Honda Hornet geçmişten günümüze - Bir Efsanenin Yeniden Doğuşu

Hornet adı, Japonya'da CB250F'in lakabı olarak ilk kez 1996 yılında ortaya çıktı. O zamanlar bile bu isim, çeviklik, hafiflik ve günlük kullanıma uygunlukla özdeşleşmişti. Ancak, bu model serisinin uluslararası başarı yolu, CB600F Hornet'in 1998'de Avrupa'da tanıtılmasıyla başladı. CB600F, yaklaşık 95 beygir gücüne indirilmiş ve günlük kullanıma uyarlanmış CBR600F motoruna dayanıyordu. Basit ve sağlam bir şasiyle birleştiğinde, hem yeni başlayanlara hem de ileri sürücülere hitap eden bir motosiklet ortaya çıktı. Hornet, hızlı bir şekilde çevik, uygun fiyatlı ve yine de sportif bir Naked Bike'in simgesi haline geldi.

Özellikle, süpersport dünyasından gelen teknolojiyi günlük bir motosikletin ergonomisi ve konforuyla birleştirme konsepti, zamanın ruhunu yakaladı. Dikey oturma pozisyonu, geniş gidonu ve sezgisel sürüşü, onu şehir trafiği, hafta sonu gezileri ve dağlara yapılan sportif sürüşler için ideal bir yol arkadaşı yaptı. 600'lük Hornet sürekli olarak geliştirildi: 2000 yılında Honda, 16 inç ön tekerleği daha sağlam bir 17 inç modelle değiştirdi, bu da sürüş davranışını belirgin bir şekilde iyileştirdi. 2007 model yılı ile birlikte yeni bir kokpit, modernize edilmiş tasarım, ABS, daha fazla tork ve 106 beygir gücüne artış dahil kapsamlı bir makyaj yapıldı. 2013'teki üretim sonuna kadar Hornet, karakterine sadık kaldı - çok fazla gösterişten uzak, dürüst ve sağlam bir motosiklet olarak, ikinci el piyasasında hala değer görüyor.

CB600F'nin yanında, 2002 yılından itibaren daha büyük CB900F Hornet - diğer adıyla Hornet 900 - da üretildi. Yaklaşık 109 beygir gücüyle daha güçlü bir performansa odaklanmış ve FireBlade motorundan türetilmiş bir motor kullanıyordu. Biraz daha ağır olmasına ve güçlendirilmiş bir omurga şasisine sahip olmasına rağmen, 900'lük de çizgisine sadık kaldı: güçlü, güvenilir ve günlük kullanıma uygun. Özellikle İtalya pazarında çok popüler hale geldi, Almanya'da ise daha niş bir varlık gösterdi. Ancak, teknik olarak sağlam, uzun ömürlü ve bakımı kolay olduğu biliniyor - tipik Honda erdemleri.

On bir yıllık bir aradan sonra, Honda 2023'te Hornet'in dönüşünü duyurdu - CB750 Hornet ile. Orta segmentte tamamen yeni bir konseptle yeniden başlatıldı: daha hafif, daha güçlü, daha modern. Yeni Hornet, seleflerinin dört silindirli motorunu terk etti ve 92 beygir gücünde canlı bir sıralı ikiz silindirli motor benimsedi. Lansmanı, 2024'te CB500F'in CB500 Hornet olarak yeniden adlandırılması ve 2025'te CB1000 Hornet SP'nin tanıtılmasıyla tamamlanan yeni bir Hornet ailesinin başlangıcını işaret ediyordu. Bu sayede, Honda bugün A2 ehliyetine uygun başlangıç modelinden güçlü amiral gemisi makinesine kadar tam bir Hornet serisi sunuyor.

Bu yeni modellerin geleneğe nasıl bağlandığını, onları özel kılan şeyleri ve birbirlerinden nasıl farklılaştıklarını aşağıda daha ayrıntılı olarak inceleyeceğiz.

