Novi skuteri 2027: novi pogoni, više svakodnevice

Skuter treba da olakša svakodnevicu. Koliko različito proizvođači rešavaju taj zadatak, pokazuje pogled na 2027: dok se neki modeli sa velikim točkovima i ravnim podom drže proverenog recepta za svakodnevne vožnje na posao, drugi spajaju prostor za kacigu i oplatu sa motociklističkom tehnikom. Tu su i novi električni pogoni i brojni apdejti kokpita. Ovde ćete pronaći novitete i osvežene skutere, razvrstane po brendovima. Tehničke vrednosti, domet i najavljena poboljšanja predstavljaju podatke proizvođača.

Nova Aprilia SXR 125 spaja vazdušno hlađeni jednocilindraš od 125 cm³ sa 7,8 kW, odnosno oko 10,6 KS, sa komforom malog GT-a. Na oba točka od 14 inča nalaze se gume dimenzije 120/70, napred koči disk od 220 mm, a pozadi doboš od 140 mm. CBS kombinuje dejstvo kočnica. Ravan pod, visina sedišta od 804 mm i sedište dugačko 850 mm određuju raspoloživ prostor. Ispod sedišta čeka osvetljenih 20 litara za jednu jet kacigu. TFT ekran od 5 inča je serijski, dok telefoniranje, muzika i navigacija putem piktograma zahtevaju opcioni Aprilia MIA modul. USB, LED prednje svetlo i nosač prtljaga dopunjuju opremu. Na izbor su bela, srebrna i crna, a sportska S verzija nosi crvenu. Više o tome: Aprilia SXR 125 predstavljena.

Kod Aprilije SR GT 125 duži hodovi vešanja, veći klirens i gume za sve terene ostaju temelj koncepta urbane avanture. i-get motor sa start-stop sistemom isporučuje 11 kW, odnosno 15 KS i 12 Nm. Novo je podešen krajnji prenosni odnos, čime bi, prema Apriliji, trebalo da bude moguća veća maksimalna brzina. Važnije za svakodnevicu: prerađeni prostor za kacigu sada prima integralnu kacigu. Tu su i TFT ekran u boji od 5 inča umesto LCD-a, novi prekidači na upravljaču, USB-C i prerađeni točkovi. Navigacija radi preko opcionog MIA modula. Novo u paleti boja je Boulder Grey, a kod Sport verzije dodatno i Tornado Green. Svi detalji: Aprilia SR GT 125 i 200 za 2027..

Aprilia SR GT 200 preuzima ista poboljšanja prostora za kacigu, TFT ekrana, komandi, USB-C priključka i dizajna točkova. Njen i-get motor sa start-stop sistemom isporučuje 13 kW, odnosno oko 17,7 KS i 16,5 Nm. Ko želi veće rezerve pogona, ovde unutar iste porodice skutera dobija snažniju alternativu. Standardne verzije nose boje Opalescent Light, Aprilia Black ili Boulder Grey. Sport dizajn kombinuje Red Raceway, Boulder Grey ili Tornado Green sa crnim dodacima i crno-crvenim sedištem. Navigacija preko pametnog telefona i ovde ostaje vezana za opcioni Aprilia MIA modul. Zajednički pregled pronaći ćete u zasebnom tekstu o osveženju SR GT modela.

CFMOTO sa modelom 125SC-S ulazi u evropski segment skutera. Iza uglaste oplate radi samostalno razvijen, tečnošću hlađen četvoroventilski jednocilindraš od 125 cm³. Dvokanalni ABS, kontrola proklizavanja, LED osvetljenje i signal za kočenje u nuždi čine sigurnosni paket. Visina sedišta iznosi 780 mm. Ispod sedišta bi trebalo da stanu jedna integralna i jedna poluotvorena kaciga, a CFMOTO navodi ukupno 30 litara. Dve zatvorene pregrade napred i USB dopunjuju ponudu. U kokpitu brend računa na TFT ekran od 6,2 inča, Bluetooth/NFC pristup i Over-the-Air ažuriranja. Bolje opremljena verzija dobija grejače ručica i zadnje amortizere sa gasnim rezervoarima. Više o novom sportskom skuteru: CFMOTO 125SC-S detaljno.

