Velký Tiger dostává pro rok 2027 mnohem víc než jen nové barvy. Triumph přepracoval motor, podvozek, ergonomii i elektroniku Tigeru 1200 a zachovává čtyři verze GT Pro, GT Explorer, Rally Pro a Rally Explorer. Nejnápadnější změna směru se týká Rally: i ta nově jezdí s 19palcovým předním kolem, 17palcovým zadním kolem a zdvihem 200 mm vpředu i vzadu. Dosavadní kombinace 21 a 18 palců se zdvihem 220 mm tak ustupuje výrazněji silničnímu pojetí. Triumph přesto slibuje zachování off-roadových schopností. Jak tento kompromis dopadne v praxi, ukáže až první jízda.
Triumph Tiger 1200 2027: Rally nově s 19palcovým předním kolem
Čtyři verze, více výkonu a nižší sedlo
I Rally nově jezdí na 19 a 17 palcích. K tomu 158 koní, automaticky se snižující podvozek a radar vpředu i vzadu. Čím se čtyři verze liší a kolik stojí základní model.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Zveřejněno dne 27. 10. 2026
3 050 zobrazení
Triumph Tiger 1200 2027 se přibližuje silnici
Triumph Tiger 1200: 158 koní a přepracovaný kardan
Kapalinou chlazený trojválec T-Plane o objemu 1 160 cm³ přidává 8 koní a nyní dosahuje 158 k při 9 250 ot/min. Maximální točivý moment činí podle technických údajů 130 Nm při 6 750 ot/min. Zajišťuje to nová hlava válců, nové písty, lehčí sací a výfukové ventily, přesnější vstřikování a optimalizované vedení výfukových plynů. Upravené převody prvních tří rychlostních stupňů mají přenést více točivého momentu na zadní kolo. Triumph navíc uvádí upravený primární a stálý převod, které spolu s vyšším točivým momentem v nízkých otáčkách mají zlepšit kontrolu při manévrování a v pomalém provozu.
Přepracovaný trojválec a kardanový pohon v detailu.
Triumph se zaměřil i na kultivovanost chodu. Optimalizace klikového a vyvažovacího hřídele mění rotující hmoty, nové profily vaček mají otevírat ventily progresivněji. Přepracovaná šestistupňová převodovka a vylepšený kardanový pohon mají běžet tišeji, nabídnout přesnější řazení a jemnější změny zatížení. O řazení bez spojky se stará Triumph Shift Assist nejnovější generace. Vícelamelová spojka s posilovačem běží v olejové lázni. Kardan zůstává zajímavý zejména pro dlouhé cesty, protože odpadá pravidelné čištění a seřizování hnacího řetězu.
Triumph Tiger 1200 s poloaktivním podvozkem Showa
Všechny čtyři modely dostávají Showa EERA Heightflex se 49mm obrácenou vidlicí a centrálním tlumičem. Tlumení lze samostatným tlačítkem přepínat mezi režimy Firm, Medium a Soft, nezávisle na ostatních jízdních parametrech. Senzory včetně šestiosé IMU dodávají data pro průběžné přizpůsobování tlakové a trakční fáze. Automatická regulace úrovně má udržovat jízdní výšku a geometrii konstantní při měnícím se zatížení. Hydraulický sekundární doraz na tlumiči je určen pro dodatečnou kontrolu v náročnějším off-roadu. Ocelový trubkový rám, přišroubovaný hliníkový zadní rám a hliníková kyvná vidlice Tri-Link se dvěma momentovými vzpěrami zůstávají součástí koncepce.
Vpředu pracují u Rally Pro dva 320mm brzdové kotouče s třmeny Brembo.
