Kupnja rabljene Yamahe MT-09: modeli i slabe točke

MT-09 od 2013. i 2014.: trocilindraš u glavnoj ulozi

S modelom MT-09, predstavljenim krajem 2013., Yamaha je na kotače postavila naked motocikl čija se privlačnost lako objašnjava: snažan trocilindrični motor spojen je s malom masom i uspravnim položajem sjedenja. Široki upravljač i sloboda kretanja podsjećaju na supermoto, dok motor CP3 nudi znatno više snage nego što je potrebno u svakodnevnoj vožnji. Redni trocilindraš crpi snagu iz 847 cm³ i razvija 115 KS pri 10.000 o/min. Najveći okretni moment od 87,5 Nm postiže pri 8.500 o/min. Uz težinu s punim spremnicima za tekućine od 191 kilograma u ABS izvedbi, to daje iznimno živahan paket. Lijevani aluminijski okvir, spremnik od 14 litara i bočno pomaknuti LCD instrumenti ključne su značajke prve generacije.

Koliko god motor oduševljava, kod ranih primjeraka jasno se vide i kompromisi. Mekano podešen ovjes i grubo reagiranje na gas obilježavaju njihov karakter. Posebno pri prijelazu sa zatvorenog na otvoreni gas prva MT-09 traži više pažnje od kasnijih izvedbi. Za modelsku godinu 2016. Yamaha dodaje kontrolu proklizavanja s dvije razine djelovanja i mogućnošću isključivanja.

Od 2017. do 2020.: više dorade

Za 2017. Yamaha temeljito obnavlja MT-09. Novi dvostruki LED prednji dio i nosač registarske pločice montiran na stražnju vilicu čine drugu generaciju lako prepoznatljivom. Za vozača su ipak važnije promjene na ovjesu i upravljanju motorom. Vilica KYB promjera 41 milimetar sada nudi odvojeno podešavanje povrata i kompresije. Istodobno revidirano mapiranje ublažava reagiranje na gas. Trocilindraš od 847 cm³ zadržava 115 KS, ali je ugodniji u svakodnevnoj uporabi. Asistirana i anti-hopping spojka smanjuje potrebnu silu na ručici i sklonost poskakivanju stražnjeg kotača pri spuštanju brzina.

Serijski je dodan i quickshifter. U ovoj generaciji pomaže isključivo pri podizanju brzina. Tko očekuje mijenjanje brzina bez spojke u oba smjera, pri kupnji rabljenog mora tražiti kasniju izvedbu.

MT-09 SP od 2018.: ovjes u središtu pozornosti

S modelom MT-09 SP, predstavljenim 2018., Yamaha proširuje seriju bogatije opremljenom varijantom. Njezin glavni adut je ovjes: straga radi Öhlins amortizer s vanjskim kotačićem za podešavanje predopterećenja opruge, a sprijeda potpuno podesiva KYB USD vilica s podešavanjem kompresije za visoke i niske brzine. Boja „Silver Blu Carbon”, inspirirana modelom R1M, i zatamnjeni LCD zaslon dodatno razlikuju SP od osnovnog modela.

Od 2021. do 2023.: veći motor i nova elektronika

Za modelsku godinu 2021. slijedi najveći tehnički korak u razvoju serije. Motor CP3 raste na 890 cm³, a snaga na 119 KS. Za cestovnu vožnju još je važniji okretni moment: 93 Nm dostupno je već pri 7.000 o/min, dakle znatno ranije nego kod prethodnika. I šasija je razvijena iznova. Lakši i krući aluminijski okvir te naplatci izrađeni postupkom SpinForge pridonose tome da MT-09 s punim spremnicima za tekućine teži samo 189 kilograma. Novi izgled sa središnjim LED projektorskim svjetlom prilično je samosvojan i pri potrazi za rabljenim primjerkom vjerojatno ostaje stvar osobnog ukusa.

Elektronika čini sličan skok. Šestoosna IMU jedinica temelj je za regulaciju kočenja i kontrolu proklizavanja ovisne o kutu nagiba, kao i za Slide Control te kontrolu podizanja prednjeg kotača. Serijski asistent mijenjanja sada pomaže pri podizanju i spuštanju brzina. TFT zaslon u boji od 3,5 inča zamjenjuje dosadašnje LCD instrumente.

2024.: sportskija ergonomija i više udobnosti

Nadogradnja za 2024. ponajprije mijenja ergonomiju, rukovanje i opremu. Plića, oštrih linija LED prednja maska obilježava izgled. Niži upravljač i straga postavljene papučice usmjeravaju položaj sjedenja više prema prednjem kotaču. Tu je i dvodijelno sjedalo. Za prednju kočnicu Yamaha koristi radijalnu Brembo kočionu pumpu. Akustične rešetke na spremniku usmjeravaju zvuk usisa prema vozaču. Trocilindraš od 890 cm³ sa 119 KS i 93 Nm ostaje srce MT-09.

