Yeni BMW F 450 RR 2027: 8.000 Euro altında RR iddiası

BMW, henüz yeni olan F 450 ailesini genişletiyor. F 450 GS ve yeni F 450 R modellerinin ardından şimdi de BMW F 450 RR geliyor: 48 beygir sınıfı için hem virajlı yollar hem de yarış pisti düşünülerek geliştirildiği belirtilen bağımsız bir supersport. Böylece RR görünümü ve buna uygun teknoloji artık A2 ehliyetiyle de erişilebilir hale geliyor.

BMW, F 450 RR'nin ilhamını nereden aldığını hiç saklamıyor. Tasarım dili açıkça güncel S 1000 RR'yi örnek alıyor. Önü basık, arkası yukarı kalkık duruş, RR flyline ve winglet'ler daha ilk bakışta işin nereye gittiğini göstermeyi amaçlıyor. Asimetrik yan kaporta parçaları, sağ taraftaki solungaçlar ve Splitface adı verilen tasarım ise küçük RR'ye yine de kendine özgü bir görünüm kazandırıyor. Buna S 1000 RR'den ilham alan gündüz farı imzasına sahip bir LED far ekleniyor.

BMW, F 450 RR'yi F 450 model ailesi içinde açıkça bağımsız bir supersport olarak tanımlıyor. Yine de teknik temelleri F 450 GS ve F 450 R ile paylaşıyor.

Merkezde, ilk olarak F 450 GS'te kullanılan yeni geliştirilmiş sıralı iki silindirli motor yer alıyor. BMW F 450 RR için motorun özellikle supersport kullanımına göre ayarlandığı belirtiliyor. 420 cm³ silindir hacminden 8.750 d/dk'da 35 kW, yani 48 beygir elde ediliyor. Maksimum tork 6.750 d/dk'da 43 Nm. Günlük kullanım için ilginç bir detay: Daha 3.000 devirde mevcut maksimum torkun yüzde 80'inin hazır olduğu belirtiliyor.

135 derece krank pimi açısına sahip bir krank mili ve bir denge mili, karakteristik bir motor çalışmasını düşük titreşim seviyesiyle birleştirmeyi amaçlıyor. Debriyaj ve şanzımandaki magnezyum kapaklar ağırlık azaltmaya hizmet ediyor. Egzoz gazları, iki katalitik konvertörlü paslanmaz çelik alt egzoz sisteminden geçiyor. Motor Euro 5+ normuna uygun. BMW, 100 kilometrede 3,8 litre tüketim belirtiyor. 14 litrelik depoyla birlikte bunun 350 kilometreden fazla menzil sağlaması bekleniyor. Bakım aralığı 10.000 kilometre.

İşler opsiyonel Easy Ride Clutch, kısaca ERC ile heyecanlı hale geliyor. Sistem, motor devrine bağlı olarak debriyajın bırakılmasını üstleniyor. Schaltassistent Pro vites asistanı ile birlikte bu sayede manuel debriyaj kullanmadan sürüş ve vites değişimi mümkün olabiliyor. Klasik debriyaj kolu yine de yerinde kalıyor. İşler opsiyonel Easy Ride Clutch, kısaca ERC ile heyecanlı hale geliyor. Sistem, motor devrine bağlı olarak debriyajın bırakılmasını üstleniyor. Schaltassistent Pro vites asistanı ile birlikte bu sayede manuel debriyaj kullanmadan sürüş ve vites değişimi mümkün olabiliyor. Klasik debriyaj kolu yine de yerinde kalıyor.

BMW F 450 RR M Sport'ta ERC, İnovasyon Paketi kapsamında fabrikadan sipariş edilebiliyor. Diğer versiyonlar için BMW onu sonradan takılabilen orijinal aksesuar olarak sunuyor. Vites değişimi temelde altı ileri şanzıman üzerinden yapılıyor. Son tahrik, sol tarafta çalışan bir X-ring zincirle sağlanıyor. Schaltassistent Pro, Basis model dışındaki tüm versiyonlarda donanımın parçası; Basis'e ise sonradan eklenebiliyor.

BMW, elektronik paketinde de RR iddiasını yalnızca kaporta üzerinden aktarmak istemiyor. Standart olarak Rain, Road ve Race olmak üzere üç sürme modu sunuluyor. Bunlara ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) ve motor sürtünme torku kontrolü MSR ekleniyor. Fahrmodi Pro ise seçenekleri kişisel olarak yapılandırılabilen Race Pro moduyla genişletiyor.

