Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs. Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph America 2011

Triumph America 2011

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Vue d’ensemble - Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph America 2011

Triumph America 2011

Caractéristiques techniques Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 par rapport à Triumph America 2011

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006
Triumph America 2011

Moteur et chaîne cinématique

Puissance du moteurPuissance du moteur120 chPuissance du moteur61 ch
RefroidissementRefroidissementliquideRefroidissementAir
CylindréeCylindrée1,131 cm³Cylindrée865 cm³

Dimensions et poids

EmpattementEmpattement1,700 mmEmpattement1,615 mm
Hauteur de selleHauteur de selle762 mmHauteur de selle695 mm
Capacité du réservoir de carburantCapacité du réservoir de carburant18.9 lCapacité du réservoir de carburant19.3 l
Conformité au permisConformité au permisAConformité au permisA

Avantages et inconvénients en comparaison

Avantages et inconvénients en comparaison

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

La Harley-Davidson V-Rod Street Rod est peut-être une Harley-Davidson très spéciale, elle s'éloigne des caractéristiques typiques des Harley et se situe entre le monde des cruisers et celui des motos sportives, ce qui explique finalement son manque de popularité. Mais même si elle n'est ni chair ni poisson, la Street Rod a beaucoup à offrir. Une suspension solide, un comportement en virage volontaire, de bons freins, un moteur qui sonne super bien et un angle d'inclinaison maximum. Pour ceux qui souhaitent prendre des virages serrés à vive allure, sans pour autant renoncer à un certain flair américain et au charme du V2, la Street Rod devrait être examinée de plus près. La combinaison d'un châssis sportif, d'une position de conduite active et d'un V2 puissant a certainement le potentiel de rendre heureux le bon type de pilote.

Sonorité grandiose du moteur V2

Suspensions correctes avec suffisamment de stabilité, même dans des positions d'inclinaison élevées

Position de conduite active

Angle d'inclinaison maximum (jusqu'à 40°) pour une Harley

Bon comportement en virage

Freins bien dosés avec une puissance de décélération suffisante, à condition d'utiliser également le frein arrière..

Type d'embrayage très difficile à manier

La longueur du rapport de transmission prive le Moteur de son potentiel sportif

De nombreuses pièces chromées rendent la Street Rod difficile à entretenir

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Triumph America 2011

Triumph America 2011

Dans l'ensemble, l'America est une moto qui va droit au cœur pour un prix raisonnable et qui n'offre pas seulement une belle apparence. Pour une moto de cette catégorie, elle freine et se positionne plutôt bien, sauf en ce qui concerne l'angle d'inclinaison maximum.

Un son qui fait des bulles

une manipulation simple et transparente

un moteur agréable.

Liberté d'inclinaison limitée.

Comparaison des prix Prix moyen du marché Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR vs Triumph America

Prix Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

Prix Triumph America

Année modèle
Prix moyens actuels du marché

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