Voge DS800X Rally 2026 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

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Caractéristiques techniques Voge DS800X Rally 2026 par rapport à Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Voge DS800X Rally 2026
Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteurType de moteurEn ligneType de moteurEn ligne avec un vilebrequin à 270°
Puissance du moteurPuissance du moteur95,2 chPuissance du moteur73,4 ch
Tr/min à la puissance max.Tr/min à la puissance max.9 000 tr/minTr/min à la puissance max.9 000 tr/min
CoupleCouple81 NmCouple68 Nm
Tr/min au coupleTr/min au couple6 500 tr/minTr/min au couple6 500 tr/min
Système de carburantSystème de carburantInjectionSystème de carburantInjection
DémarreurDémarreurÉlectriqueDémarreurÉlectrique
Type d’embrayageType d’embrayageAnti-hopping, Systèmes d'embrayageType d’embrayageMultidisque à bain d’huile
TransmissionTransmissionChaîneTransmissionChaîne
Type de transmissionType de transmissionChangement de vitesseType de transmissionChangement de vitesse
Nombre de vitessesNombre de vitesses6Nombre de vitesses6
CylindresCylindres2Cylindres2
TempsTemps4 tempsTemps4 temps
Soupapes par cylindreSoupapes par cylindre4Soupapes par cylindre4
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementliquide
CylindréeCylindrée798 cm³Cylindrée689 cm³

Suspension avant

Suspension avantSuspension avantFourche télescopique inverséeSuspension avantFourche télescopique inversée
MarqueMarqueKayabaMarqueKayaba
DiamètreDiamètre43 mmDiamètre43 mm
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Suspension arrière

SuspensionSuspensionBras oscillantSuspensionBras oscillant
AmortisseurAmortisseurMono-amortisseurAmortisseurMono-amortisseur
AjustementAjustementCompression, Précharge, DétenteAjustementCompression, Précharge, Détente

Freins avant

TypeTypeDouble disqueTypeDouble disque
DiamètreDiamètre310 mmDiamètre282 mm

Freins arrière

TypeTypeDisqueTypeDisque
DiamètreDiamètre240 mmDiamètre245 mm

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au piloteSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Contrôle de traction, Amortisseur de direction, Électronique moderneSystèmes avancés d’aide au piloteABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avantLargeur du pneu avant90 mmLargeur du pneu avant90 mm
Hauteur du pneu avantHauteur du pneu avant90 %Hauteur du pneu avant90 %
Diamètre du pneu avantDiamètre du pneu avant21 poucesDiamètre du pneu avant21 pouces
Largeur du pneu arrièreLargeur du pneu arrière150 mmLargeur du pneu arrière150 mm
Hauteur du pneu arrièreHauteur du pneu arrière70 %Hauteur du pneu arrière70 %
Diamètre du pneu arrièreDiamètre du pneu arrière18 poucesDiamètre du pneu arrière18 pouces
LongueurLongueur2 380 mmLongueur2 370 mm
LargeurLargeur910 mmLargeur935 mm
HauteurHauteur1 460 mmHauteur1 455 mm
EmpattementEmpattement1 575 mmEmpattement1 595 mm
Hauteur de selleHauteur de selle860 mmHauteur de selle910 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)Poids en ordre de marche (avec ABS)227 kgPoids en ordre de marche (avec ABS)208 kg
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant24 lCapacité du réservoir de carburant16 l
AutonomieAutonomie461 kmAutonomie372 km
Consommation de carburant combinéeConsommation de carburant combinée5,2 l/100 kmConsommation de carburant combinée4,3 l/100 km
Norme EuroNorme EuroEuro 5+Norme EuroEuro 5+

Équipement

ÉquipementÉquipementPoignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Électronique moderne, Confort, ÉclairageÉquipementConnectivité, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

La Voge DS800X Rally offre vraiment beaucoup pour un prix attractif. 95 ch, des ambitions tout-terrain évidentes et un équipement plus complet que ce qui est habituellement proposé, même dans une gamme de prix supérieure. Elle se montre agile, inspire confiance et nous prouve, au cours d’un parcours varié, que ses composants de base fonctionnent bien. Il subsiste certes quelques petits défauts et des possibilités d’amélioration, mais rien de suffisamment gênant pour ternir durablement l’impression générale.

tenue de route agile

Suspension bien équilibrée

Freins faciles à doser

grande autonomie grâce à un réservoir de 24 litres

déploiement harmonieux de la puissance à partir d'environ 4 000 tr/min

performante même en tout-terrain

Le contrôle de traction intervient trop tôt

réactions aux changements de charge à bas régime

pas de régulateur de vitesse

pas de système de changement de vitesse rapide

support d'échappement soudé à l'arrière du cadre

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2025

La nouvelle Tenere 700 Rally est une fusion entre le magnifique design de l'ancienne Rally Edition, inspiré des anciennes Teneres des années 80 et 90, et les composants performants de la Tenere 700 Extreme. La suspension KYB de haute qualité et une ergonomie retravaillée avec succès en font une dompteuse de toutes les pistes. Jamais une Tenere de série n'a été aussi dure et aussi stylée à la fois. En revanche, elle veut aussi être conduite de manière sportive sur les off-roads. Une main trop confortable sur l'accélérateur ne s'adapte que de manière limitée à la suspension sportive qui travaille rapidement et, avec la hauteur de selle élevée, on ne veut pas trop souvent chercher le contact avec le sol avec ses petites jambes. Mais ceux qui maîtrisent les pistes tout-terrain peuvent prendre beaucoup de plaisir avec la nouvelle Tenere 700 Rally. Les nouvelles fonctionnalités électroniques ne réduisent en rien ce plaisir de conduire.

Moteur puissant et performant

Suspension très réactive et puissante

Beaucoup de détails qui rendent la Tenere plus pratique qu'avant

Écran TFT bien lisible et bien conçu

Le mode ABS reste actif en cas d'actionnement du bouton d'arrêt d'urgence

Bouton ABS dans le cockpit pour désactiver rapidement l'ABS

Très bonne ergonomie, notamment pour la conduite debout

Prête en usine pour les aventures difficiles (sauf pour les pneus de série)

Pas de régulateur de vitesse disponible VS supplément

Boutons de clignotants étranges

Pas de jantes sans chambre à air disponibles

Un peu de place pour les grands pieds sur les repose-pieds

Comparaison des prix Prix moyen du marché Voge DS800X Rally vs Yamaha Tenere 700 Rally

Prix Voge DS800X Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Yamaha Tenere 700 Rally

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Comparaisons alternatives