Honda ADV125 2027: Avanturistički skuter za A1 klasu

Honda je 2017. godine modelom X-ADV spojila veliki skuter i avanturistički motocikl, a kasnije je usledio ADV350. Za 2027. ideja se seli u klasu od 125 kubika: novi ADV125 namenjen je vozačima sa A1 dozvolom i početnicima koji na putu do posla ne žele da se odreknu ni prtljažnog prostora ni upečatljivog izgleda. Avantura između kancelarije i poslastičarnice? Bar vizuelno, mala Honda za to donosi prave sastojke. Tehnički, kombinuje poznati pogon sa vešanjem za gradsku vožnju i povremene izlete na neasfaltirane puteve.

Kada je reč o motoru, Honda koristi pogonski sklop koji se ugrađuje i u PCX125. Tečnošću hlađeni eSP+ jednocilindraš zapremine 125 cm³, sa četiri ventila i bregastom osovinom u glavi, prema podacima proizvođača razvija 12,5 KS pri 8.750 o/min i 11,7 Nm pri 6.500 o/min. Prečnik i hod klipa iznose 53,5 x 55,5 mm, a stepen kompresije je 11,5:1. Za prenos snage zaduženi su automatska centrifugalna spojnica, V-Matic menjač i kaišni prenos. Honda navodi maksimalnu brzinu od 97 km/h, a oko 90 km/h opisuje kao opušten putni tempo.

Kada je reč o potrošnji, u tehničkim podacima stoji 2,1 litar na 100 kilometara prema WMTC ciklusu. Zajedno sa rezervoarom od 8,1 litra, to prema Hondi daje domet od oko 385 kilometara. Vrednosti potiču iz standardizovanih testova sa jednim vozačem i bez dodatne opreme. Stil vožnje, opterećenje, vremenski uslovi i stanje vozila utiču na stvarnu potrošnju.

Iza oznake eSP+ krije se dosta detaljnog rada. PGM-FI ubrizgavanje snabdeva kompaktnu komoru za sagorevanje, a prečnik usisnog kanala je prema materijalima za štampu povećan za 2 mm, na 28 mm. Uljna pumpa integrisana u kućište radilice i pomereni (offset) cilindar trebalo bi da povećaju efikasnost. Uvećana, nepravilna spoljna površina košuljice cilindra trebalo bi bolje da predaje toplotu rashladnoj tečnosti i time smanji habanje i potrošnju ulja. Uljna mlaznica hladi čelo klipa po principu koji se koristi i kod CRF450R. To bi trebalo da omogući povoljnije podešavanje predpaljenja i spreči nekontrolisano sagorevanje.

Hidraulični zatezač lanca razvodnog mehanizma trebalo bi da smanji vibracije. Hladnjak postavljen sa desne strane radi sa laganim ventilatorom, a tri glavna ležaja sa niskim trenjem smanjuju gubitke u prenosnoj jedinici. Tu su i optimizovana spojnica i remenice. Elektronski regulisani alternator smešten na radilici istovremeno služi i kao starter. Njegov rotor bez četkica sa dvostrukim namotajem čini suvišnim uobičajeno zahvatanje zupčanika zasebnog elektropokretača. Honda od toga obećava posebno gladak start.

Na semaforu start-stop sistem gasi motor nakon tri sekunde u praznom hodu. Za nastavak vožnje dovoljno je okrenuti ručicu gasa. Automatski dekompresioni mehanizam pomaže pri ponovnom pokretanju. Elektronika prati stanje napunjenosti akumulatora i pri niskom nivou isključuje funkciju gašenja kako bi alternator mogao da nastavi punjenje. Serijska HSTC kontrola proklizavanja prati proklizavanje zadnjeg točka, intervenciju prikazuje trepćućim simbolom T i može se potpuno isključiti.

Ispod oplate nalazi se čelični ram čiju težinu Honda navodi sa 14,4 kg. Sa punim rezervoarom ADV125 bi trebalo da ima 133 kg, a maksimalna nosivost iznosi 180 kg. Napred radi Showa teleskopska vilica sa prečnikom cevi od 31 mm i hodom od 116 mm. Pozadi Honda kombinuje aluminijumsku zadnju viljušku sa dva Showa amortizera sa spoljnim rezervoarima i hodom od 103 mm. Tu je i 165 mm klirensa. Ova kombinacija trebalo bi da pruži komfor na lošim putevima i omogući lakše izlete van asfalta. Avanturistička tema dakle nije samo stvar oplate.

