Yamaha R7 2026: İnce Ayarlı Süperspor Motosiklet

Yamaha R7 2026, popüler orta sınıf süpersport modelinin geliştirilmiş versiyonu olarak karşımıza çıkıyor. Merkezde, R1'den türetilen 6 eksenli IMU ile başlayan kapsamlı teknik yenilikler yer alıyor. Bu sistem, sportif sürüşte güveni artırmayı amaçlayan bir dizi yeni sürücü destek sistemini kontrol ediyor.

Sistem, eğim açısına duyarlı çekiş kontrolü (TCS) yanında Kayma Kontrolü (SCS), Kalkış Kontrolü (LIF) ve Fren Kontrolü (BC) ile çalışıyor. Paket, Motor Freni Yönetimi (EBM) ve şiddetli motor frenlemesi sırasında davranışı stabilize etmeyi amaçlayan Geri Kayma Regülatörü (BSR) ile tamamlanıyor. Mükemmel bir kalkış için Launch Control Sistemi (LC) de mevcut ve daha saf bir deneyim isteyenler için arka tekerlek ABS'si devre dışı bırakılabiliyor. Bu sayede R7, elektronik olarak büyük R modellerine daha da yakınlaşıyor.

Yamaha Ride Control (YRC) ile birlikte üç önceden ayarlanmış sürüş modu - SPORT, STREET ve RAIN - ve iki özelleştirilebilir program sunan bir sistem devreye giriyor. Bu modlar, MyRide uygulaması üzerinden ayarlanıp kaydedilebiliyor. Quickshifter da elden geçirildi. Yeni üçüncü nesil, her iki yönde de debriyajsız vites değişimini mümkün kılıyor – seçilen ayara bağlı olarak hızlanırken veya yavaşlarken bile. Ayrıca, daha pürüzsüz vites geçişleri sağlamak amacıyla şanzımanın kendisi de elden geçirildi: daha fazla diş sayısı ve değiştirilmiş dişli açısı ile.

Yamaha'ya göre, çerçevenin neredeyse her unsuru, ağırlığı artırmadan sertliği ve geri bildirimi iyileştirmek için yeniden tasarlandı. Çelik plakalardan yapılmış yeni bir orta destek, stabiliteyi artırırken, 41 mm'lik ters çevrilmiş çatal şimdi alüminyum piston çubukları ile çalışıyor - önceki modelden 350 gram daha hafif.

İlk kez SpinForged jantlar kullanılıyor, bu da atalet momentini azaltarak daha çevik bir kullanım sağlıyor. Fabrikadan Bridgestone Battlax Hypersport S23 lastikleri ile teslim ediliyorlar. Yeniden tasarlanan bir çatal köprüsü ve yeni salıncak geometrisi, daha doğrudan direksiyon tepkisi ve şaside daha fazla denge sağlamak için tasarlandı.

Sürücü pozisyonunun belirgin şekilde değiştirildiği söyleniyor. 5 mm daha alçak olan sele yüksekliği (830 mm), kontrolü kolaylaştırırken, yeniden şekillendirilen depo ve yeniden konumlandırılan gidon, aktif sürüş sırasında daha fazla hareket özgürlüğü sağlıyor. Ayak pedalları R1'den alınmış ve viraj alırken daha fazla denge sağlıyor. Böylece R7, ergonomi açısından da sportif kardeş modellere daha da yaklaşıyor.

Yeni 5 inçlik renkli ekran, dört tasarım ve tur zamanını gösteren özel bir pist modu sunuyor. Entegre gidon düğmesi sayesinde tüm menüler, sürüş modları ve hatta akıllı telefon işlevleri kontrol edilebiliyor. İletişim Kontrol Ünitesi (CCU) sayesinde R7, MyRide uygulamasıyla tamamen bağlı durumda. Sürücüler bildirimleri, Garmin StreetCross üzerinden navigasyonu ve hatta YRC modlarını özelleştirebilir.

Yeni Y-TRAC Rev Uygulaması, R9'dan tanıdık, sürüş verilerini kaydetme ve analiz etme imkanı sunuyor; eğim açısı, hız, gaz konumu ve çekiş kontrolü gibi. Akıllı telefon GPS'i veya harici sensörler (örneğin Garmin GLO2) üzerinden tur sürelerini karşılaştırabilir ve performansınızı geliştirebilirsiniz. Sanal pitboard, pit alanından mesaj iletimine bile olanak tanıyor.

Görsel açıdan R7 2026, en yeni R modellerinin tasarım dilini takip ediyor. Belirgin "M" hava girişi korunurken, kaplama daha dar ve pürüzsüz hale getirildi. Entegre ayna sinyalleri ve yeni far lensi aerodinamiği iyileştirirken, ön spoyler hava akışını daha verimli bir şekilde radyatöre yönlendiriyor. Sonuç, R7'yi R-Serisi ailesine sorunsuz bir şekilde entegre eden uyumlu bir genel görünüm.

Yamaha'nın 70. yıl dönümü için R7, 1999'un efsanevi R7 stilinde beyaz-kırmızı 70. Yıl Dönümü renkleriyle sunuluyor. Alternatif olarak, Icon Performance ve Midnight Black seçenekleri de mevcut. Ek olarak, R7'yi yarış pisti kullanımı için donatmak amacıyla bir dizi GYTR aksesuar parçası planlanıyor.

Piyasaya sürülmesi Mayıs 2026 olarak planlanıyor. Şu an için fiyat bilgisi henüz bilinmiyor.