KTM Motosiklet Yenilikleri 2026

KTM 1390 Super Adventure S EVO, gecikmeden sonra kapsamlı bir şekilde yenilenmiş bir macera enduro amiral gemisi olarak karşımıza çıkıyor. Güçlü 173 HP V2 motoru, yeni AMT otomatik şanzımanı, en modern yarı aktif süspansiyonu, offline navigasyonlu büyük 8 inç TFT ekranı ve radar hız sabitleyici ile Dynamic Slip Adjuster içeren gelişmiş elektronik paketi ile dikkat çekiyor. Yüksek konforu olağanüstü sportiflikle birleştiriyor, hassas bir yol tutuş, güçlü rüzgar koruması ve geniş alan sunuyor, ancak nispeten yüksek bir yakıt tüketimi ve geniş yakıt deposu nedeniyle biraz kısıtlı bir sportif oturma pozisyonu sağlıyor. Kalite ve işçilik belirgin şekilde iyileştirilmiş, dört yıllık garanti ise ek güven sağlıyor. Fiyatına rağmen, 1390 SAS EVO, piyasadaki en teknik olarak modern ve sürüş açısından etkileyici macera endurolarından biri olarak kabul ediliyor ve KTM'nin güven ve pazar payını geri kazanmasına yardımcı olması bekleniyor.

KTM 990 RC R 2026, KTM'nin süperspor sınıfına geri dönüşünü simgeliyor ve pist DNA'sını yol uygunluğu ile birleştiriyor. 947 ccm LC8c çift silindirli motoru 130 HP ve 103 Nm güç üretiyor, ekonomik çalışıyor ve Euro 5+ normlarını karşılıyor. Yeni 8,8 inç geniş ekran TFT, kapsamlı sürüş modları ve isteğe bağlı Track ve Tech paketi ile dört kademeli viraj ABS'si elektronik paketi şekillendiriyor. Şasi, alüminyum yardımcı çerçeveli çelik bir iskelete dayanırken, WP APEX bileşenleri ve Brembo sistemi hassas yol tutuş ve kontrol sağlıyor. Aerodinamik olarak optimize edilen kaplama, ölçülebilir bir yere basma kuvveti sağlıyor; ergonomik olarak ise motosiklet, ayarlanabilir ayak pedalları ve iyi bir konfor sunuyor. Hem yolda hem de pistte, RC R stabilitesi, geri bildirimi ve dengeli ergonomisi ile etkileyici, ancak frenler biraz daha fazla el gücü gerektirebilir. 2026'da saf bir pist versiyonu da gelecek.

Bekledik ama sonunda geliyor: KTM 990 Duke R, tanınmış 990 Duke temel alınarak geliştirildi, ancak tüm önemli alanlarda yenilendi. 947 ccm paralel çift motor şimdi 130 HP ve 103 Nm üretiyor, ağırlık ise 190 kilograma düştü. Yeni 9 inç dokunmatik ekranlı ve bölünmüş ekran özellikli TFT, modern bir kullanım sunarken, geliştirilen sürüş ve ABS modları, SPORT ve SUPERMOTO+ dahil olmak üzere daha fazla kişiselleştirmeye olanak tanıyor. Tamamen ayarlanabilir WP APEX çatal ve artık bağlantı üzerinden monte edilen arka amortisör ile yenilenen süspansiyon, daha fazla hassasiyet ve denge vaat ediyor. 320 mm diskli Brembo Stylema sistemi, önceki fren yapılandırmasının yerini alarak yol tutuşu önemli ölçüde iyileştirmeyi hedefliyor. Tasarım açısından, 990 Duke R, turuncu vurgularla mat siyah yüzeyleri birleştirerek önceki Super Duke modellerini anımsatıyor. Seri üretime yakın prototip, kısa testte net geri bildirim, ince ayarlı süspansiyon ve güçlü fren performansıyla etkiledi, ancak konfor, sportiflik lehine geri planda kalıyor.