Verze GT jezdí na litých hliníkových kolech, verze Rally na bezdušových drátěných ráfcích s bočně uchycenými dráty. Pneumatiky mají u všech rozměry 120/70 R 19 a 170/60 R 17. Vpředu pracují dva 320mm kotouče s radiálními čtyřpístkovými třmeny Brembo Stylema a radiální pumpou Magura HC1, vzadu 282mm kotouč s jednopístkovým třmenem Brembo. ABS do zatáček a kontrola trakce do zatáček zohledňují náklon i rychlost. K dispozici je v základu sedm režimů jízdy: Road, Rain, Eco, Sport, Offroad a dva konfigurovatelné režimy Rider. Modely Rally přidávají Offroad Pro. Režimy ovlivňují reakci na plyn, ABS, kontrolu trakce a brzdění motorem. Režimy Offroad lze nově volit i za jízdy.
Triumph Tiger 1200 při zastavení snižuje sedlo
- Kolik stojí Triumph Tiger 1200 GT PRO?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Automatické snížení Showa EERA Heightflex snižuje výšku sedla při zastavení o 30 mm. Systém k tomu sleduje rychlost a brzdění a pomocí hydraulické regulace spustí záď. Při rozjezdu se má běžná jízdní výška obnovit během několika sekund. Funkce podle Triumphu pracuje i se spolujezdcem nebo zavazadly. Samotné sedlo lze nastavit ve dvou polohách o 20 mm, nízké sedlo z příslušenství ubere dalších 20 mm. S tímto sedlem a aktivním snížením je ve stoje možných 790 mm. V Německu a Rakousku je nízké sedlo příslušenstvím, nikoli sériovou výbavou.
Centre Stand Assist má usnadnit stavění na hlavní stojan.
Další funkcí je Centre Stand Assist: při vyklopení hlavního stojanu systém dočasně zvýší počáteční stlačení pružiny a nadzvedne záď. To má snížit námahu při stavění na stojan, i při plném naložení. Sedlo jezdce i spolujezdce má o 10 mm více polstrování. Obě sedla jsou u všech verzí sériově vyhřívaná, stejně jako rukojeti se třemi stupni vyhřívání. V technických údajích uvádí Triumph výšku sedla 810 až 860 mm, nízké sedlo tyto hodnoty snižuje o 20 mm. Nejnižší údaj 790 mm tedy platí výslovně pro odpovídající konfiguraci sedla ve stoje.
Triumph Tiger 1200 s CarPlay a Android Auto
Nový 7palcový HD TFT dotykový displej od Bosche bezdrátově integruje Apple CarPlay a Android Auto. K dispozici jsou tak kompatibilní navigační, hudební a komunikační aplikace. Dotykové ovládání je vyhrazeno pro rychlosti pod 2 km/h. Za jízdy se ovládá spínači na řídítkách nebo hlasově přes Siri, resp. Google Gemini pro Android Auto. Displej má opticky lepené antireflexní sklo, automatickou regulaci jasu a krytí IP6K9K. Spínače jsou podsvícené. Nahoře v nádrži je vodotěsná schránka na telefon s konektorem USB-C až 3 A, resp. 15 W. Vzduchové kanály a automaticky řízený ventilátor mají smartphone při nabíjení chladit.
Schránka na smartphone je integrována nahoře v nádrži.
Triumph Tiger 1200 dostává radar vpředu i vzadu
Radarové asistenty vyvinuté společně s Boschem výrazně rozšiřují elektroniku. Adaptivní tempomat reguluje rychlost, resp. odstup pomocí plynu a brzd. Režimy Comfort a Dynamic mění schopnost reagovat. Asistent předjíždění připraví manévr při zapnutém blinkru a volném mrtvém úhlu. V režimu Comfort může regulace rychlosti v zatáčkách v delších obloucích snížit tempo. Group Ride Assist zohledňuje rychlost a pozici motocyklů jedoucích vpředu. Kromě toho je k dispozici dynamická regulace rychlosti, která udržuje zvolené tempo pomocí plynu, brzdění motorem a brzd. Jezdec může určit, jak jednotlivé funkce pomáhají.
Detail zpětného zrcátka s integrovanou světelnou jednotkou.
