Suzuki SV650 vs SV-7S: Što je zaista novo?

Još 2021. godine u tadašnjoj 1000PS usporedbi zaključio sam: SV650 je i dalje dobar naked motocikl, ali konkurencija je kod tehnike i elektronike znatno napredovala. Tada sam priželjkivao nadogradnju. Sa SV-7S 2027 stiže upravo ta modernizacija. Za prvu orijentaciju isplati se novosti usporediti s dvije razvojne faze: povratkom SV650 2016. i njezinom Euro 5 izvedbom iz 2021. Jer nije sve što se danas nalazi na popisu opreme zaista novo. Do usporedbe iz 2021..

Zapremnina ostaje 645 cm³. Suzuki za V2 motor modela SV-7S navodi 73,4 KS pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min, uz normu Euro 5+. Veliku razliku čine ride-by-wire, revidirani usis, ubrizgavanje i ispušni sustav. Iz toga za zainteresirane proizlazi jasna procjena: novo ime označava modernizaciju poznatog koncepta. Tko se kod promjene prvenstveno nada većoj zapremnini ili znatno većoj maksimalnoj snazi, ovdje neće pronaći razlog za kupnju. Do predstavljanja SV-7S.

SV650 iz 2016. predstavljen je s oko 76 KS, a u usporedbi iz 2021., nakon Euro 5 nadogradnje, navedeno je 73 KS i 64 Nm. Novi SV-7S time je na razini snage mlađeg modela iz usporedbe. Već 2016. SV650 je dobio brojne revidirane dijelove motora, dvostruko paljenje i nove brizgaljke. Tu tadašnju modernizaciju stoga ne treba ponovno pripisivati SV-7S kao novost. I navodni gubitak snage u odnosu na stari SV može se smisleno procijeniti samo ako uzmete u obzir konkretnu godinu proizvodnje. Do SV650 iz 2016..

U odnosu na ovdje promatrane SV650 novi su tri načina vožnje, trostupanjska kontrola proklizavanja koja se može isključiti i dvosmjerni quickshifter. Prema Suzukiju, Active reagira izravnije, Basic se orijentira na SV650, a Comfort ograničava snagu na 45 kW. Za vaš izbor stoga je prije svega važno želite li prilagoditi reagiranje na gas i mijenjati brzine bez korištenja spojke. Easy Start i Low RPM Assist su, s druge strane, postojali već 2016. Dugačak popis opreme sam po sebi priča dakle samo pola priče. Do testa SV650 iz 2016..

Visina sjedala od 785 mm ostaje, a upravljač SV-7S postaje širi i pomiče se bliže vozaču. Čelični rešetkasti okvir, konvencionalna vilica od 41 mm i stražnja guma širine 160 nastavljaju poznati recept. Suzuki navodi 200 kg težine s punim spremnicima za tekućine. U izvještaju iz 2021. navedeno je 201 kg s napunjenim spremnikom za gorivo, a u testu iz 2016. 197 kg uključujući ABS. Iz toga se ne može izvesti neka velika dijeta. Sprijeda predstavljanje SV-7S navodi četveroklipne čeljusti, dok test iz 2016. navodi dvoklipne čeljusti. Tu razliku ne treba paušalno prenositi na sva godišta SV650. Usporedba iz 2021. hvalila je stabilan ovjes i jednostavno upravljanje, ali je kritizirala potrebnu silu na ručici pri kočenju.

SV-7S dobiva LED rasvjetu i 4,2-inčni TFT zaslon s povezivanjem s pametnim telefonom. Navigacija prikazuje strelice, a karta se prikazuje na pametnom telefonu. Time Suzuki rješava dvije zamjerke SV650 iz usporedbe 2021.: halogeni far i slabo čitljiv LCD. Za putnike na posao i turiste to je konkretan dobitak u opremi. Tko ionako koristi pametni telefon na upravljaču, trebao bi sam procijeniti kakvu dodanu vrijednost donosi dodatni zaslon. Tko kod klasičnog SV650 cijeni upravo svedeno rukovanje, ne mora zbog zaslona u boji odbaciti svoju sklonost.

SV-7S se prije svega obraća zainteresiranima koji žele SV koncept s dodatnim funkcijama pomoći i udobnosti. Zadovoljnim vlasnicima SV650 poznati podaci o snazi sami po sebi pružaju malo argumenata za promjenu. Presudno je donose li vam novo rukovanje i oprema nešto u svakodnevici. Kod rabljenog SV650 stoga se najprije isplati pogledati godinu proizvodnje i konkretnu ponudu. Usporedite stvarno traženu kupovnu cijenu s funkcijama koje želite koristiti. Tako nadogradnja dobiva osobnu vrijednost, a ne samo duži popis opreme.

Suzuki je kod SV-7S zahvatio tamo gdje je SV650 u posljednje vrijeme izgledao posebno zastarjelo: kod elektronike i kokpita. To novi model čini zanimljivim prije svega onima koji poznati V2 žele kombinirati sa suvremenom opremom. Za zadovoljne vlasnike SV650 SV-7S stoga nije obavezna kupnja. A za početnike odgovarajući rabljeni SV650 ostaje vrijedan razmatranja ako se mogu odreći dodatnih pomagala.

Moje mišljenje: Suzuki je s novim SV-7S poduzeo upravo prave korake kako bi karakter SV ponovno učinio konkurentnim. Moji favoriti su jasno elektroničke prilagodbe motora i širi upravljač – dakle stvari koje doprinose voznosti. Kad bismo još u dodatnoj opremi mogli dobiti kromirani prsten oko okruglog fara, ne bih imao nikakvih zamjerki!

Je li SV-7S jači od SV650 iz 2021.? Navedene vršne vrijednosti praktički su izjednačene.

Jesu li Easy Start i Low RPM Assist novi? Oba navodi već test iz 2016.

Po čemu se SV-7S posebno razlikuje u svakodnevici? Prilagodljivo reagiranje na gas, kontrola proklizavanja, quickshifter i umreženi kokpit proširuju vaše mogućnosti.

Isplati li se promjena automatski? Za zainteresirane je presudno koje od tih funkcija zaista odgovaraju vlastitoj upotrebi. Tko je zadovoljan svojim SV650, trebao bi krenuti upravo od toga.