CB500 Hornet, mevcut serinin merkezinde yer alıyor çünkü başlangıç dostu bir motosiklet ile Hornet DNA'sının gelişmiş hali arasında köprü kuruyor. 48 beygir gücündeki paralel ikiz motoruyla, açıkça A2 ehliyet sahiplerine ve stressiz, erişilebilir bir motosiklet arayan herkese hitap ediyor. Elbette, en hızlı veya en gösterişli makine değil - ama tam da burada cazibesi yatıyor. "Az çoktur" ilkesini temsil ediyor: Hafif manevra kabiliyeti, konforlu ergonomisi ve güvenilir, rafine motoru sayesinde güvenlik, kontrol ve güven sunuyor. Virajlar kolaylıkla alınabiliyor. Ağırlığına gelince: A2 sınıfındaki bu makine 188 kg ağırlığında ve bu da hafif sayılmaz, ancak zor park durumlarında veya dönüş manevralarında da uslu davranıyor. CB500, erişilebilirliği sayesinde, en iyi anlamda mükemmel bir "sürücü kursu motosikleti". Boyu iki metre olanlar ise sürüşe başlamadan önce bir deneme sürüşü yapmalı.

Motorun kendisi inanılmaz dayanıklılığıyla tanınıyor. Tamirciler ve bayiler, yüksek kilometrelerde ve minimum bakım gerektiren CB500 modellerinden bahsediyor. Geri çağırmalar veya motorla ilgili sorunlar CB500'de her zaman nadirdir. 2025 model yılı için bu makine sadece ismen Hornet olmadı, aynı zamanda görsel olarak da geliştirildi: Daha belirgin hatlar, LED aydınlatma, modern TFT renkli ekran, ABS ve çekiş kontrolü ile teknik olarak güncel hale getirildi. Düşük yakıt tüketimi ve düşük sigorta maliyetleri onu ayrıca sürüşe yeni başlayanlar ve şehir içi yolculuk yapanlar için parlayan bir aday yapıyor. Güvenilir, günlük kullanıma uygun ve zahmetsiz bir motosiklet arayanlar, CB500 Hornet'te dürüst bir partner bulacaklar. Ancak son olarak, 7.290 Euro fiyatıyla, kısıtlanabilir CB750 Hornet'e göre daha uygun fiyatlı olmadığını söylemek gerekir. Alıcılar, tamamen A2 sınıfı bir motosiklet mi aradıklarını veya A sınıfı lisansa geçiş yapmayı düşünüp düşünmediklerini bilmeliler, böylece bir yükseltmeden faydalanabilirler.

CB750 Hornet ile Honda, biraz daha fazlasını isteyen tüm sürücüleri hedefliyor - daha fazla güç, daha fazla dinamizm, daha fazla donanım. Ama durun, yanıltıcı olmasın - çünkü sınırlama mümkün, burada A2 ehliyet sahipleri de kısa bir mekanik ziyaretinden sonra tam güçle yola çıkabilirler. Bu seçenek, 18 yaşındayken benim için tam bir büyük ikramiye olurdu. Neden mi? Şimdi ona geleceğiz!

755 cc'lik iki silindirli motor, açıkta 92 beygir gücü sunar ve geniş, kullanılabilir bir devir bandıyla etkileyicidir. Daha düşük devirlerden itibaren güçlü bir çekiş sağlar ve bu da makineyi özellikle virajlı yollar üzerinde gerçek bir eğlence aracı yapar. Kişisel olarak CB750, özel bir motosikletten beklediğim sürüş hissini tam olarak veriyor. Burada kaprisli bir tutum yerine, güven veren dengeli bir sportiflik sunuluyor. Hornet, bu şekilde, iddialı bir başlangıç motosikleti ile dişli bir günlük kullanıma uygun motosiklet arasında başarılı bir köprü kuruyor.

1990'lardaki selefiyle doğrudan karşılaştırıldığında göze çarpan şey: Yeni 750'lik model sadece teknik olarak çok daha modern değil, aynı zamanda fiyat açısından da şaşırtıcı derecede cazip konumlandırılmış - enflasyon hesaplandığında, orijinal CB600F'den bile daha uygun fiyatlı. Avusturya'da yaklaşık 8.900 Euro - Almanya'da ise 1000 Euro daha ucuz.

2025 yılında beklenebilecek her şeyi sunuyor: çeşitli sürüş modları, hassas ayarlı çekiş kontrolü, tam renkli TFT ekran, USB bağlantısı, yüksek kaliteli fren bileşenleri ve kaliteli ve sportif görünen belirgin bir tasarım.

