjene stupnjeva prijenosa u potpunosti prepustiti automatici. Yamaha za sustav Y-AMT navodi vrijeme promjene od 0,1 sekunde i ovdje ga prvi put koristi za terensku vožnju. Gumirani prigušivač spojke i izmijenjeno predopterećenje opruge na šipki mjenjača trebali bi promjene učiniti mekšima. I oblik i položaj preklopnika prilagođeni su upravljaču i ručici kočnice RW-a. Višelamelna spojka u uljnoj kupki i lančani sekundarni prijenos upotpunjuju pogonski sklop.

Yamaha Ride Control dijeli svojih pet načina vožnje na ROAD i GRAVEL. Na asfaltu su na raspolaganju STREET, SPORT i ECO. STREET je namijenjen širokom spektru svakodnevne vožnje, SPORT izravnijoj reakciji motora u zavojima, a ECO suzdržanijoj isporuci snage s naglaskom na štedljivu vožnju. Na makadamu se koriste EXPLORE i EXPLORE+. Oba uzimaju u obzir i ponašanje mjenjača, a EXPLORE+ nudi snažniju reakciju motora i može se individualno konfigurirati. Naziv načina EXPLORE pritom nije ekskluzivna funkcija istoimene inačice modela.

Šestoosna IMU jedinica isporučuje podatke za asistencijske funkcije ovisne o nagibu. Podesivi su karakteristika snage PWR, kontrola proklizavanja TCS i kontrola bočnog klizanja SCS, koja prepoznaje bočno bježanje stražnjeg kotača i prilagođava snagu motora. BCS regulira tlak kočenja kada prepozna klizanje u nagibu, dok bi Back-slip Regulator BSR putem okretnog momenta motora trebao djelovati protiv blokiranja stražnjeg kotača. BCS i BSR mogu se isključiti u svim načinima vožnje. ABS stražnjeg kotača može se isključiti isključivo u načinu GRAVEL.

Postavkama za makadam pripada i Gravel Shift. U automatskom načinu sustav uzima u obzir brzinu, broj okretaja, položaj ručice gasa i ubačeni stupanj prijenosa. Program mijenjanja GRAVEL potiskuje prebacivanje u višu brzinu nakon dodavanja gasa i dok stražnji kotač kliže. To bi trebalo olakšati doziranje pogona i proklizavanja. Kada prepozna blokiranje stražnjeg kotača ili snažno kočenje, upravljačka elektronika dodatno smanjuje prenosivu silu spojke kako bi se izbjeglo gašenje motora. Yamaha kao primjer primjene navodi i situacije s kotačem koji se vrti u prazno na prepreci.

Oba modela temelje se na okviru od čeličnih cijevi. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 41 mm sa 160 mm hoda, a straga centralni amortizer s polužnim sustavom i 155 mm hoda. Na amortizeru su podesivi predopterećenje opruge i prigušenje povrata, predopterećenje u sedam stupnjeva. RW700 Explore na vilici dodaje raspon podešavanja predopterećenja od 15 mm te jedanaest položaja povrata. Međuosovinski razmak i razmak od tla prema tehničkom listu iznose 1.585 odnosno 170 mm. Težina s napunjenim spremnikom za gorivo iznosi 221 kg za RW700 i 224 kg za Explore.

Aluminijski naplatci s ukriženim žbicama od nehrđajućeg čelika nose bezračnične gume Pirelli Scorpion Rally STR. Sprijeda Yamaha kombinira kotač od 17 inča s gumom 120/70, a straga kotač od 15 inča s gumom 160/60. Prednju kočnicu čine dva plivajuća diska od 298 mm i radijalno montirane čeljusti s četiri klipa. Straga usporava disk od 267 mm s čeljusti s jednim klipom. ABS na oba kotača dio je serijske opreme. Aluminijski štitnik ispod motora trebao bi štititi motor, okvir i ispuh od oštećenja. Tu su još konusni aluminijski upravljač, plastični štitnici za ruke i fiksno vjetrobransko staklo.

Visina sjedala kod obje inačice iznosi 810 mm. Yamaha je vozačevo sjedalo sprijeda oblikovala usko i ostavlja prostor za pomicanje naprijed, natrag i u stranu. To bi trebalo olakšati i dodir s tlom pri zaustavljanju i prebacivanje težine na neravnoj podlozi. Oplata u području koljena nudi kontaktne površine za vožnju u stojećem položaju. Oslonci za noge mogu se postaviti u četiri položaja, pri čemu se mijenjaju položaj i visina. Njihovi gumeni umetci služe prigušivanju vibracija i mogu se skinuti radi boljeg oslonca.

Dodatno postoje sklopivi oslonci za noge smješteni dalje naprijed za opušteniji položaj s ispruženijim nogama. Ideja je brza izmjena između udobnosti skutera i aktivnijeg položaja na osloncima. Za suvozača je predviđena široka sjedeća površina. Ispod sjedala nalazi se pretinac s LED rasvjetom koji prema Yamahi može primiti integralnu kacigu. Pritom izričito vrijedi: hoće li vaša kaciga stati, ovisi o njezinoj veličini i obliku. Spremnik goriva kod obje izvedbe prima 14 litara.

