L'histoire de la Ducati Monster commence en 1993. Un bicylindre en V costaud, un cadre dérivé de la superbike et le strict minimum autour : voilà la recette de l'époque. Pour le millésime 2027, Ducati reprend avec la Monster Dark le look sombre qui faisait déjà partie de la première génération de Monster. L'idée : un roadster recentré sur l'essentiel, destiné aux Monsteristi expérimentés comme à ceux qui font leurs premiers pas dans l'univers Ducati.
Ducati Monster Dark 2027 : look tout noir et 111 ch
Look épuré, bicylindre en V et contrôle des soupapes à 45 000 km seulement
Jantes noires, peinture sombre et composants volontairement apparents : la Monster Dark ramène le roadster Ducati à l'essentiel. Sous ce style épuré se cache une technique moderne. Qu'est-ce qui est de série, qu'est-ce qui reste en accessoire ?
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Der Horvath
Publié le 29/10/2026
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La Monster Dark renoue avec ses racines
Bicylindre en V de 890 cm³, 111 ch et longs intervalles d'entretien
Au cœur de la moto, on trouve le bicylindre en V Ducati de 890 cm³ doté du calage variable des soupapes d'admission IVT, pour Intake Valve Timing. Ducati annonce 111 ch à 9 000 tr/min et 91,1 Nm à 7 250 tr/min. Plus de 80 % du couple maximal seraient disponibles entre 4 000 et 10 000 tr/min. Ducati promet ainsi une large plage exploitable sur route. Une version bridée à 35 kW est également annoncée pour les titulaires du permis A2.
Le bicylindre en V de 890 cm³ est logé sous le réservoir caractéristique de la Monster Dark.
Le calendrier d'entretien fait lui aussi partie de l'histoire de ce moteur. Selon Ducati, le contrôle du jeu aux soupapes, avec réglage si nécessaire, n'est prévu que tous les 45 000 km. Cette donnée concerne expressément le contrôle des soupapes, et non l'ensemble des opérations d'entretien. Sur papier, la Dark réunit donc des performances sportives et de longs intervalles de contrôle du jeu aux soupapes.
Monocoque, Showa et Brembo comme base
Le cadre monocoque en aluminium perpétue le principe superbike mis en avant par Ducati. À l'arrière, la construction associe une structure en technopolymère à un cadre treillis tubulaire en acier. Ducati annonce un poids de 175 kg en ordre de marche sans carburant. Il ne s'agit donc pas d'un poids avec carburant. La hauteur de selle est de 815 mm. Associée à la finesse de la moto, elle doit faciliter la pose des pieds au sol, tandis que la position du guidon et des repose-pieds doit concilier conduite sportive et posture détendue.
L'amortisseur Showa permet de régler la précharge.
À l'avant œuvre une fourche inversée Showa de 43 mm, à l'arrière un amortisseur Showa réglable en précharge. Pour le freinage, Ducati mentionne des étriers Brembo M4.32 et un maître-cylindre radial PR16/21. Les jantes noires sont chaussées de Pirelli Diablo Rosso IV en 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière.
Quatre modes de conduite et aides au pilotage avec centrale inertielle 6 axes
Côté électronique, la Dark n'a rien de spartiate. Une centrale inertielle 6 axes sert de base au pack d'aides au pilotage. De série, Ducati annonce l'ABS en courbe, le Ducati Traction Control, le Ducati Wheelie Control et l'Engine Brake Control, chacun avec plusieurs niveaux d'intervention réglables. Les quatre modes de conduite s'appellent Sport, Road, Urban et Wet. Urban doit aider surtout en ville et lors de la prise en main, Sport est destiné à la conduite dynamique. Le Ducati Power Launch est proposé en option pour des départs assistés.
Les commandes passent par un joystick au guidon. L'écran TFT couleur de 5 pouces offre un format 16:9 et une résolution de 800 x 400 pixels. La moto est pré-équipée pour le Ducati Multimedia System et la navigation turn-by-turn. S'y ajoutent un éclairage full LED avec feux de jour et des clignotants statiques.
La Monster Dark dispose d'un éclairage full LED avec feux de jour et de clignotants statiques.
