Triumph TF 250-E 2026 vs. Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

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Especificaciones técnicas Triumph TF 250-E 2026 en comparación con Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Triumph TF 250-E 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2025
Triumph TF 250-E 2026
Triumph TF 250-E 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2025
Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Motor y transmisión

Diámetro de cilindrosDiámetro de cilindros78 mmDiámetro de cilindros62 mm
CarreraCarrera52.3 mmCarrera63 mm
Relación de compresiónRelación de compresión14.4 Relación de compresión13.65
Sistemas de alimentaciónSistemas de alimentaciónInyecciónSistemas de alimentaciónCarburador
TransmisiónTransmisiónCadenaTransmisiónCadena
Número de marchasNúmero de marchas6Número de marchas6
CilindrosCilindros1Cilindros1
TiemposTiempos4 tiemposTiempos2 tiempos
CilindradaCilindrada249.9 ccmCilindrada190.2 ccm

Suspensión delantera

SuspensiónSuspensiónHorquilla telescópica convencionalSuspensióntelescópica invertida
DiámetroDiámetro48 mmDiámetro48 mm
RecorridoRecorrido300 mmRecorrido295 mm

Suspensión trasera

SuspensiónSuspensiónBasculante doble brazoSuspensiónBasculante doble brazo
RecorridoRecorrido313 mmRecorrido290 mm

Chasis

ChasisChasisAluminioChasisAleación de acero
Tipo de chasisTipo de chasisDoble viga, Tube centralTipo de chasisDoble viga

Freno delantero

TipoTipoMonodiscoTipoMonodisco
DiámetroDiámetro260 mmDiámetro260 mm
PistonesPistonesDos pistonesPistonesDos pistones
AnclajeAnclajePinza flotanteAnclajePinza flotante

Freno trasero

AñoAñoDiscoAñoDisco
DiámetroDiámetro220 mmDiámetro240 mm
PistonesPistonesUn pistónPistonesUn pistón
Anclaje del amortiguadorAnclaje del amortiguadorPinza flotanteAnclaje del amortiguadorPinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistenciaSistemas de asistenciaLaunch-Control, Cambio rápido, Control de tracción, Sistemas de asistenciaControl de tracción

Peso y medidas

Anchura neumático delanteroAnchura neumático delantero90 mmAnchura neumático delantero90 mm
Altura neumático delanteroAltura neumático delantero90 %Altura neumático delantero90 %
Diámetro la llanta delanteraDiámetro la llanta delantera21 PulgadasDiámetro la llanta delantera21 Pulgadas
Anchura neumático traseroAnchura neumático trasero140 mmAnchura neumático trasero140 mm
Altura neumático traseroAltura neumático trasero80 %Altura neumático trasero80 %
Diámetro de la llanta traseraDiámetro de la llanta trasera18 PulgadasDiámetro de la llanta trasera18 Pulgadas
AnchoAncho836 mmAncho830 mm
AlturaAltura1,264 mmAltura1,270 mm
Distancia entre ejesDistancia entre ejes1,488 mmDistancia entre ejes1,477 mm
Altura de asientoAltura de asiento955 mmAltura de asiento930 mm
Capacidad del depósitoCapacidad del depósito8.3 lCapacidad del depósito9.5 l

Comparación de ventajas e inconvenientes

Comparación de ventajas e inconvenientes

Triumph TF 250-E 2026

Triumph TF 250-E 2026

La TF 250-E ofrece un sólido paquete global para pilotos de enduro ambiciosos y aficionados. Impresiona con un motor potente y de altas revoluciones, un chasis muy bien equilibrado y componentes de alta calidad. Gracias a su maniobrabilidad y geometría bien afinada, es una compañera fiable tanto en senderos técnicos como en pruebas rápidas. Su carácter permite una conducción deportiva sin sobrecargar al piloto, ideal incluso para los menos experimentados.

Chasis bien equilibrado y estable, muy buen balance Ÿ Motor potente y de revoluciones libres con una gama de revoluciones medias fácilmente utilizable. Ÿ Equipamiento de alta calidad (Brembo, Galfer, Pro Taper, etc.) Ÿ Ayudas a la conducción ajustadas (control de tracción, dos mapeados, etc.) Ÿ Ventilador del radiador y caja de cambios de 6 velocidades de serie Ÿ Largos intervalos de mantenimiento de los pistones (90 h)

Precio de entrada elevado en comparación con el mercado

La función Quickshift no siempre funciona de forma fiable.

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

Beta RR X-PRO 2T 200 2025

La Beta RR X-PRO 200 impresiona por su manejo ligero y ágil y su comportamiento de respuesta preciso. Ideal para motoristas que buscan una experiencia de dos tiempos juguetona y controlable que también gane puntos en pasajes técnicos. Ofrece flexibilidad y confort, es de construcción robusta y especialmente cómoda en senderos estrechos.

Manejo ligero y ágil

sensación de conducción juguetona

comportamiento de respuesta predecible

fácil control a bajas velocidades

poco esfuerzo requerido en los pasos técnicos

posición de conducción flexible y cómoda

refrigeración fiable incluso a altas temperaturas

motor muy revolucionado

respuesta precisa del acelerador

buena tracción en arena y rocas

chasis práctico y adaptable

amortiguación eficaz de las vibraciones

construcción robusta

versátil en su uso.

el nuevo interruptor magnético no era lo suficientemente robusto: problemas con las vibraciones fuertes

los adhesivos gráficos se desgastan rápidamente en la práctica

consumo de aceite de 2 tiempos superior a la media

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