KTM 690 SMC R 2026, kapsamlı bir şekilde yenilendi ve Supermoto sınıfında yeniden referans noktası olarak konumlanıyor. Yenilenen LC4 tek silindiri 79 HP ve 73 Nm üretiyor, daha rafine ve verimli çalışıyor, uzatılmış bakım aralıkları ise günlük kullanımı artırıyor. Elektronik açıdan 690 SMC R ciddi anlamda modernize edildi: Yeni 4,2 inç TFT ekran, iki sürüş modu ve Quickshifter, Launch Control ve Anti-Wheelie özelliklerini içeren isteğe bağlı Tech Pack, onu güncel standartlara taşıyor. WP APEX bileşenleriyle donatılmış süspansiyonu tamamen ayarlanabilir ve hassas geri bildirim sağlıyor, Brembo fren sistemi ise mükemmel dozajlanabilirlik sunuyor. 162 kilogram dolu ağırlığı, 899 milimetre sele yüksekliği ve tipik güçlü tek silindirli karakteriyle, tavizsiz bir sportiflik sunuyor, ancak önceki modellere göre daha fazla konfor ve kontrol sağlıyor - Mattighofen'den gelen sürekli geliştirilmiş bir Supermoto.

KTM 690 Enduro R 2026, kapsamlı bir şekilde yenilenmiş LC4 tek silindirli motoruyla yeni model yılına giriyor. Silindir hacmi 693 cm³ olarak kalmasına rağmen, motor birçok yeni bileşenle donatıldı - bunlar arasında krank karteri, yağ devresi, valf zamanlamaları ve katalizör bulunuyor - bu da 79 HP, 73 Nm ve Euro-5+ uyumluluğunu sağlıyor. Daha kısa dönüş açısına sahip yeni gaz kelebeği, hassas dozajlama sağlarken, hava kutusu tasarımı mevcut ikincil hava sisteminin yerini alıyor. Elektronik paketi de modernize edildi: KTM Connect, USB-C, navigasyon ve müzik kontrolü içeren 4,2 inç TFT ekran artık standart. İki sürüş modu - Street ve Offroad - temel donanımda yer alıyor, isteğe bağlı olarak Dynamic Slip Adjust ile Rally Modu eklenebiliyor, bu da kaymayı otomatik olarak ayarlıyor. Kurve ABS ve MTC de mevcut, özel bir ABS kapatma düğmesi enduro kullanımı kolaylaştırıyor. Süspansiyon yapısında değişiklik olmamakla birlikte, geri bildirim ve denge açısından iyileştirildi; baş standı ve motor koruma için yeni montaj noktaları günlük kullanımı artırıyor. 15.000 km (yağ) ve 60.000 km (valf boşluğu) bakım aralıkları dayanıklılığı vurguluyor. 690 Enduro R 2026, böylece daha fazla teknoloji ve ince ayarlarla çok yönlü, sağlam bir tek silindirli enduro olarak kalmaya devam ediyor.

KTM 450 SMR 2026, KTM serisinde tavizsiz bir yarış aracı olarak kalıyor, ancak yeni sezon için özel olarak iyileştirildi. 450 cc SOHC tek silindirli motor kalbinde yer almaya devam ederken, süspansiyon, ergonomi ve elektronik daha fazla hassasiyet ve dayanıklılık için elden geçirildi. Yeni EFI ayarı, hava kutusu ekleri ve modifiye edilmiş egzoz sistemi sayesinde, makine 2025'ten itibaren geçerli olan FIM gürültü sınırını 109 dB'de karşılıyor, performanstan ödün vermeden. Kanıtlanmış XACT-WP süspansiyonu, Brembo frenler ve ALPINA jantlar, pistte maksimum kontrol sağlamaya devam ediyor. Radyatör muhafazasındaki ve yakıt sistemindeki iyileştirmeler, bakımı kolaylaştırıyor ve güvenilirliği artırıyor. Opsiyonel Connectivity Unit Offroad ile 450 SMR, KTMConnect uygulaması üzerinden GPS destekli veri analizi ile bağlanabiliyor. 2026 model yılı, yeni tasarımı, turuncu In-Mold grafikler ve siyah detaylarla optik olarak dikkat çekiyor - start çizgisine hazır.

