Ducati Multistrada V4 RS 2026 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Ducati Multistrada V4 RS 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada V4 RS 2026 par rapport à Ducati Hypermotard V2 SP 2026
Avantages et inconvénients en comparaison
Avantages et inconvénients en comparaison
Ducati Multistrada V4 RS 2026
En tant qu'amateur de motos polyvalentes, j'avais été impressionné par la Multistrada Pikes Peak lorsque je l'avais pilotée il y a un an sur la piste de course de Modène, mais avec la RS, Ducati a repoussé les limites du possible pour une moto hybride. Un V4 de 192 ch monté sur une Suspension qui possède de nombreuses qualités des excellentes Streetfighter et Panigale, allié à la polyvalence de la Multistrada, donne un mélange enivrant. Surtout quand on considère que c’est, du moins à mes yeux, la plus belle Multistrada de la gamme. Oui, elle est chère, mais elle est aussi exotique. Combien de fois, je me le demande, les propriétaires de Panigale ont-ils rêvé d’un peu plus de confort, d’Autonomie ou de praticité ? Eh bien, mis à part quelques dixièmes de seconde insignifiants sur le temps au tour sur la piste de course, c’est la moto qu’il faut. Elle va bouleverser l’Europe tout aussi facilement qu’elle s’imposera dans le groupe des pilotes rapides lors des journées sur circuit. Qui en a besoin ? Moi, en tout cas, et je suppose que beaucoup d’autres aussi. Je trouve génial que Ducati ait eu le courage et l’audace de développer quelque chose d’aussi pratique et d’aussi fou à la fois.
Ducati Hypermotard V2 SP 2026
S'agit-il d'une Supermoto, d'une Moto naked ou d'une machine de circuit avec un carénage ? Sur route départementale, la réponse à cette question s'impose avec une simplicité surprenante. La V2 SP n’oblige personne à attaquer, elle peut rouler tranquillement en agglomération, reste stable sur l’autoroute et absorbe mieux que prévu les irrégularités de la chaussée. Dès que les pneus et le pilote sont à température, elle se transforme en une machine hyper agile qui dévore les virages, dont les limites sont pratiquement inatteignables sur la voie publique. Elle semble trop grande pour le circuit de karting étroit, et pourrait faire mieux sur une grande piste de course, mais c’est dans les épingles intermédiaires qu’elle est dans son élément. Ceux qui acceptent son prix élevé et recherchent l’ergonomie d’une Supermoto alliée aux performances d’une Moto naked trouveront peut-être ici la moto de route par excellence.