Přední radar navíc umožňuje asistenta udržování odstupu, který při příliš malém odstupu může omezit zrychlení a v případě potřeby brzdit. Nouzový brzdový asistent může při prudkém brzdění zvýšit brzdný tlak, pokud rozpozná možnou kolizi. Varování před čelní srážkou se nejprve ozve na displeji a při dalším zmenšování odstupu haptickým impulzem na pedálu zadní brzdy. Vzadu hlídá asistent mrtvého úhlu i rychle se přibližující vozidla a varuje kontrolkami ve zrcátkách. Další varování upozorňuje na vozidla jedoucí příliš těsně za motocyklem. Jde o údaje výrobce o funkci, nikoli o hodnocení jejich zásahů v provozu.
- Kolik stojí Triumph Tiger 1200 GT Explorer?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Triumph Tiger 1200: nový aerodynamický kryt a světlo do zatáček
Nádrž, kryty chladiče, přední aerodynamický kryt i plexištít mají nový design. Odkryté části rámu zůstávají viditelné, odlišná kola opticky odlišují GT a Rally. Kompaktní adaptivní LED projektorový světlomet při náklonu 15 a 30 stupňů postupně přidává další LED prvky pro osvětlení zatáčky. Elektromotor koriguje sklon světel při změně jízdní výšky. K tomu přibývá nové denní svícení a samostatná LED poziční světla. Vzadu multifunkční LED jednotky kombinují blinkry a zadní světlo, takže odpadá centrální koncové světlo.
Kompaktní světlomet je umístěn nad nápisem Rally Explorer.
Triumph Tiger 1200: srovnání Pro a Explorer
GT Pro a Rally Pro mají i nadále 20litrovou nádrž, GT Explorer a Rally Explorer pojmou 30 litrů. Obě verze Rally přidávají k drátěným kolům a režimu Offroad Pro kryt motoru a nastavitelný sklopný brzdový pedál. Modely Explorer navíc dostávají kontrolu tlaku v pneumatikách, vlastní spodní ochranné rámy motoru a řídítka umístěná oproti modelům Pro o 10 mm výš a o 10 mm šířeji. U Rally Explorer přibývají horní ochranné rámy motoru. Čtyři verze se tak liší koly, nádrží a off-roadovou výbavou, zatímco společný základ elektroniky a komfortu zůstává zachován.
GT Explorer kombinuje litá kola s velkou 30litrovou nádrží.
Triumph uvádí tyto provozní hmotnosti: 250 kg pro GT Pro, 255 kg pro Rally Pro, 260 kg pro GT Explorer a 268 kg pro Rally Explorer. Rozvor činí 1 567 mm, úhel hlavy řízení a závlek 24,3 stupně a 115 mm. Délka je 2 258 mm, šířka přes chrániče rukou 981 mm, resp. 991 mm u modelů Explorer. Bez zrcátek, s nízkým plexištítem a deaktivovaným snížením je výška 1 449 mm. Udávaná spotřeba je 5,3 l/100 km, emise CO2 120 g/km, emisní norma Euro 5+. Hodnoty spotřeby stanovené podle nařízení EU slouží ke srovnání a mohou se od skutečného provozu lišit.
Triumph Tiger 1200: zavazadla, servis a záruka
Na cesty nabízí Triumph příslušenství pro zavazadla, ochranu, komfort a techniku. Zavazadlový systém Evo vyvinutý s firmou Givi dostává nový 58litrový topcase pro dvě přilby, vedle dosavadní 42litrové verze. Oba hliníkové topcasy jsou k dispozici ve stříbrném nebo černém eloxovaném provedení a s volitelnou opěrkou pro spolujezdce. Odpovídající boční kufry nabízejí snadno přístupné otvory a volitelné vodotěsné vnitřní tašky. K dispozici jsou také cestovní zavazadla Trekker. Servis je nutný každých 16 000 km nebo po dvanácti měsících, podle toho, co nastane dříve. Tisková zpráva uvádí pro Německo a Rakousko čtyřletou záruku výrobce bez omezení kilometrů podle záručních podmínek Triumph u zúčastněných prodejců.
