NIU FQiX 500 auf der EICMA 2026 mit Wechselakkus

Auf der EICMA 2026 in Mailand suche ich eigentlich einen ordentlichen Espresso, finde aber zuerst das Typenschild des NIU FQiX 500. Auch gut. Für mich ist NIU derzeit der führende Hersteller von Elektrorollern, und das sieht man am Stand. Die Produktpalette ist riesig: Roller als Gegenstück zu den 50ern, Roller als Gegenstück zu den 125ern und darüber Modelle, die schneller gehen als ein 125er-Roller. Dazu stehen zwei Elektro-Enduros am Stand, und die Kick-Scooter, mit denen NIU groß geworden ist und auf denen heute Teenager und Kinder herumflitzen, gibt es auch noch. Gewaltig. Das Highlight für die kommende Saison ist für mich aber der kompakte Cityroller FQiX 500, und an ihm hängt auch der einzige Punkt, der mir bei solchen Fahrzeugen derzeit Bauchweh macht.

Der FQiX 500 leistet offiziell 9,9 kW Spitze, das sind 13 PS, und schafft im Boost jetzt 115 km/h. Serienmäßig stecken unter dem Sitz zwei Akkus mit je 72 V und 12,5 kg, damit gibt NIU 95 bis 100 km Reichweite an. Wer mehr will, opfert den Stauraum und steckt einen dritten Akku dazu, dann sind es offiziell 120 bis 130 km. Das muss aber nicht sein, man kann auch mit Stauraum fahren. Ohne Akkus wiegt der FQiX 95 kg, die Sitzhöhe liegt bei 785 mm. Offiziell an Bord sind ABS, Traktionskontrolle, ein Heckradar, ein 5-Zoll-TFT und ein 31-Liter-Staufach, am Stand sehe ich zudem den Tempomat. Optisch haben sie ihn schön gemacht. In Europa startet er im ersten Quartal 2027 ab 4.699 Euro.

Das Prinzip ist simpel: Den FQiX steckst du an jeder Haushaltssteckdose an. Du hast einen vollwertigen Roller mit vollwertigem Display, musst nie zur Tankstelle und hast kaum Wartungsaufwand. Dazu verspricht der Elektromotor ein faszinierendes Beschleunigungserlebnis. Bei mir daheim passt das besonders gut. Ich habe eine Solaranlage, und eine Tankstelle gibt es in unserem Ort nicht mehr. Das ist natürlich eine Schande, aber es erklärt, warum Elektrofahrzeuge bei mir höher im Kurs stehen als früher. Für den täglichen Weg ins Büro, für Besorgungen und für die Stadt ist so ein Roller ein Fahrzeug, das man einfach benutzt, ohne viel nachzudenken. Ich glaube, für 95 Prozent der Anwender passt das schon jetzt. Für die restlichen fünf Prozent habe ich allerdings einen Wunsch an NIU.

Auch NIU ist aus meiner Sicht noch nicht so weit, dass eine Schnellladefunktion im Fahrzeug steckt. Für einen Typ-2-Stecker brauchst du eine Onboard-Ladeelektrik mit hoher Leistung, und das kostet Geld. Aktuell rechne ich mit rund drei Stunden für einen Ladevorgang. Das ist okay, wenn man daheim oder im Büro ist. Wer aber den ganzen Tag gewerblich herumfährt, will schneller nachladen. Das ist mein einziges derzeitiges Bedenken bei diesen Fahrzeugen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass NIU nächstes oder übernächstes Jahr zu den Ersten gehört, die so etwas breit einführen.

Den Besuch bei NIU gibt es in meinem vierstündigen Rundgang über die EICMA 2026 auf dem 1000PS-YouTube-Kanal, dieser Link springt direkt zum Stand. Zu sehen sind der FQiX 500 samt Typenschild, das Akkufach unter dem Sitz, in dem der dritte Akku den Stauraum ersetzt, und die riesige Rollerpalette von NIU mit den beiden Elektro-Enduros dahinter. Dazu erkläre ich, warum ich mir eine Schnellladefunktion wünsche und warum Elektroroller bei mir daheim gut ins Leben passen. Wer danach dranbleibt, sieht mehr als 40 weitere Stände, von Honda über Ducati bis VOGE, mit Sitzproben, Standgesprächen und klaren Urteilen. Vier Stunden EICMA zum Nachschauen, ohne Gedränge und ohne Messeeintritt.

• FQiX 500: 9,9 kW (13 PS) Spitzenleistung, 115 km/h im Boost, Klasse L3e, 95 bis 100 km Reichweite mit zwei Akkus, 120 bis 130 km mit drei Akkus, 95 kg ohne Akkus, Sitzhöhe 785 mm, 31 l Staufach, ab 4.699 Euro und Händlerstart Europa im ersten Quartal 2027