Italjet Roadster 400 – Urbani Roadster sa Karakterom

Italjet kod Roadstera 400 koristi tečno hlađeni jednocilindraš sa zapreminom od 394 kubika. Motor prema tehničkim podacima razvija 31 kW (41,5 KS) pri 7.500 o/min i isporučuje 41,2 Nm pri 6.000 o/min. Prenos snage se odvija preko stepless CVT menjača sa V-remenom i centrifugalnim kvačilom – klasično za skutere, ali u znatno sportskijem izdanju.

Težina je navedena kao 151 kg, dok rezervoar ima kapacitet od 12 litara. Italjet navodi potrošnju od 5,1 l/100 km, a emisije su ispod 90 g/km u skladu sa Euro 5+ standardima.

Tehnički, posebno se ističe DLAS sistem (Dual Link Articulated Suspension). Radi se o patentiranom Italjet sistemu prednje osovine sa dva elementa koji razdvajaju upravljanje i oslanjanje. Donja ruka integriše osovinu točka i nosač čeljusti. Prema proizvođaču, ova konstrukcija bi trebala obezbediti veću krutost, smanjenu težinu i precizno upravljanje nezavisno od opružnog hoda.

Napred radi leading arm ogibljenje sa hodom od 90 mm, dok je pozadi trailing arm klackalica sa hodom od 120 mm. Oba točka su veličine 13 inča i nose gume dimenzija 120/70 ZR13 napred i 150/70 ZR13 pozadi.

Za kočenje se brinu dvostruki diskovi od 280 mm napred i jedan disk od 260 mm pozadi, svaki sa ABS-om.

Vizuelno, Italjet ostaje veran svom stilu: Roadster 400 se pokazuje kao oštar, sportski i tehnički otvoren. Trellis čelični ram je vidljivo integrisan, a liveni točkovi sa žbicama pojačavaju mehanički izgled.

Istovremeno, retro elementi dolaze do izražaja: okrugli farovi sa modernom LED tehnologijom, čiste linije bez preterane oplate i diskretni hromirani detalji podsećaju na klasične naked motocikle. Tako Roadster deluje kao mešavina urbanog skutera i retro-roadstera – pristup koji je tipičan za Italjet i koji se svesno izdvaja iz mase.

Italjet Roadster 400 dolazi sa TFT ekranom, kontrolom trakcije, ABS-om, grejanim ručkama, LED osvetljenjem sa dnevnim svetlima i sistemom protiv krađe. Visina sedišta od 790 mm i međusovinsko rastojanje od 1.540 mm omogućavaju uspravnu, ali sportsku poziciju sedenja. Italjet navodi intervale održavanja na 15.000 km, dok se kontrola zazora ventila obavlja na svakih 30.000 km.

Prema navodima proizvođača, cena Roadstera bi trebalo da počinje od oko 7.500 evra.

Sa Roadsterom 400, Italjet proširuje svoj program vozilom koje je pozicionirano između skutera i motocikla. Kombinacija tehničkih zahteva, patentiranog sistema oslanjanja i jedinstvenog dizajna verovatno će privući one koji žele da se istaknu u gradskom saobraćaju.

Koliko snage ima Italjet Roadster 400? Jednocilindrični motor razvija 31 kW (41,5 KS) pri 7.500 o/min i 41,2 Nm pri 6.000 o/min.

Koje ogibljenje koristi Italjet Roadster 400? Koristi Italjetov patentirani DLAS sistem, dvostruku konstrukciju upravljača sa odvojenim sistemom upravljanja i oslanjanja.

Koliko je težak Italjet Roadster 400? Puna težina iznosi 151 kg.

Koji kočioni sistem je ugrađen? Napred su dve disk ploče od 280 mm, a pozadi jedna disk ploča od 260 mm – sve sa ABS-om.

Koje su dimenzije guma na Roadsteru 400? Napred 120/70 ZR13, pozadi 150/70 ZR13.

Kolika je visina sedenja? Visina sedišta je 790 mm.

Kolika je zapremina rezervoara? Kapacitet je 12 litara.

Koja elektronika je standardno uključena? TFT ekran, ABS, kontrola trakcije, LED osvetljenje, sistem protiv krađe, grejane ručke.

Koliko često Italjet Roadster 400 treba održavati? Redovan interval održavanja je 15.000 km ili 12 meseci.

Koliko košta Italjet Roadster 400? Cena je navedena kao oko 7.500 evra.