Do cestovní nabídky patří topcasy v různých velikostech.
Triumph Tiger 1200 2027: barvy, ceny a zahájení prodeje
- Kolik stojí Triumph Tiger 1200 Rally PRO?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
GT Pro se nabízí v barvách Sapphire Black nebo Aluminium Silver/Pacific Blue, GT Explorer v Aluminium Silver/Pacific Blue nebo Granite. Pro Rally Pro jsou k dispozici Matt Khaki Green a Ash Grey, pro Rally Explorer Ash Grey/Sapphire Black a Matt Khaki Green. Podle tiskové zprávy datované 27. října 2026 lze modely od tohoto data objednávat. Dodávky mají začít v březnu 2027.
Rally Pro si zachovává drátěná kola a kryt motoru.
V Německu začíná GT Pro na 21 395 eurech, Rally Pro na 22 295 eurech, GT Explorer na 22 995 eurech a Rally Explorer na 23 995 eurech. K tomu se připočítávají vedlejší náklady na dodání podle prodejce.
V Rakousku stojí GT Pro od 24 595 eur, Rally Pro od 25 495 eur, GT Explorer od 26 295 eur a Rally Explorer od 27 295 eur, vždy včetně vedlejších nákladů a daně NoVA. Oba ceníky zahrnují čtyřletou záruku výrobce.
Další novinky v kategorii adventure bike
FAQ k novému Triumphu Tiger 1200 modelového roku 2027
Má Triumph Tiger 1200 Rally 2027 ještě 21palcové přední kolo? Ne. Rally Pro a Rally Explorer přecházejí na 19 palců vpředu a 17 palců vzadu. Všechny čtyři verze mají zdvih 200 mm na obou nápravách.
Jak nízko může klesnout výška sedla Tigeru 1200? S nízkým sedlem z příslušenství a automatickým snížením je ve stoje možných 790 mm. Samotné automatické snížení ubere 30 mm. V Německu a Rakousku je nízké sedlo příslušenstvím.
Čím se liší Pro a Explorer? Modely Pro mají nádrž o objemu 20 litrů, Explorer 30 litrů. Explorer navíc přidávají mimo jiné kontrolu tlaku v pneumatikách, spodní ochranné rámy motoru a změněnou polohu řídítek. Rally Explorer dostává navíc horní ochranné rámy.
Jaký výkon má Triumph Tiger 1200 2027? Podle Triumphu dává trojválec o objemu 1 160 cm³ 158 k při 9 250 ot/min a 130 Nm při 6 750 ot/min.
Kolik stojí nový Tiger 1200 a kdy přijde? GT Pro začíná v Německu na 21 395 eurech plus vedlejší náklady na dodání a v Rakousku na 24 595 eurech včetně vedlejších nákladů a daně NoVA. Dodávky jsou plánovány od března 2027.
- Kolik stojí Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
- Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Podobné adventure bike jako Triumph Tiger 1200
Triumph Tiger 1200 2027: Rally nově s 19palcovým předním kolem obrázky
Zdroj: 1000PS
GT Pro predstavuje vstupní model nové rodiny Tiger 1200.
Rally Explorer si zachovává drátená kola a rozsáhlou ochranu.
Rally Pro kombinuje drátená kola s novou kombinací rozmeru 19 a 17 palcu.
GT Explorer na horské silnici.
Dve varianty modelu Tiger 1200 spolecne na horské silnici.
Záber zepredu zachycuje dva motocykly z nové rodiny Tiger 1200.
Detail prepracovaného tríválce a kardanového pohonu.
GT Pro v akci s tríválcem o výkonu 158 koní.
Bocní koncový tlumic výfuku modelu Rally Explorer.