Zaslon raste na pet inča i omogućuje povezivanje s pametnim telefonom te kartografsku navigaciju putem Garmin StreetCross. Novi prekidači na upravljaču, tempomat i funkcija komfornih pokazivača smjera povećavaju svakodnevnu upotrebljivost. Back Slip Regulator dopunjuje elektroniku sustavom koji intervenira pri usporavanju kočenjem motorom.

MT-09 SP od 2024.: dodatna oprema za sportske vozače

I SP je za 2024. dodatno razvijen. Njegovu opremu čine Brembo Stylema kočione čeljusti, KYB vilica s DLC premazom i Öhlins amortizer. Sustav Smart Key bez ključa dodaje udobnost. Dodatni Track načini vožnje omogućuju opsežnije prilagodbe elektroničke pomoći, uključujući mogućnost isključivanja stražnjeg ABS-a. Time noviji SP nudi više od posebne boje.

MT-09 Y-AMT: mijenjanje automatski ili prekidačem na upravljaču

S izvedbom Y-AMT, predstavljenom 2024./2025., MT-09 dobiva automatizirani mjenjač. Ručica spojke i nožna poluga mjenjača otpadaju. Promjene brzina obavlja automatika ili ih vozač pokreće preklopnim prekidačem na upravljaču.

Yamaha MT-09 dobro je dostupna na tržištu rabljenih motocikala. Ponuda obuhvaća rane modele od 847 cm³, obnovljene motocikle od 2017. i novije izvedbe s motorom od 890 cm³. Nude se i SP verzije, kako privatno tako i kod trgovaca. Time postoje dobre mogućnosti za usporedbu više motocikala prema stanju, dokazima o održavanju i opremi.

Ovdje je aktualni pregled: Kupnja nove i rabljene Yamahe MT-09.

Kako bi učinio nešto dobro za svoj rabljeni motocikl, preporučujemo redovitu zamjenu ulja. 1000PS se pritom oslanja na maziva tvrtke Motorex, a ovdje ćeš pronaći pravo ulje za svoj motocikl.

Alfred Augustin i Fabian Gabat, servisni savjetnici za motocikle u Yamaha Rainer u Beču, u intervjuu navode zaklopke gasa kao ključnu točku provjere kod MT-09. Ističu koliko su čišćenje odnosno sinkronizacija važni u okviru održavanja te izričito upućuju na servis na 10.000 kilometara.

Prema njihovom radioničkom iskustvu, naslage mogu narušiti rad motora. U tom kontekstu posebno spominju česte izmjene hladnog i toplog stanja te gradsku vožnju. Za kupca to znači: sama činjenica da motor radi još ne dokazuje da je sve u redu. Neobično ponašanje pri paljenju, nemiran prazni hod ili neujednačen rad pri konstantnom gasu zaslužuju pozornost. Stručnjaci napomenu ne ograničavaju na jedno godište. Zato i kod novije MT-09 treba biti jasno koji su radovi održavanja stvarno obavljeni. Paušalna napomena „servis obavljen” manje govori od računa ili radioničkog dokaza iz kojeg su vidljivi radovi.

Probna vožnja: potpuno zagrijati motor

Najvažnija preporuka iz intervjua je dovoljno duga probna vožnja. MT-09 treba potpuno zagrijati vožnjom. Nakon toga može se provjeriti radi li mirno u mjestu i radi li čisto pri vožnji s nepromijenjenim položajem gasa. Isplati se trocilindraš svjesno ocijeniti i izvan snažnog ubrzavanja. Upravo ravnomjeran rad može otkriti nepravilnosti koje se pri brzom vrtenju motora manje primjećuju. Ako motocikl ovdje radi nečisto, uzrok treba razjasniti prije kupnje.

Stručnjaci također upozoravaju da stručan rad na zaklopkama gasa može uključivati i resetiranje te ponovno učenje odgovarajućih adaptacijskih vrijednosti. Čišćenje stoga nije nužno završen popravak. Kod sumnjivog primjerka razumna je provjera u radionici.

Dokazi o održavanju važniji su od male kilometraže

Augustin i Gabat pridaju veliku važnost provjerljivoj servisnoj povijesti. Kod starijih motocikala održavanje mogu dokumentirati servisna knjižica i računi, a kod novijih se tome pridružuju digitalni zapisi odnosno servisni ispisi. Presudno je da dokumentacija odgovara ponuđenom motociklu i da iz nje budu vidljivi obavljeni radovi. Što se kilometraže tiče, stručnjaci daju pozitivnu sliku motora CP3. U intervjuu govore o primjerku sa 160.000 kilometara bez problema. To je konkretno iskustvo, a ne jamstvo za svaki motocikl, ali pokazuje zašto održavanu MT-09 s većom kilometražom ne treba prebrzo odbaciti.

Spominju se i zvukovi spojke. Stručnjaci objašnjavaju da se takvi zvukovi kod MT-09 mogu pojaviti i da sami po sebi ne znače kvar. To ipak ne zamjenjuje provjeru funkcije: neobične zvukove u slučaju nesigurnosti treba procijeniti radionica.