Honda donosi avanturistički skuter u A1 klasu. ADV125 kombinuje tečnošću hlađen motor od 125 kubika sa 12,5 KS i 11,7 Nm sa start-stop sistemom, isključivom HSTC kontrolom proklizavanja i V-Matic automatikom. Honda navodi težinu s napunjenim spremnikom za gorivo od 133 kg, a visina sedišta iznosi 780 mm. Showa elementi vešanja nude 116 mm hoda napred i 103 mm pozadi, a klirens iznosi 165 mm. Gume sa kockastim šarama na točkovima od 14 inča napred i 13 inča pozadi upotpunjuju izgled. Tu su i disk kočnice sa jednokanalnim ABS-om, vetrobran podesiv za 75 mm i prostor za kacigu od 29 litara. Dodatna pregrada od 2 litra krije USB-C. TFT sa RoadSync-om, smart ključ, LED svetla i centralni stalak deo su paketa. Sa rezervoarom od 8,1 litra i 2,1 l/100 km po WMTC-u, Honda navodi domet od oko 385 km. Detaljno: Honda ADV125 za 2027..

Kod Honde SH Mode 125 osveženje se fokusira na stvari koje svakodnevno dodirujete i gledate. Novi su dizajn prednjeg dela, poklopac auspuha i TFT ekran u boji od 4,2 inča. USB-C zamenjuje dosadašnji USB-A priključak. Mehanički sve ostaje na eSAF ramu i eSP+ motoru od 125 cm³ sa 11,8 KS i 12 Nm. Isključivanje u leru i dalje je deo paketa, a potrošnju Honda navodi preračunato sa 2,0 l/100 km. Pearl Nostalgic Green i Vanilla White dopunjuju Candy Luster Red i Matt Galaxy Black Metallic. Reč je o ciljanom osveženju koncepta gradskog skutera. Više o tome: Honda SH Mode 125 modelska 2027..

I veliki SH prelazi na TFT od 4,2 inča. Kod Honde SH350i dolazi RoadSync sa navigacijom korak po korak, a telefoniranje i muzika mogući su uz odgovarajuće Bluetooth slušalice. Jednocilindraš od 330 cm³ isporučuje 21,5 kW, odnosno oko 29 KS i 31,5 Nm. Honda navodi 172 kg s napunjenim spremnikom za gorivo, visinu sedišta od 805 mm i 3,3 l/100 km po WMTC-u. Rezervoar od 9,1 litra trebalo bi da omogući više od 270 km. Poznati recept obuhvata točkove od 16 inča, ravan pod, dvokanalni ABS i isključivi HSTC. Ispod sedišta čeka 22 litra za integralnu kacigu, a tu je i serijski Smart Top Box od 35 litara. USB-C, smart ključ i šest boja zaokružuju ponudu. Do Honde SH350i 2027 detaljno.

Kod Honde X-ADV novina je paleta boja. Mat Warm Ash Metallic, Pearl Deep Mud Gray, Grand Prix Red i Mat Ballistic Black Metallic su nove za 2027. Tehnička osnova crossover skutera ostaje ista: dvocilindraš od 745 cm³ i serijski DCT menjač sa duplim kvačilom. Upotreba recikliranih plastika i plastika na biološkoj osnovi, uključujući Durabio komponente, takođe ostaje deo koncepta. Ko voli mešavinu skutera i avanturističkog motocikla, dobija pre svega drugačiji vizuelni nastup. Pregled ćete pronaći u tekstu o osveženju Hondinih 750-ica.

Honda Forza 750 ostaje veran klasičnom pristupu maksi skutera sa dvocilindrašem od 745 cm³ i serijskim DCT-om. Za 2027. dolaze Gunmetal Black Metallic i Mat Iridium Gray Metallic, a Mat Warm Ash Metallic ostaje u ponudi. Kao i kod velikog crossovera ovog brenda, ne menjaju se ni osnovni pogon ni koncepcija. Durabio komponente i druge održivije plastike takođe su deo mešavine materijala. Osveženje je time namenjeno svima koji žele poznatu tehniku u novoj boji. Boje i pozadina nalaze se u zasebnom tekstu o Hondi Forza 750 i ostalim 750-icama.

