KTM 690 SMC R 2021 vs. BMW G 310 R 2016
KTM 690 SMC R 2021
BMW G 310 R 2016
Техничке спецификације KTM 690 SMC R 2021 у поређењу са BMW G 310 R 2016
За и против у поређењу
За и против у поређењу
KTM 690 SMC R 2021
A large, powerful single cylinder, a stable chassis, just over 160 kg of tractive weight and modern electronics for support - the key data alone suggests a lot of riding pleasure. In 2024, the SMC-R may be a little dusty in some respects and is no longer the undisputed queen of road-legal supermotos, but it can still offer a lot of supermoto fun and performance.
BMW G 310 R 2016
På de första metrarna tänkte jag kort att kraften var lite bristfällig. Men efter ett tag stod det snabbt klart att kraft inte är allt och att ultimat körglädje kan garanteras även med lite hästkrafter. I USA finns det trafikregler som kallas "lane splitting", vilket innebär att man flyttar sig framåt mellan bilarna när det är trafikstockning. Till exempel före trafikljusen. Jag måste erkänna att jag inte kände mig så bekväm här i början. En Porsche till vänster, en Dodge till höger, du vill verkligen inte väja med din cykel. Men styret på BMW G310R är ganska smalt och du kan verkligen fuska dig fram genom bilköerna utan en andra tanke! Den enda bristen jag märkte direkt i början är bromspedalen. Tyvärr sitter den lite långt ner. Bakbromsen var också lite sen att koppla in. Men det kan säkert optimeras med en justering. Allt som allt är det en mycket lyckad cykel. Den är supermångsidig, riktigt rolig på alla områden och du känner dig bekväm från första stund! Beroende på vilket varvtalsområde du befinner dig i kan du anpassa cykeln till din körstil. Cruising på låga varvtal och supersportig körning på höga varvtal! Den perfekta allround-roadstern till ett fantastiskt pris.