Tempomat kompatibilan s automatskim promjenama brzina i podesivi graničnik brzine Yamaha Variable Speed Limiter dio su serijske opreme. Petoinčni TFT zaslon u boji nudi tri prikaza, među njima ekskluzivni RW raspored s motivom planine i pojednostavljene prikaze. Putem besplatne aplikacije MyRide mogu se uključiti funkcije pametnog telefona poput prikaza poziva i upravljanja glazbom. Također besplatna aplikacija Garmin StreetCross pruža navigaciju kartom ili strelicama uz prometne informacije u stvarnom vremenu. USB-C priključak nalazi se u kokpitu.

MyRide je dostupan za iOS i Android te osim toga može spremati rute, dodavati fotografije vožnjama i omogućiti dijeljenje. Među podatke o vožnji koji se mogu analizirati spadaju udaljenost, visinski metri, najveća i prosječna brzina, ubrzanje i nagib. Veza služi i za prikaz dolaznih poziva i poruka. Smart Key sustav s ključem u džepu omogućuje pristup paljenju, pokretanju i gašenju motora, bravi upravljača te otključavanju sjedala i čepa spremnika goriva. Uz uključeno paljenje i povučenu ručicu kočnice za pokretanje je dovoljan kratak pritisak na tipku za pokretanje.

Rasvjeta radi s LED diodama, a prednje svjetlo sastoji se od četiri jedinice. Pokazivači smjera uz trajno treptanje i sva četiri žmigavca nude funkciju promjene trake s tri treptaja nakon laganog pritiska tipke. Pri snažnom kočenju Emergency Stop Signalling aktivira oba pokazivača smjera. Automatsko isključivanje slijedi nakon 15 sekundi, ako je prijeđeno više od 150 metara.

Explore se od RW700 razlikuje dodatno podesivom vilicom, grijanim ručkama i grijanim vozačevim sjedalom, svaki s deset stupnjeva grijanja. Grijanje sjedala izričito vrijedi samo za vozača. Tu su još centralni stalak i pozadinski osvijetljene upravljačke tipke. Snaga motora, načini vožnje, dimenzije kotača i hodovi ovjesa ostaju isti. Tko odabere Explore, dobiva prije svega više udobnosti i dodatne mogućnosti podešavanja ovjesa. Tehničku osnovu avanturističkih skutera dijele oba modela.

Pod nazivom TEXNATURE Yamaha kod površina i oblika preuzima dojmove iz prirode. Kao konkretne uzore proizvođač navodi rijeku Tenryu i pješčane dine Nakatajima u svojoj matičnoj regiji. Ondje uzeti uzorci služe kao osnova za teksture. Osim toga, prema navodima proizvođača koriste se reciklirani materijali i materijali na biološkoj osnovi, među njima plastika DURABIO dobivena pretežno iz biljnih sirovina.

RW700 je predstavljena u bojama Sage Blue i Power Grey, a RW700 Explore u bojama Forest Green i Midnight Black. Kod crne Explore detalji u boji Sage Blue daju naglaske. Originalnoj dodatnoj opremi pripadaju paketi i pojedinačno dostupne komponente, među njima novi aluminijski bočni kovčezi i gornji kovčeg, nanovo oblikovane mekane torbe te zaštitni dijelovi za hladnjak, prednju oplatu i prednje svjetlo. Dijelovi se prema Yamahi mogu naručiti prije narudžbe vozila i montirati kod trgovca. Uz to postoji avanturistička odjeća i promotivni artikli s majicama i hudicama. Cijene i konkretan početak prodaje dostavljeni materijali ne navode.

Koliko snage imaju RW700 i RW700 Explore? Oba prema Yamahi razvijaju 51 kW, odnosno 69,3 KS. Tehnički listovi navode i verziju s 35 kW, odnosno 47,6 KS.

Mora li se na Yamahi RW700 samostalno mijenjati brzine? Ne. Y-AMT nudi automatski način i ručni odabir brzina preklopnikom na upravljaču. Ručice spojke i nožne poluge mjenjača nema.

Što RW700 Explore nudi dodatno? Vilicu podesivu u predopterećenju i povratu, grijanje ručki i vozačevog sjedala u deset stupnjeva, centralni stalak i pozadinski osvijetljene prekidače te vlastite boje.

Može li se ABS isključiti za makadam? ABS stražnjeg kotača može se deaktivirati u načinima GRAVEL. BCS i BSR mogu se neovisno o tome isključiti u svim načinima vožnje.

Koliko se visoko sjedi i stane li kaciga ispod sjedala? Visina sjedala iznosi 810 mm. Osvijetljeni pretinac može primiti integralnu kacigu, ovisno o njezinoj veličini i obliku.

Koliko modeli koštaju i kada stižu? U priopćenju za medije i tehničkim listovima nisu navedene ni cijene ni konkretan početak prodaje.