Piaggio modernizuje porodicu Beverly u pogledu dizajna, instrumenata i rešenja za prtljag. Beverly 310 hpe isporučuje 27,7 KS. Novi su crni okviri LED prednjih svetala, izmenjena „kravata“ na štitniku za noge i, prema Piaggiu, lakši točkovi. U kokpitu se nalazi TFT ekran u boji od 6,88 inča sa senzorom svetla. Novi zadnji rukohvat prima top case bez dodatne montažne ploče. Keyless, USB-C i električno otključavani prostor za kacigu ostaju praktični pratioci. Kod 310-ice je serijski i providni deflektor vetra. Standardni i S dizajn razlikuju se po bojama i površinama. Do zajedničkog osveženja Beverly modela 2027.

Beverly 400 hpe preuzima vizuelne i praktične izmene i spaja ih sa 36 KS. Kod ove motorizacije Piaggio MIA je serijski i u standardnoj i u S verziji. Tako se piktogrami navigacije prikazuju direktno na novom TFT ekranu od 6,88 inča. Ispod sedišta, prema Piaggiu, staje integralna kaciga, a otključavanje radi i daljinskim upravljačem. Osnovni dizajn kombinuje Bianco Luna ili Grigio Grafite sa braon i satensko sivim površinama. S dizajn se oslanja na crne komponente, plave detalje i boje Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis ili Verde Minerale. Više o tome: Piaggio Beverly 400 2027.

Piaggio Medley 125 ostaje kompaktni skuter sa velikim točkovima i mnogo prostora ispod sedišta. Električno otključavana pregrada ima 36,2 litra i, prema proizvođaču, prima dve jet kacige. Za 2027. dolaze TFT ekran u boji od 5 inča, novi točkovi sa pet krakova, crni okvir farova i redizajnirana metalna „kravata“. Nosač za top case sada je serijski, dok je sam top case deo dodatne opreme. i-get motor od 125 cm³ kombinovan je sa isključivom start-stop funkcijom. Piaggio navodi manje od 2,5 l/100 km, a serijski su i dvokanalni ABS i senzor nagiba. USB se nalazi u pregradi za rukavice. Osnovni i S dizajn dobijaju različite boje i površine. Do Piaggio Medley 125 za 2027..

Typhoon se vraća kao novi gradski skuter. Ispod upečatljivog prednjeg dela u obliku pačjeg kljuna krije se jednocilindraš sa tri ventila i prinudnim vazdušnim hlađenjem, zapremine tačno 124 cm³, sa 7,8 kW, odnosno oko 10,6 KS i 10,4 Nm. CVT i automatsko kvačilo preuzimaju prenos snage. Oba točka su od 14 inča, napred radi disk od 220 mm, a pozadi doboš od 140 mm sa hidrauličnim CBS-om. Ravan pod, kuke za torbe i visina sedišta od 797 mm podržavaju svakodnevnu upotrebu. TFT je deo opreme, a Piaggio MIA za povezivanje sa pametnim telefonom nudi se kao dodatna oprema. Na izbor su Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco i Blu Oceano. Više o novom Piaggio Typhoon 125.

Električna Vespa Primavera dobija novi pogon koji je Piaggio Group razvila i proizvodi u Italiji. On, prema proizvođaču, ne koristi komponente od retkih zemnih metala. Kod moped verzije homologovane za 45 km/h pre svega bi trebalo da se oseti veći obrtni moment pri kretanju. Vespa navodi do 85 km dometa u ECO režimu. Baterija se može izvaditi radi punjenja, što je prednost za sve kojima utičnica nije kod parking mesta. Poznata čelična karoserija ostaje. MIA je kod ove verzije dostupna kao dodatna oprema, kao i top case i različita rešenja za zaštitu od vetra. Do apdejta električne Vespa porodice.

I električna Vespa Sprint S dobija novi motor bez komponenti od retkih zemnih metala. Ona ostaje moped od 45 km/h i sa električnom Primaverom deli fabrički podatak od do 85 km u ECO režimu, kao i vadivu bateriju. Fokus je takođe na spontanijem odzivu pri kretanju. Po ovim ključnim podacima se ova dva mopeda dakle ne razlikuju. LED osvetljenje, alu-felne i program dodatne opreme dopunjuju poznati Vespa koncept. Ko želi funkcije pametnog telefona, može naknadno ugraditi MIA. Izmene objašnjava zasebni tekst o modelima Primavera i Sprint S.