Look noir et construction apparente
La livrée Dark, des jantes entièrement noires et une selle recouverte d'un matériau uniforme définissent le style. Le cadre avant, les embouts d'échappement et les conduits d'admission restent visibles et non peints. Ducati conserve les lignes typiques : le phare se loge entre les épaules marquées du réservoir inspiré du dos d'un bison. Une selle d'un seul tenant pour le pilote et le passager ainsi qu'une poupe courte et légère complètent la silhouette. La réduction concerne donc surtout le design, tandis que le pack électronique reste complet.
Les jantes noires et la livrée Dark définissent son style épuré.
Accessoires, disponibilité et question du prix
Pour compléter sa Monster Dark, on trouve notamment, selon Ducati, un régulateur de vitesse, un capot de selle passager et un saute-vent dans le catalogue d'accessoires. Le Ducati Quick Shift y figure également. La sélection est prévue dans le configurateur sur Ducati.com. Ducati renvoie en outre à des casques, vestes et pantalons pour les pilotes de Monster. Aucune date de livraison précise n'est encore communiquée pour l'Autriche ou l'Allemagne. Le prix catalogue allemand est de 11 990 € TTC (TVA de 19 %), hors frais de livraison (305 €) ; en Autriche, elle coûte 13 995,00 € NoVA de 17 % incluse.
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Questions fréquentes sur la Monster Dark 2027
Quelle est la puissance de la Ducati Monster Dark ? Selon Ducati, le bicylindre en V de 890 cm³ développe 111 ch à 9 000 tr/min. Le couple maximal atteint 91,1 Nm à 7 250 tr/min.
Existe-t-il une version pour le permis A2 ? Oui, Ducati annonce une version bridée à 35 kW.
Que signifient les 175 kg annoncés ? Ducati désigne ainsi le poids en ordre de marche sans carburant. La hauteur de selle est de 815 mm.
Quand le contrôle du jeu aux soupapes est-il prévu ? Selon le constructeur, tous les 45 000 km. On ne peut pas en déduire un intervalle aussi long pour l'ensemble des opérations d'entretien.
Combien coûte la Monster Dark ? Le prix catalogue allemand est de 11 990 € TTC (TVA de 19 %), hors frais de livraison (305 €) ; en Autriche, elle coûte 13 995,00 € NoVA de 17 % incluse.
Ducati Monster Dark 2027 : look tout noir et 111 ch images
Source : 1000PS
La Monster Dark reprend la silhouette emblématique du modèle dans une livrée sombre.
La vue de profil gauche met en valeur les lignes compactes.
Le réservoir et la selle d’une seule pièce dessinent les lignes de la Monster.
Le phare est placé sous les larges épaules du réservoir.
Le bicylindre en V développe 890 cm³ et dispose du système IVT de distribution variable des soupapes d’admission.
Ducati annonce 111 ch à 9 000 tr/min pour le V2.
Selon le constructeur, le couple maximal atteint 91,1 Nm.
La précharge du ressort de l’amortisseur Showa est réglable.
À l’avant, on retrouve des étriers Brembo M4.32.
Les jantes noires sont chaussées de Pirelli Diablo Rosso IV.
La vue de profil droite met en évidence le châssis, le moteur et la ligne d’échappement.
Les clignotants de la Dark sont fixes.
La vue de face met en évidence l’éclairage et le large guidon.
L’éclairage full LED et les feux de jour font partie de l’équipement.
La coque arrière courte accueille une selle monobloc pour deux personnes.
Le logo Ducati se détache sur la surface sombre du réservoir.
L’entrée d’air est intégrée au profil latéral du réservoir.
La vue de dessus met en évidence la forme du réservoir.
Sur la Dark, les embouts d’échappement restent visibles sans peinture.
La selle est recouverte d’un matériau uniforme.
L’épaulement du réservoir encadre la prise d’air latérale.
La jonction étroite avec la selle fait partie du design de la Monster.
Le flanc de carénage arbore lui aussi le logo Monster.
En vue trois-quarts, le phare et les épaules du réservoir apparaissent ensemble.
La vue arrière dévoile le feu arrière, la selle et la ligne d’échappement.
Selon Ducati, la Dark peut être équipée d’un capot de selle passager.
Ducati annonce l’arrivée de la Monster Dark dans son réseau de concessionnaires.