GT Explorer má stejne jako všechny nové varianty vpredu 19palcové kolo.
GT Pro kombinuje 19palcové prední a 17palcové zadní kolo se zdvihem odpružení 200 mm vpredu i vzadu.
Samostatná tlacítka na rídítkách slouží k ovládání jízdních funkcí.
Trmeny Brembo Stylema jsou soucástí brzdové soustavy modelu Tiger 1200.
GT Pro v silnicní zatácce, vybavená ABS a kontrolou trakce fungujícími i v náklonu.
Tlumic Showa je umístený v zadní cásti rámu.
Rally Explorer v terénu s novým 19palcovým predním kolem.
Dva rallyové motocykly na prašném úseku.
Rally Explorer nyní používá stejné rozmery kol jako modely GT.
Také Rally Explorer nabízí zdvih odpružení 200 mm na obou kolech.
Detail bocne vyplétaného kola modelu Rally Explorer.
Dva cestovní endura jedou spolecne po nezpevnené ceste.
Vpredu má Rally Pro dva brzdové kotouce o prumeru 320 mm a trmeny Brembo.
Rally Pro na asfaltové klikaté silnici.
Spolecný základ podvozku sbližuje verze Rally a GT.
Rally Pro s príslušenstvím na mokrém terénním úseku.
Rally Pro na nezpevnené ceste.
Centre Stand Assist má usnadnit zvednutí motorky na hlavní stojan.
Záber ukazuje jízdní pozici za nove tvarovaným plexi modelu GT Pro.
Stupacka modelu Rally Explorer s nasazenou gumovou vložkou.
Stupacka modelu Rally Pro se zubatým povrchem.
Prihrádka na smartphone je integrovaná v horní cásti nádrže.
Detailní pohled na zpetné zrcátko s integrovanou svetelnou jednotkou.
Pohled zepredu odhaluje novou svetelnou signaturu modelu GT Explorer.
Nádrž a prední kapotáž byly pro novou generaci prepracovány.
Detailní pohled na tmavou ochrannou podložku na nádrži modelu GT Explorer.
Chránic rukou modelu GT Explorer zblízka.
GT Pro zepredu na horské silnici.
Záber zachycuje ruku na celním štítku modelu GT Pro.
Multifunkcní LED jednotky kombinují zadní svetlo a smerovky.
Detailní záber na svítící LED smerovku.
Prední cást GT Pro s logem a svetlometem.
Pohled z boku ukazuje chránice rukou na rídítkách.
Rally Explorer na asfaltu, záber zepredu.
Nápis 1200 je umístený na bocní kapotáži.
Kompaktní svetlomet je umístený nad nápisem Rally Explorer.
Rally Pro vyjíždí na silnice s nove tvarovanou prední cástí.
GT Explorer kombinuje litá kola s velkou 30litrovou nádrží.
GT Explorer má v technickém prukazu pohotovostní hmotnost 260 kg.
Lité kola jsou typická pro silnicne orientované verze GT.
GT Pro s litými koly pred lesní kulisou.
Triumph u modelu GT Pro uvádí pohotovostní hmotnost 250 kg.
Rally Explorer kombinuje 30litrovou nádrž s koly s bocním výpletem.
S pohotovostní hmotností 268 kg je Rally Explorer nejtežší ze ctyr variant.
Rally Explorer s horním a spodním ochranným padacím rámem na míste.
Modely Explorer mají oproti verzím Pro upravenou polohu rídítek.
Soucástí verze Rally Explorer jsou také horní ochranné rámy.
Rally Pro s 20litrovou nádrží pred skalní kulisou.
Rally Pro si zachovává drátená kola a kryt motoru.
Triumph u modelu Rally Pro uvádí pohotovostní hmotnost 255 kg.
GT Explorer s namontovanými bocními kufry ve kamenitém terénu.
Do cestovní výbavy patrí horní kufry ruzných velikostí.
Volitelná operka zad doplnuje horní kufr pro spolujezdce.