Koju generaciju preporučuju stručnjaci?

Preporuka za kupnju u intervjuu ide više prema drugoj seriji nego prema prvoj. Rana MT-09 doduše oduševljava neposrednim karakterom, ali je stručnjaci opisuju kao manje prilagođenu korisniku. Obnovljeni model od 2017. stoga je razumna polazna točka za potragu. Kad je riječ o ovjesu, podsjećaju da je obična MT-09 namijenjena cestovnoj vožnji i da može biti relativno mekano podešena. Tko redovito želi na trkaću stazu, trebao bi to uzeti u obzir pri odabiru i podešavanju. SP zbog kvalitetnijih komponenti nudi zanimljivu osnovu.

Opskrbu rezervnim dijelovima stručnjaci u trenutku intervjua ocjenjuju neproblematičnom. Spominju se i opozivne akcije. Pri konkretnoj kupnji stoga se isplati kod Yamahina trgovca na temelju identifikacijskog broja vozila provjeriti jesu li provedene akcije relevantne za taj motocikl.

Preporuka guma 1000PS:

Za Yamahu MT-09 preporučujemo Metzeler Sportec 01 kao sportsku cestovnu gumu. Njezin karakter, usmjeren na precizno ulaženje u zavoj i povratnu informaciju s prednjeg kotača, prema našem mišljenju dobro pristaje agilnom naked motociklu. Metzeler koristi smjese s visokim udjelom silicija i adaptivni Dynatread profil čiji bi se utori pod opterećenjem trebali dinamički zatvarati. Prema navodima proizvođača, guma time spaja sportsko prianjanje na suhom s brzim zagrijavanjem i dobrim svojstvima na mokrom. To je čini zanimljivom za vozače koji uživaju na zavojitim cestama i svoju MT-09 voze i u promjenjivim uvjetima.

Upravo kod rabljenih motocikala isplati se posegnuti za kvalitetnim akumulatorom: YUASA sa svojim AGM i gel akumulatorima nudi nepropusne izvore energije bez održavanja "Made in Japan", koji uvjeravaju velikom snagom pokretanja, otpornošću na vibracije i dugim vijekom trajanja. Manje održavanja, više snage – idealno za sve koji žele pouzdano pokrenuti svoj motocikl. Ovdje ćeš pronaći pravi YUASA akumulator za svoj motocikl.

Triumph Street Triple 765

Triumph Street Triple 765 logična je alternativa za sve koji žele ostati vjerni konceptu trocilindraša. Njegov motor od 765 cm³ također spaja karakter trocilindraša sa sportskim naked konceptom. Posebno su izvedbe R i RS zanimljive kupcima kojima su u središtu ovjes, kočnice i sportska oprema. U odnosu na MT-09 nudi drukčiji pristup istoj osnovnoj ideji: agilan motocikl bez oplate sa samosvojnim trocilindričnim karakterom. Oprema i snaga razlikuju se ovisno o modelskoj godini i verziji, zbog čega se isplati usporediti konkretne rabljene ponude.

KTM 890 Duke R

KTM 890 Duke R privlači vozače koji traže izrazito sportski usmjerenu alternativu MT-09. Njegov dvocilindraš od 889 cm³ razvija 121 KS i 99 Nm. Podesive WP komponente ovjesa i Brembo Stylema kočione čeljusti naglašavaju ambicije na zavojitim cestama i na trkaćoj stazi. Time je usporedba vrijedna ponajprije za zainteresirane za MT-09 SP. Dvocilindraš pritom daje drukčiji karakter motora od Yamahina CP3; koja koncepcija više odgovara, najbolje se može procijeniti na probnoj vožnji.

Kawasaki Z900

S Kawasaki Z900 u igru ulazi redni četverocilindraš. Njegov motor od 948 cm³ alternativa je za kupce koji u ovoj klasi naked motocikala izričito traže četverocilindraš. Z900 spaja snažan motor s cestovno orijentiranom koncepcijom bez oplate i stoga je razumna usporedba s MT-09. Kod rabljenih treba pažljivo uzeti u obzir modelsku godinu jer se oprema s godinama mijenjala. Probna vožnja s oba motocikla ponajprije pomaže odrediti vlastite sklonosti glede karaktera motora, položaja sjedenja i rukovanja.

Rabljena Yamaha MT-09 nudi mnogo motora, malu masu i izražen karakter. Od 2017. dobiva na uglađenosti, a od 2021. dolaze veći trocilindraš i znatno opsežniji sustavi pomoći. SP se posebno isplati vozačima kojima je važan kvalitetniji, individualno podesiv ovjes.

Presudno je stanje pojedinog motocikla. Provjerljiva povijest održavanja i probna vožnja do potpune radne temperature trebaju pratiti kupnju. Posebnu pozornost zaslužuju zaklopke gasa i čist rad motora pri konstantnom gasu. Ako ukupna slika odgovara, veća kilometraža ne mora biti razlog za odustajanje. Kao polazna točka za potragu posebno uvjerava obnovljena generacija od 2017.