Şasi tarafında BMW, F 450 GS için geliştirilen temel konsepte başvuruyor, ancak RR için yeniden ayarlıyor. Kafes şasi, kaynaklı çelik borular ve dövme parçalardan oluşuyor; iki silindirli motor taşıyıcı eleman olarak entegre edilmiş. BMW kısa bir dingil mesafesinden ve kompakt bir yerleşimden söz ediyor. 177 kilogramlık ıslak ağırlıkla birlikte bunun çevik ve hassas bir sürüş performansı sağlaması bekleniyor.

Önde KYB imzalı 43 mm ters (upside-down) çatal görev yapıyor. Opsiyonel ya da donanıma bağlı spor süspansiyonda geri tepme ve sıkıştırma ayarlanabiliyor. Arkada, doğrudan bağlantılı KYB merkezi amortisörlü, alüminyum içi boş döküm çift kollu salıncak kullanılıyor. Ön yük ve geri tepme ayarlanabiliyor. Alüminyum döküm jantlar klasik 17 inç ölçüsünde. BMW önde 110/70-17, arkada 150/60-17 ölçülerinde iç lastiksiz (tubeless) lastikler kullanıyor.

Önde, Brembo dört pistonlu monoblok sabit kaliperli 310 mm yüzer tekli disk çalışıyor. Arkada ise yüzer ByBre tek pistonlu kaliperli 240 mm disk yavaşlatıyor. ABS Pro standart ve yatışta ABS destekli frenlemeye olanak tanıyor. Ek olarak Dynamic Brake Control'ün zorlu fren manevralarında istenmeden gaz verilmesini engellemesi amaçlanıyor. Dinamik fren lambası da arkadaki trafiği sert yavaşlamalara karşı uyarıyor.

BMW, ergonomi açısından da F 450 RR'ye net bir yön veriyor. Doğrudan dövme alüminyum çatal köprüsüne bağlı clip-on gidon ve buna uygun ergonomi üçgeni, sportif ve aktif bir sürüş pozisyonu sağlıyor. BMW'ye göre depo ve gövde iyi bir diz kavrayışı için tasarlandı. Standart koltuk yüksekliği 790 milimetre. Aksesuar koltuklar ayar imkânı sunuyor: Yüksek spor koltuk pozisyonu 20 milimetre yükseltirken, alçak versiyon 15 milimetre düşürüyor.

Vites ve arka fren pedalı ile yan sehpa dövme alüminyumdan üretiliyor. Yolcu basamaklarının taşıyıcıları arka alt şasiye cıvatalı. BMW F 450 RR ile piste çıkmak isteyenler ayrıca vites düzenini ters çevirebiliyor. Böylece büyük bir dönüşüme gerek kalmadan yarış vites düzenine geçilebiliyor.

Kokpitte standart olarak 6,5 inçlik bir TFT ekran yer alıyor. Pure Ride Screen'in yanı sıra Fahrmodi Pro'lu M Sport versiyonları üç ek Sport Screen sunuyor. Bunlar diğerlerinin yanında DTC, fren kuvveti ve yatış açısı hakkında bilgi gösteriyor. Tur zamanlayıcı fonksiyonu da mevcut. Telefon, müzik çalma ve navigasyon, Connectivity fonksiyonları üzerinden entegre edilebiliyor.

LED teknolojisi yalnızca ana farda değil, sinyallerde ve stop lambasında da kullanılıyor. Isıtmalı elcikler ve kokpitte bir USB-C soketi de standart olarak bulunuyor.

BMW, F 450 RR'yi dört konfigürasyonda sunuyor.

BMW F 450 RR Basis, Cosmic Black renginde geliyor. Bunun bir üstünde Racing Red renkli BMW F 450 RR Sport yer alıyor; ek olarak Schaltassistent Pro ve spor süspansiyon alıyor. Ardından Snaefell Beyazı / M Motorsport renklerindeki BMW F 450 RR M Sport geliyor. Bu versiyonda Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro ve spor süspansiyon bulunuyor.

En kapsamlı versiyon ise İnovasyon Paketli BMW F 450 RR M Sport. M Sport donanımına ek olarak burada Easy Ride Clutch da dahil. M Sport versiyonları ayrıca beyaz bir şasi ve M Motorsport renklerinde jant kenarı çıkartmaları alıyor.