GT Explorer v plné cestovní výbave na silnici.
Namontovaný prídavný svetlomet z nabídky príslušenství.
Pohled do otevreného bocního kufru modelu GT Pro.
Hliníkový bocní kufr nese logo Triumph.
GT Pro s kufry v horské kulise.
GT Pro s namontovanou cestovní výbavou na silnici.
Bocní kufry doplnují GT Pro pro delší cesty.
Rally Explorer má na cestách bocní kufry a horní kufr.
Rally Explorer s hliníkovými kufry v bocním záberu za jízdy.
Rally Pro v klidu s doplnkovou cestovní výbavou.
Levá strana modelu Rally Pro s namontovaným zavazadlovým vakem.
Zavazadlový vak Triumph na zádi modelu Rally Pro.
Detailní záber na namontovanou doplnkovou stupacku.
Rally Pro s batožinou pred horskou kulisou v protisvetle.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Aluminiová stríbrná/Pacifická modrá, zde v pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde v pohledu zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu hliníková stríbrná / pacifická modrá, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, pohled šikmo zezadu zleva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde v pohledu z levé strany.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde v pohledu z pravého predního šikmého úhlu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu hliníková stríbrná / pacifická modrá, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde pri pohledu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde v pohledu shora.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu zezadu zleva.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v barve Granite, zde z levého boku.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu z pravého predního tríctvrtecního úhlu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde z pravé strany.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odstínu Granite, zde pri pohledu shora.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde pohled zezadu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde v celním pohledu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v hliníkove stríbrné/pacifické modré, zde z pohledu šikmo vzadu vlevo.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde z levé strany.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde v pohledu z pravého predního úhlu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu hliníková stríbrná/pacifická modrá, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde v pohledu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Aluminium Silver/Pacific Blue, zde pri pohledu shora.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné barve, zde v pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné, zde v pohledu zepredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Sapphire Black, zde v pohledu zepredu zleva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné barve, zde pohled zezadu zleva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné, zde v pohledu zleva.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné barve, zde v pohledu zepredu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Sapphire Black, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v safírove cerné, zde pri pohledu z pravé strany.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v odstínu Sapphire Black, zde pri pohledu shora.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde v pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu popelave šedá/safírove cerná, zde v pohledu zepredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu popelave šedá/safírove cerná, pohled šikmo zezadu zleva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde z levé strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde v pohledu zepredu zprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu Ash Grey/Sapphire Black, zde v pohledu zprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odstínu popelave šedé a safírove cerné, zde pri pohledu shora.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde pri pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde v pohledu zepredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, pohled zleva zezadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde v pohledu zleva.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde pohled z pravého predního úhlu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matné khaki zelené, zde pri pohledu z pravé strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matném khaki zeleném, zde z ptací perspektivy.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popelave šedé, zde v pohledu zezadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschové šedé, zde v predním pohledu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popelave šedé barve, zde v pohledu zleva zepredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschové šedé, zde z pohledu šikmo zezadu vlevo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popelave šedé barve, zde z levé strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschové šedé, pohled z šikma vpredu vpravo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popelave šedé, zde v pohledu zezadu zprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popelave šedé barve, zde pri pohledu z pravé strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschové šedé, zde z ptací perspektivy.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matné khaki zelené, zde pohled zezadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matne khaki zelené, zde v predním pohledu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matné khaki zelené, zde z levého predního tríctvrtecního pohledu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matném khaki-zeleném, pohled šikmo zezadu vlevo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matné khaki zelené, zde v pohledu z levé strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matném khaki zeleném, pohled šikmo zepredu vpravo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matném khaki zeleném, zde v pohledu šikmo zezadu vpravo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matném khaki zeleném, zde v pravém bocním pohledu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matném khaki zeleném, zde z pohledu shora.
Tmavé plochy a barevná grafika GT na nádrži.
Rally grafika dominuje nádrži modelu Rally Pro.