Na livenim aluminijumskim točkovima nalaze se tubeless gume sa blok šarom, napred dimenzija 110/80-14, a pozadi 130/70-13. Felne mere 2,50 x 14, odnosno 3,50 x 13 inča. Za kočenje su zaduženi perforirani wave diskovi, napred prečnika 240 mm sa Nissin čeljusti sa dva klipa, a pozadi 220 mm sa čeljusti sa jednim klipom. Honda navodi jednokanalni ABS. Oblik diskova trebalo bi da smanji neoprugovanu masu i pomogne uklanjanju vode i prljavštine. ESS signal za kočenje u nuždi pri naglim kočenjima uključuje žmigavce kako bi upozorio vozila iza.

Široke gume, oštra oplata i robusne proporcije prenose dizajnerski jezik modela X-ADV i ADV350 na mali skuter. Vozač sedi uspravno, a visina sedišta iznosi 780 mm. Sedište je predviđeno za dve osobe. Honda od ergonomije obećava dobar pregled i manji zamor na dužim relacijama. Vetrobran se pomoću Slide-Lock mehanizma podešava za 75 mm. Niži položaj trebalo bi da u gradskoj vožnji propušta više vazduha, a viši da na dužim deonicama pruži bolju zaštitu od vremenskih uslova.

Koliko svakodnevice stane ispod sedišta? Honda navodi 29 litara prtljažnog prostora, dovoljno za integralnu kacigu. Napred ponudu dopunjuje pregrada od 2 litra sa USB-C priključkom. ADV125 je dug 1.950 mm i širok 763 mm, uz međuosovinsko rastojanje od 1.324 mm. Sa podignutim vetrobranom visina vozila iznosi 1.270 mm, a sa spuštenim 1.196 mm. Visina upravljača je 1.033 mm. Za geometriju šasije Honda navodi ugao glave rama od 26,5 stepeni i trag od 85 mm, a radijus okretanja materijali za štampu navode sa 2,0 metra.

U kokpitu se nalazi TFT ekran u boji, koji je u opisnom tekstu materijala za štampu naveden kao 5-inčni. Preko Bluetooth-a i Honda RoadSync-a mogu se integrisati odabrane funkcije pametnog telefona za navigaciju, muziku i poruke. Svuda se koriste LED svetla, a centralni nogar je takođe deo opreme. Smartkey sistem omogućava rukovanje kontaktom, sedištem i poklopcem rezervoara bez ključa. Tu su i zaštita od krađe i Answer-Back funkcija. Za one koji svakodnevno putuju na posao to su konkretni komforni detalji koji avanturistički izgled dopunjuju praktičnim funkcijama.

Honda nudi ADV125 u bojama Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic i Mat Pearl Diaspro Red. Ko želi da preveze više ili proširi opremu, u originalnoj dodatnoj opremi naći će nosač prtljaga sa Smart Top Case koferom od 40 litara, grejane ručke, alarm i sklopivu spoljnu garažu. Time se mali avanturistički skuter, u zavisnosti od svakodnevnih potreba, može više usmeriti na prtljag, komfor ili parkiranje na otvorenom.

Kome je namenjena Honda ADV125? Honda novi model od 125 kubika namenjuje vlasnicima A1 dozvole i početnicima. U fokusu su svakodnevna gradska vožnja i izleti u okolinu.

Koliko snage i dometa nudi ADV125? Honda navodi 12,5 KS i 11,7 Nm. Sa rezervoarom od 8,1 litra i WMTC potrošnjom od 2,1 l/100 km proizvođač navodi domet od oko 385 kilometara.

Šta je deo serijske opreme? Između ostalog HSTC kontrola proklizavanja, start-stop sistem, jednokanalni ABS, ESS signal za kočenje u nuždi, TFT ekran sa RoadSync-om, USB-C, Smartkey, LED osvetljenje, centralni nogar i vetrobran podesiv po visini.

Koliko prtljaga prima ADV125? Ispod sedišta je na raspolaganju 29 litara, a napred još 2 litra u pregradi. Opciono Honda nudi Smart Top Case kofer od 40 litara sa nosačem prtljaga.