Voge DS800X Rally 2026 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Caractéristiques techniques Voge DS800X Rally 2026 par rapport à Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Voge DS800X Rally 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Moteur et chaîne cinématique

Type de moteur	Type de moteur	En ligne	Type de moteur	En ligne avec un vilebrequin à 270°
Puissance du moteur	Puissance du moteur	95,2 ch	Puissance du moteur	92 ch
Tr/min à la puissance max.	Tr/min à la puissance max.	9 000 tr/min	Tr/min à la puissance max.	9 500 tr/min
Couple	Couple	81 Nm	Couple	75 Nm
Tr/min au couple	Tr/min au couple	6 500 tr/min	Tr/min au couple	7 250 tr/min
Système de carburant	Système de carburant	Injection	Système de carburant	Injection
Démarreur	Démarreur	Électrique	Démarreur	Électrique
Type d’embrayage	Type d’embrayage	Anti-hopping, Systèmes d'embrayage	Type d’embrayage	Commande électronique
Transmission	Transmission	Chaîne	Transmission	Chaîne
Type de transmission	Type de transmission	Changement de vitesse	Type de transmission	Changement de vitesse
Nombre de vitesses	Nombre de vitesses	6	Nombre de vitesses	6
Cylindres	Cylindres	2	Cylindres	2
Temps	Temps	4 temps	Temps	4 temps
Soupapes par cylindre	Soupapes par cylindre	4	Soupapes par cylindre	4
Refroidissement	Refroidissement	liquide	Refroidissement	liquide
Cylindrée	Cylindrée	798 cm³	Cylindrée	755 cm³

Systèmes d’assistance

Systèmes avancés d’aide au pilote	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Contrôle de traction, Amortisseur de direction, Électronique moderne	Systèmes avancés d’aide au pilote	ABS, Modes de conduite, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne

Dimensions et poids

Largeur du pneu avant	Largeur du pneu avant	90 mm	Largeur du pneu avant	90 mm
Hauteur du pneu avant	Hauteur du pneu avant	90 %	Hauteur du pneu avant	90 %
Diamètre du pneu avant	Diamètre du pneu avant	21 pouces	Diamètre du pneu avant	21 pouces
Largeur du pneu arrière	Largeur du pneu arrière	150 mm	Largeur du pneu arrière	150 mm
Hauteur du pneu arrière	Hauteur du pneu arrière	70 %	Hauteur du pneu arrière	70 %
Diamètre du pneu arrière	Diamètre du pneu arrière	18 pouces	Diamètre du pneu arrière	18 pouces
Longueur	Longueur	2 380 mm	Longueur	2 325 mm
Largeur	Largeur	910 mm	Largeur	838 mm
Hauteur	Hauteur	1 460 mm	Hauteur	1 450 mm
Empattement	Empattement	1 575 mm	Empattement	1 560 mm
Hauteur de selle	Hauteur de selle	860 mm	Hauteur de selle	850 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)	Poids en ordre de marche (avec ABS)	227 kg	Poids en ordre de marche (avec ABS)	216 kg
Capacité du réservoir de carburant	Capacité du réservoir de carburant	24 l	Capacité du réservoir de carburant	16,9 l
Autonomie	Autonomie	461 km	Autonomie	393 km
Émissions combinées de CO2	Émissions combinées de CO2	119 g/km	Émissions combinées de CO2	102 g/km
Consommation de carburant combinée	Consommation de carburant combinée	5,2 l/100 km	Consommation de carburant combinée	4,3 l/100 km
Norme Euro	Norme Euro	Euro 5+	Norme Euro	Euro 5+

Équipement

Équipement	Équipement	Poignées chauffantes, Feux de virage, Phares LED, Selle chauffante, Écran TFT, Électronique moderne, Confort, Éclairage	Équipement	Bluetooth, Connectivité, Feux de jour LED, Phares LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage

Avantages et inconvénients en comparaison

Voge DS800X Rally 2026

Si vous recherchez une poussée plus importante que dans la catégorie A2, mais que vous ne souhaitez pas débourser d’emblée 13 000, 14 000 ou 15 000 euros, vous devriez essayer la DS800X Rally. Elle est agile, inspire confiance et dispose de composants de base étonnamment aboutis. Le contrôle de traction qui intervient trop tôt et les à-coups à bas régime restent de véritables défauts, mais ils n’entachent pas durablement ses performances impressionnantes. Il faut certes renoncer à des systèmes avancés d’aide au pilote, mais on bénéficie en contrepartie d’une puissance du moteur et d’un équipement supérieurs à ce qui est habituel dans cette gamme de prix.

une maniabilité agile et inspirant confiance

une suspension équilibrée et entièrement réglable

des Freins Nissin offrant un dosage précis

un équipement très complet à un prix attractif

Le contrôle de traction intervient trop tôt

réactions de changement de charge nettes en dessous de 4 000 tr/min

le Moteur a besoin d'un régime élevé pour offrir une bonne poussée

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

La Honda XL750 Transalp continue de se perfectionner en 2026. L'E-Clutch apporte une réelle valeur ajoutée au quotidien et lors d'une conduite dynamique, tandis que la nouvelle Suspension élimine le principal point faible de son prédécesseur et en fait une véritable moto polyvalente. La Transalp n'a jamais été aussi performante !

Suspension extrêmement bien équilibrée

E-Clutch très souple et rapide (en option)

Moteur exceptionnel et linéaire

grand confort de conduite

large éventail d'utilisations

mauvaise position debout

pas de régulateur de vitesse disponible

Comparaison des prix Prix moyen du marché Voge DS800X Rally vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Prix Voge DS800X Rally

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché

Prix Honda XL750 Transalp E-Clutch

Année modèle

Prix moyen du marché

Prix moyens actuels du marché