Özetle: CB750 Hornet, hem günlük işe gidip gelmek için hem de sportif viraj avları ve uzun hafta sonu gezileri için uygundur. Konforlu, aynı zamanda kullanışlı ve çevik - şehir içi trafiğinde de artı puan. Kısacası: neredeyse her amaç için bir motosiklet. Gösterişçi değil, parlak imaj bisikleti değil, ama çok fazla ruh ve karaktere sahip gerçek bir çok yönlü - ve kaskın altında o mutlu gülümsemeye sahip.

Yeni CB1000 Hornet SP, model serisinin zirvesi konumunda. Maksimum performansı bir Naked Bike'tan çıkarmak isteyen, ancak günlük kullanışlılıktan ve kontrolden ödün vermek istemeyen hırslı sürücüler için tasarlandı. Makinenin kalbinde, 157 beygir gücü üreten 999 cc'lik bir sıralı dört silindirli motor bulunuyor. Ancak, birçok diğer Hyper-Naked'ın aksine, Honda CB1000 SP, rafine sürülebilirlik üzerine odaklanıyor. Güç her an erişilebilir durumda, ancak motosiklet kaba bir tepki ya da aşırı agresif bir kullanım sunmadan dengeli kalıyor. Fren ve süspansiyon bileşenleri mi? Parlak performans sunuyor! Bu 1000'lik model, görünüşte bir canavar gibi görünse de, sürüşte her zaman tahmin edilebilir kalıyor. Şehir içi trafikte bile rahatça hareket edebiliyor, kırsal yollarda ise istenirse tam potansiyelini sergiliyor.

Özellikle SP versiyonunda, CB1000 Hornet en iyi yönlerini gösteriyor: Öhlins arka süspansiyon ve Showa ön maşa, ayarlara bağlı olarak sportif-sert bir sürüş sunarken, konforu da ihmal etmiyor. Standart hızlı vites değiştirici, yıldırım hızında vites geçişlerine imkan tanıyor ve şık boya tasarımı, motosikletin sportif iddiasını daha hareketsizken bile vurguluyor. Tasarımı agresif, köşeli ve modern - aşırıya kaçmadan.

Elbette, bu CB1000 "baz versiyon" olarak da mevcut - burada 5 beygir, 3 Nm tork ve Öhlins süspansiyondan feragat ediliyor. Ancak CB1000 Hornet, üç renk seçeneğiyle sunuluyor - beyaz, kırmızı ve siyah. SP versiyonu ise şu anda sadece Mat Balistik Siyah Metalik (siyah/altın) olarak mevcut.

Temel versiyonun yaklaşık 12.000 Euro başlangıç fiyatıyla, Honda CB1000 Hornet SP'yi rakiplerine kıyasla karşı konulmaz bir şekilde uygun fiyatlı konumlandırıyor. Bu, onu sadece eski CB900F'nin layık bir halefi yapmakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü Naked Bike'lar segmentinde bir ifade oluşturuyor. "Az" para karşılığında "çok" güç isteyenler, yerel Honda bayilerini ziyaret etmeli. Test sürüşünden önce daha fazla bilgi için, doğrudan Web Sitesi adresine gidebilirsiniz.

Hornet ailesinin geri dönüşüyle birlikte Honda sadece üç yeni motosiklet sunmakla kalmıyor, aynı zamanda bir felsefeyi geri getiriyor. Hornet, zahmetsiz, dürüst ve eğlence odaklı motosiklet sürüşünü simgeliyor. Hiçbir zaman en hızlı veya en pahalı motosiklet olmadı - ama genellikle binmeyi en çok sevdiğiniz motosiklet oldu. Bu duyguyu 2025 modelleri de taşıyor.

CB500 Hornet, motosiklet dünyasına ideal bir giriş sunuyor: güvenilir ve sezgisel. CB750 Hornet, dinamik, günlük kullanıma uygun ve dolu dolu sürüş keyfi sunan çok yönlü bir orta noktayı temsil ediyor. CB1000 Hornet (SP) ise saf sportiflik isteyenler için - yoldan kopmadan. Birlikte, hem duygusal hem de rasyonel olarak etkileyici bir model ailesi oluşturuyorlar. Teknoloji, gelenek ve modern beklentileri bir araya getirerek efsanevi Hornet ismine layık bir bütün sunuyorlar.