Yeni KTM 990 RC R 2026

KTM, RC ailesini yola uygun bir orta segment model olan KTM 990 RC R 2025 ile genişletiyor. Bu makine, LC8c iki silindirli motor üzerine kuruludur ve üreticiye göre, günlük hayatlarında da pist hissini yaşamak isteyen süperspor tutkunlarına hitap ediyor.

KTM 990 RC R'nin kalbinde, 947 cc hacimli ünlü LC8c iki silindirli motor çalışıyor. Bu ünite, 9.500 devirde 130 beygir gücü ve 6.750 devirde 103 Nm tork sağlıyor. Motorun ağırlığı 57,2 kg. Bu güç ünitesi, 990 Duke'un motoruna dayanıyor ancak RC R için özel olarak yeniden ayarlanmış. Gaz kelebeği tam açılabiliyor, bu da KTM'ye göre daha doğrudan gaz tepkisi sağlıyor. Yan taraflara yerleştirilmiş hava girişleriyle yeni bir hava filtresi kutusu, doğrudan alüminyum döküm alt şasiye entegre edilmiş.

Egzoz sistemi paslanmaz çelikten yapılmış olup, kütle merkezileştirmesini iyileştirmek için ortada konumlandırılmış bir susturucu ve kısa bir son susturucu ünitesi kullanıyor. Üç lambda sensörü, yanma sürecinin hassas bir şekilde kontrol edilmesini sağlıyor.

KTM 990 RC R'nin çelik şasisi, sportif sürüş için özel olarak geliştirildi. Üreticiye göre, değiştirilmiş offset geometrisi (33 mm) ve 25°'lik bir direksiyon açısı, yüksek çeviklik ve kararlı bir ön uç sağlamalı. Yeni bir bağlantı sistemi ile donatılmış salınım kolu - bir LC8c modelinde ilk kez - sertlik ve esneklik arasında dengeli bir oran üzerine tasarlanmış. Amaç: Farklı zemin koşullarında bile frenleme ve hızlanma sırasında güvenli bir his. Süspansiyon sistemi WP'den geliyor.

Önde: WP APEX Açık Kartuş USD çatal, 48 mm, 147 mm süspansiyon mesafesi - Basınç ve geri çekilme için 30 tıklama, yay ön yüklemesi için 3 tur

Arkada: WP APEX Monoshock, 134 mm süspansiyon mesafesi - Düşük hız sıkıştırma için 30 tıklama, yüksek hız sıkıştırma için 3 tur, geri tepme için 30 tıklama

KTM'ye göre, temel ayarlamalar yarış pistinde geliştirildi, ancak yol konforu göz önünde bulundurularak optimize edildi.

KTM'nin kendi ifadesine göre, süperspor tasarımına rağmen günlük kullanıma uygunluk büyük önem taşıyor. Sele yüksekliği 845 mm. Dövme alüminyum ayaklıklar iki şekilde ayarlanabilir:

• STREET: Orta derecede diz açısı, uzun mesafeler için uygun
• TRACK: 25 mm geri, 17 mm daha yüksek, daha derin eğimler için

Gidon klipsleri sabit, ancak daha önde ve daha yatay monte edilmiş - ön tekerleğe daha iyi baskı sağlamak için. KTM'ye göre, depo şekli fren manevraları, viraj alma ve yüksek hızda klasik "içeri kapanma" için altı temas noktası sunuyor.

Üreticiye göre, entegre kanatçıklara sahip tam kaporta, 252 km/s hızda 14,4 kg'dan fazla downforce üretebilir. Özel hava kanalları sayesinde motor soğutması da destekleniyor. Rüzgar siperi yarış için tasarlandı, ancak KTM'ye göre daha yüksek sürüş konforu da sağlıyor. Farlar, sinyaller ve arka lamba tamamen LED olarak tasarlanmış. Entegre farlı ön maske aerodinamik olarak şekillendirilmiş, ancak hava girişi sunmuyor - tasarım tamamen işlevsel amaçlı.

Elektroniğin kalbinde, yeni 8,8 inç büyüklüğündeki yatay formatta TFT ekran bulunuyor. Bu ekran, bölünmüş ekran işlevi (5 varyant), favori listeleri, harita, telemetri, müzik kontrolü ve dokunsal geri bildirimli yeni switchcubes üzerinden serbestçe atanabilen bir kontrol konsepti sunuyor.

Sürüş Modları (Standart Paket):

• RAIN
• STREET
• SPORT
• CUSTOM
• TRACK (opsiyonel)

ABS Modları (Dahil):

• STREET ABS
• SPORT ABS (hafif arka teker kalkışına izin verir)
• SUPERMOTO ABS
• SUPERMOTO+ ABS (8° sınırlı kayma açısı)

Standart Donanım Şunları İçerir:

• TPMS (Lastik Basıncı İzleme) dahil İkinci Tekerlek Seti Hafızası
• Isıtmalı Elcikler
• Coming Home Işığı (3 Kademe)
• Adım Adım Navigasyon ile KTMConnect Uygulaması
• Müzik, Aramalar, Hava Durumu için Bağlantı Ünitesi

Opsiyonel Olarak Mevcut:

TRACK PACK:

• Launch Control
• Anti-Wheelie (5 Kademe)
• 2 Özel Mod
• Tur Zamanlayıcı
• MTC Kayma Kontrolü
• Gaz Tepkisi Özelleştirilebilir

TECH PACK:

• Tüm TRACK PACK Özellikleri
• Cruise Control
• Quickshifter+
• Motor Freni Sürükleme Kontrolü (MSR)
• Adaptif Fren Lambası

Demo Modu:

Tüm fonksiyonlar 1.500 km boyunca açık - sonrasında isteğe bağlı.

Önde, Brembo HyPure dört pistonlu kaliperler ile iki 320 mm disk üzerinde frenleme yapılır. Arkada 240 mm'lik bir fren diski bulunur. Fren sistemi radyal olarak monte edilmiş olup, üreticiye göre özellikle hassas bir geri bildirim sağlar - PR16/19-21 el pompası ile üç farklı dişli oranı ayarına sahiptir. Lastik olarak Michelin Power Cup 2 kullanılır. Elektronik sistemler bu lastik profiline göre ayarlanmıştır. Jant boyutları: önde 17 x 3.5, arkada 17 x 5.5 - 1390 Super Duke R ile aynı jantlar.

KTM 990 RC R, yetkili ortaklarda servis planına uyulması koşuluyla 4 yıllık Premium garanti ile teslim ediliyor. Araç, Ekim 2025'ten itibaren satışa sunulacak ve 2026 baharında yola çıkamayacak bir pist versiyonu da piyasaya sürülecek. Liste fiyatı Avusturya'da 17.399 Euro, Almanya'da 15.490 Euro olarak belirlenmiş.

Ancak bu hafta Martin Bauer, yeni 990 RC R'yi test ediyor - tüm deneyimler yakında burada, 1000PS'de!