Električna Vespa Primavera Tech je A1 verzija sa maksimalnom brzinom od 67 km/h. Novi motor i Vehicle Management System trebalo bi da povećaju domet za 12,5 odsto i smanje potrošnju energije za 17 odsto. Vespa navodi 100 km u ECO režimu, odnosno 90 km po WMTC-u. Ove vrednosti zasnivaju se na različitim uslovima. Novi su TFT od 5 inča i Maintenance funkcija za duže periode mirovanja. MIA sa navigacijom i Keyless su serijski. Dva unutrašnja svetla u štitniku za noge ostaju upaljena još 30 sekundi nakon isključivanja. Preostali domet, stanje baterije i rekuperacija prikazuju se u kokpitu, a USB napaja telefon. Svi podaci o Vespi Primavera Tech i moped verzijama.

Voge proširuje ponudu modelom SR16 380 za svakodnevne vožnje u gradu i okolini. Njegov motor ima zapreminu od 377,7 cm³, a oba točka su od 16 inča. Tu je i potpuno ravan pod. To je jasan fokus na pristupačnost i mogućnosti prevoza tereta. Prikazana verzija nosi i visok vetrobran i top case iza stepenastog sedišta. Ove vidljive karakteristike treba razlikovati od opšteg obima serijske opreme. Voge ovaj skuter sa velikim točkovima usmerava na svakodnevni put do posla. Skuter je obrađen u tekstu o Voge novitetima.

Yamaha preuzima avanturističku temu novom porodicom skutera. Kod RW350 radi jednocilindraš od 327 cm³ sa 29,2 KS i 31,5 Nm. Posebnost se zove Yamaha Dynamic Ride: motor je fiksno smešten u ramu, dok se CVT jedinica pomera oko radilice. Time bi trebalo da se smanje neoslonjene mase. USD vilica od 37 mm sa 140 mm hoda, dva zadnja amortizera sa 105 mm i klirens od 185 mm dopunjuju koncept. Točkovi su od 16 i 14 inča, a Yamaha navodi 192 kg s napunjenim spremnikom za gorivo. Visina sedišta i zapremina rezervoara iznose 810 mm i 13 litara. Tri načina vožnje, kontrola proklizavanja, tempomat, promenljivi položaji stopala, smart ključ i TFT od 5 inča sa Garmin StreetCross navigacijom deo su opreme. Integralna kaciga staje ispod sedišta u zavisnosti od veličine i oblika. Do Yamahe RW350 2027.

Yamaha RW700 kod pogona ide još korak dalje ka motociklu. CP2 od 689 cm³ isporučuje 69,3 KS i 65 Nm, a navedena je i verzija od 35 kW. Y-AMT menja šest brzina automatski ili preko prekidača na upravljaču, a krajnji prenos ide lancem. Pet načina vožnje, šestoosni IMU i asistencije zavisne od nagiba odgovaraju ambiciji da spoje asfalt i makadam. ABS zadnjeg točka može se deaktivirati u GRAVEL režimima. Žičani točkovi od 17 inča napred i 15 inča pozadi nose Pirelli Scorpion Rally STR. Yamaha navodi 160/155 mm hoda vešanja, 221 kg s napunjenim spremnikom za gorivo, visinu sedišta od 810 mm i 14 litara zapremine rezervoara. Podesivi oslonci za noge, dodatne površine za stopala i prostor za kacigu spajaju aktivan položaj sa skuterskom svakodnevicom. Više o Yamahi RW700 sa Y-AMT.

Yamaha RW700 Explore deli motor, točkove, načine vožnje i hodove vešanja sa osnovnim modelom. Dodatno se na njenoj vilici mogu podesiti predopterećenje i povrat. Grejači ručica i grejanje vozačevog sedišta nude po deset stepeni, a centralni stalak i pozadinski osvetljeni prekidači deo su proširene opreme. Težina s napunjenim spremnikom za gorivo raste na 224 kg. Tempomat, limiter brzine, TFT od 5 inča, Garmin StreetCross navigacija, USB-C i smart ključ već su deo zajedničke osnovne opreme. Explore dolazi u bojama Forest Green ili Midnight Black, a osnovni model u Sage Blue ili Power Grey. Ko traži više komfora i više mogućnosti podešavanja vešanja, ovde pronalazi razliku. Do poređenja RW700 i RW700 Explore.