KTM Enduro Modelleri 2026, zorlu arazi koşulları için kapsamlı bir teknik ve tasarım güncellemesi alıyor. Model yapısı yenilendi: Önceki 125 ve 250 EXC modelleri artık XC-W olarak adlandırılıyor ve bu sayede yarış odaklı oldukları vurgulanıyor. Seri, TBI yakıt enjeksiyonlu 2 zamanlı modelleri (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) ve 250'den 500'e kadar dört zamanlı EXC-F modellerini kapsıyor. Lazer kesimli çelik şasi ve alüminyum arka çerçeve, yeni amortisör ayarları ve hafif yaylarla WP XACT Closed Cartridge çatal ile WP XPLOR PDS amortisör, doğrudan çekiş için yönlendirmesiz olarak elden geçirildi. Soğutma ve koruma, yeni CPC koruma kapağı, geliştirilmiş soğutma sistemi ve 300 EXC ile tüm EXC-F modellerinde standart fan ile detay iyileştirmeleri aldı. Donanım ayrıca dövme çatal köprüleri, Brembo frenler, Keihin gaz kelebeği gövdesi, Neken gidon ve ODI elciklerle tamamlanıyor. Seri, kırmızı vurgular ve siyah sele ile taze KTM Turuncusu görünümüyle sunuluyor. Piyasaya çıkış tarihi Ağustos 2025, 300 EXC ise Ekim'de geliyor.

KTM 300 EXC Hardenduro 2026, aşırı arazi koşulları için daha da geliştirildi. Yenilenen 48 mm WP-XACT Closed Cartridge çatal, daha hafif yaylar ve yeni Hydro-Stop elemanı ile ağırlık tasarrufu sağlıyor ve geri bildirimi iyileştiriyor, optimize edilmiş WP-XPLOR-PDS amortisör ise dengeli bir sürüş sunuyor. Soğutma, yeni radyatör kapağı ve standart fan ile geliştirildi, yakıt sistemi ise koruyucu CPC kapak ile daha dayanıklı hale getirildi. Optik olarak, CNC çatal köprüleri, fabrika jant seti ve motor koruma gibi fabrika yakın donanımlarla klasik KTM Turuncusu içinde sunuluyor. Eylül 2025'ten itibaren piyasada olacak, Euro-5+ normlarını karşılıyor ve Avusturya'da 13.299 Euro, Almanya'da ise 12.949 Euro fiyatla satılacak.

KTM EXC 6DAYS 2026 serisi, yenilenmiş EXC serilerine dayanan ve FIM Six Days Enduro'ya odaklanan beş özel modelden oluşuyor – 300 EXC, 250, 350, 450 ve 500 EXC-F. Tüm modeller, yeni ayarlarla WP-XACT Closed Cartridge süspansiyon ve geliştirilmiş geri bildirim ve daha düşük kütle için PDS amortisör ile donatılmıştır. Yeni tasarlanan daha dayanıklı yakıt bağlantıları ve revize edilmiş kapaklara sahip standart radyatör fanları dikkat çekiyor. Görsel olarak, 6DAYS modelleri, mavi, beyaz, yeşil ve kırmızı renklerde çarpıcı İtalyan dekorunu, turuncu çerçeve ve gidon, jantlar ve egzozda 6DAYS logolarıyla taşıyor. CNC çatal köprüleri, ön aks hızlı serbest bırakma, Supersprox-Stealth zincir dişlisi, haritalama anahtarı ve Metzeler 6DAYS Extreme lastikler donanıma dahildir. Dört zamanlı versiyonların piyasaya çıkış tarihi Eylül 2025, 300 EXC 6DAYS ise Ekim'de piyasada olacak.

KTM 450 SX-F ve 250 SX-F Factory Edition 2026, yarış odaklı ayarlanan ve doğrudan fabrika ekibinden bileşenlerle donatılmış motocross modelleridir. Her iki model de standart olarak WP XACT PRO 7548 koni valf çatalı ve WP XACT PRO 8950 amortisör ile donatılmış olup, çekme ve sıkıştırma ayarları için geniş ayar seçenekleri sunar ve KTMconnect uygulaması üzerinden bireysel olarak ayarlanabilir. Hafif, lazer kesimli çelik çerçeve, alüminyum-poliamid arka çerçeve ile esneklik ve stabiliteyi birleştirirken, hava kutusu, radyatör kapakları ve depo bağlantısı optimize edilmiştir. Akrapovic titanyum egzoz sistemi, güç kaybı olmadan 109 dB FIM sınırını karşılar. Standart donanım arasında fabrika start cihazı, CNC çatal köprüleri, karbon motor koruma, DID DirtStar tekerlekler, Dunlop MX34 lastikler ve Hinson debriyaj kapağı bulunur. Fabrika sürümleri, tipik fabrika tasarımında turuncu çerçeve ve siyah tekerleklerle sunuluyor. Aralık 2025'ten itibaren piyasada olacak.