Novi Yamaha NMAX E vozi na samostalnoj A1 platformi. Njegov električni pogon, fiksno montiran u ramu, isporučuje 7,5 kW i 33,3 Nm, a kaiš pokreće zadnji točak. Iz baterije od 3,5 kWh trebalo bi da bude moguće 104 km po WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 stepeni. Ugrađeni punjač od 800 W koristi Tip 2 AC ili, uz poseban kabl, kućnu utičnicu. Yamaha navodi 5,5 sati za punjenje od nula do 100 odsto pri 25 stepeni i 200 volti. NMAX E kombinuje točkove od 13 inča, ABS, kontrolu proklizavanja i tri načina vožnje sa pomoći za vožnju unazad. Visina sedišta iznosi 770 mm. Prostor za integralnu kacigu odgovarajućeg oblika, smart ključ i TFT od 5 inča sa aplikacijom Motor-On upotpunjuju paket. Dolazak na tržište je u proleće 2027. Do Yamahe NMAX E detaljno.

Yamaha XENTER E istim ključnim podacima o snazi od 7,5 kW i 33,3 Nm pridružuje drugačiji koncept vozila. Oba točka su od 16 inča, pod je ravan, a visina sedišta iznosi 790 mm. Yamaha za bateriju od 3,5 kWh navodi do 108 km po WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 stepeni. Za punjenje i vreme punjenja važe isti ključni podaci kao kod električnog MAX-a: 800 W, Tip 2 AC ili odgovarajući kabl za kućno punjenje, kao i 5,5 sati pri navedenim uslovima ispitivanja. Disk kočnice sa ABS-om, kontrola proklizavanja, tri načina vožnje i funkcija za vožnju unazad deo su opreme. Da li integralna kaciga staje u prostor za kacigu, zavisi od njene veličine i oblika. TFT, aplikacija Motor-On, USB-C i smart ključ dopunjuju gradsku svakodnevicu. Početak prodaje najavljen je za proleće 2027. Više o Yamahi XENTER E.

Zero predstavlja LS3, novi električni A1 skuter. Proizvođač navodi vršnu snagu od 12,7 kW, maksimalnu brzinu od 120 km/h i trajno dostižnu brzinu od 102 km/h. Tri baterije zajedno nude 5,6 kWh, a domet bi trebalo da iznosi do 150 km. Jedna baterija ispod sedišta može se izvaditi, čime se dobija više prostora za prtljag. Puni se preko Tip 2 priključka. Grejači ručica, grejano sedište, top case, srednje visok vetrobran, dva USB-C priključka, pomoć pri kretanju na uzbrdici te prednja i zadnja kamera čine obiman paket komfora. Početak prodaje najavljen je za proleće 2027. Zero navodi 6.810 evra u Nemačkoj, 6.870 evra u Austriji i 6.040 CHF u Švajcarskoj, uključujući transport do prodavca i naknadu za odlaganje baterije. Dodatne usluge prodavca mogu prouzrokovati troškove. Svi detalji u tekstu o Zero novitetima za 2027..

Koji trendovi se ističu kod novih skutera? Avanturistički koncepti sele se od klase 125 kubika do dvocilindraša, dok električni modeli dobijaju sopstvene platforme i nove pogone. Kod osveženih modela u središtu pažnje su TFT kokpiti, povezivanje sa pametnim telefonom i praktična rešenja za prevoz prtljaga.

Koji skuteri nude posebno mnogo prostora za prtljag? Piaggio za Medley 125 navodi 36,2 litra za dve jet kacige. CFMOTO za 125SC-S navodi 30 litara za jednu integralnu i jednu poluotvorenu kacigu. Honda za ADV125 navodi 29 litara. Oblik i veličina kacige ostaju presudni za stvarnu upotrebljivost.

Da li su dometi električnih modela direktno uporedivi? Yamahine vrednosti su WMTC1 podaci pri temperaturi baterije od 25 stepeni. Vespa razlikuje ECO režim i WMTC. Zeroov podatak glasi do 150 km. Različiti referentni uslovi ne omogućavaju direktno poređenje dometa.

Koji modeli dobijaju pre svega nove boje? Hondini X-ADV i Forza 750 za 2027. zadržavaju tehničku osnovu i dobijaju nove boje. Kod mnogih drugih osveženih modela istovremeno stižu i novi kokpiti ili detalji opreme.